陳志鑫到無錫來了。去新雅途當天,正是南汽官方網(wǎng)站,正式宣布陳志鑫出任南汽總經(jīng)理的日子。雖然在新雅途只有20多分鐘逗留,但陳與新雅途高層進行了短暫交流,并考察了廠區(qū)。就在陳離開的第二天,上汽多位結(jié)構(gòu)工程專家來到新雅途,詳細考察工廠和新雅途的平面圖。
 
　　這是也許是一個信號,上汽雖然沒有明確表態(tài),但已經(jīng)在考慮無錫新雅途拋出的繡球。

　　有消息透露,無錫市政府提出了三個優(yōu)惠條件,而上汽方面,一旦雙方談妥,有可能將新雅途規(guī)劃成其旗下合資公司的一個生產(chǎn)基地,最大可能的就是上海通用,前提是獲得外方的首肯。

　　最后機會

　　知情人士透露:在與俞成良為代表的新雅途股東交流中,陳志鑫透露,此次來訪,是因為此前收到來自俞成良和無錫市政府的兩封來信。

　　俞成良此前給陳志鑫的信中,主要透露目前新雅途經(jīng)營困難,資金不夠。而在此次交流中,等待上汽接收心切的俞成良等新雅途高層,再次向陳志鑫表態(tài),新雅途要發(fā)展,只有依靠上汽,一旦上汽能夠接手新雅途,將聽從上汽的指導�！瓣愔决尾�沒有對是否接手新雅途有所表態(tài),只是表示會考慮考慮�！�

　　而對于俞成良提出的資金緊缺的問題,陳志鑫表示:這種水不夠了加面的方法是行不通的,以新雅途目前的產(chǎn)品,即便能做到10000輛,做得很辛苦,但依然賺不了錢。

　　“上汽是成就無錫新雅途的最后機會了。”新雅途某中層向記者透露。因為資金和產(chǎn)品的問題,新雅途從去年九月就開始停產(chǎn)。

　　知情人士透露,2006年,無錫市政府之所以同意將南汽擁有的新雅途80%股份轉(zhuǎn)給俞成良,是因為他曾承諾過有一萬輛馬來西亞訂單。又曾表示過與馬來西亞寶騰談產(chǎn)品合作,但顯然,這些都沒有實現(xiàn)。

　　目前的新雅途陷入困境,雖然其部分產(chǎn)品在海外有一定市場,但是利潤微乎其微。其所生產(chǎn)的皮卡、SUV已經(jīng)處于虧損中。而新雅途轎車和尤尼柯多功能車,更是隨著南京菲亞特的撤銷,失去了歐II發(fā)動機的提供者。

　　而從2月21日起,新雅途再次宣布放假�，F(xiàn)在誰也不知道放假到何時,至少需要一個月到三個月。這位中層透露。而在此期間,工資減半。而包括住房補貼、車貼在內(nèi)的“額外”開銷,更是停發(fā)了兩三個月。

　　新雅途的員工紛紛離職,目前堅守在崗位上的主要是黨政和人事方面的管理人員,而他們的主要工作也是留住人員或幫他們辦理退工手續(xù)。

　　新雅途自己沒有造車準生證,這就把很多無造車資格的投資者排除在外。而受<汽車產(chǎn)業(yè)政策>限制,汽車企業(yè)異地建廠也受到了一定的限制,這為新雅途尋找新的投資者帶來了新的難題。

　　“新雅途的未來只有三條路可走,”南汽一高層告訴記者,最好也是最完美的是成為上汽的生產(chǎn)基地,除此之外,要么轉(zhuǎn)產(chǎn)做別的產(chǎn)品,要么破產(chǎn)。

　　顯然,后兩種方式,無論于無錫市政府還是新雅途的新老員工都不希望看到。

　　三大優(yōu)惠

　　“無錫市政府在信中給出了三個優(yōu)惠條件,”知情人士透露,“第一明確表示,如果上汽愿意接手,無錫將把持有的新雅途80%的股份無償贈送給上汽;第二,目前新雅途所擁有的土地面積600畝,如果上汽覺得不夠,可以提供更多的土地資源;第三,無錫將給上汽提供優(yōu)惠的稅收和銀行貸款等鼓勵政策�！�

　　“無錫市政府給出這些政策,也是南汽的意思,”南汽的一位高層向記者透露,事實上,由于不信任俞成良的資金和經(jīng)驗能力,直到去年12月24日,也就是與上汽簽約前兩天,南汽才迫不得已正式簽字,同意無錫威孚集團將持有的40%股份轉(zhuǎn)讓給俞成良。

　　而記者了解到,除了這個優(yōu)惠方案,無錫市政府還通過政府途徑,希望從產(chǎn)業(yè)整合的角度,由國家相關部門出面,促成上汽接盤新雅途。

　　“目前上汽猶豫的問題不是因為股權和優(yōu)惠政策,”上汽一高層透露,在“在沒有一個明確的規(guī)劃前,上汽不會貿(mào)然接手。更不會為了優(yōu)惠條件而去接手,畢竟上汽是一個上市公司,要考慮到上市公司的效益,不可能拿了資產(chǎn)不生產(chǎn)。”

　　南汽的一位高層也認為,無錫市政府給出的優(yōu)惠條件,也不足以讓上汽馬上考慮接手,事實上,目前無錫市政府給出的這三個優(yōu)惠條件,任何地方的政府都能做到,并且很多地方的優(yōu)惠政策還不止這些。何況上汽仍需要付出大量的人力物力保證上南整合的順利進行。

　　而上汽部分高層甚至認為,由于新雅途目前的產(chǎn)品幾乎沒有利潤,已經(jīng)沒有生產(chǎn)的必要。

　　但也并不意味新雅途沒有任何機會,記者在上汽內(nèi)部得到的消息是,上汽有可能將新雅途規(guī)劃成其旗下合資公司的一個生產(chǎn)基地,南京菲亞特給上海大眾以后,上海大眾增加了15萬-20萬輛的產(chǎn)能。有消息稱,新雅途可能規(guī)劃給上海通用,但前提是,這些還要獲得外方的首肯。