WTO初裁失利中外零部件貿(mào)易爭端白熱化

2008-02-22 08:38:12 來源：其他作者：jijinlong

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　　堯秋根說，2005年海關(guān)總署和發(fā)改委牽頭制定這個政策有三個意圖：打擊變相避稅；促進本國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及促成國外更多零部件企業(yè)來華設(shè)廠。從目前的情況看，確實有很多零部件巨頭來華投資設(shè)廠，本土的零部件企業(yè)在大環(huán)境的帶動下，也得到長足的發(fā)展，已成為整車企業(yè)的最重要配套來源，在管理辦法調(diào)整后，整車企業(yè)并不會舍棄這些配套商。而關(guān)稅方面，雖然會有所減少，但也微不足道。

　　“即使調(diào)整了關(guān)稅，從另一方面也有利于減少貿(mào)易順差，對在鞋和紡織品等其他方面與歐美談判更有利。”林木紅表示。

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　　中外爭端的焦點在于進口零部件稅收政策，主要是2005年4月1日開始實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》。該辦法中有一項構(gòu)成整車的標(biāo)準(zhǔn)已推遲到2008年7月后實施，即“進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的”認(rèn)定為整車，則需征收與整車相同的關(guān)稅(28%)。這一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)對豪華車企業(yè)影響最大。