風(fēng)險(xiǎn)隨行的豪賭

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽目前的做法簡(jiǎn)直是一場(chǎng)世紀(jì)豪賭，賭的不只是100多億元的資金，更是中國自主品牌汽車的未來。

　　從技術(shù)來源、企業(yè)自身生產(chǎn)和財(cái)務(wù)規(guī)模以及設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力來看，上汽自主品牌的開端似乎占盡了天時(shí)地利人和，但實(shí)際情況并非那么樂觀。經(jīng)過多年的發(fā)展，雖然中國汽車市場(chǎng)仍然并還將繼續(xù)保持高速的發(fā)展勢(shì)頭，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓車市走出遍地黃金的時(shí)代，在利潤下滑和強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下發(fā)展自主品牌，新參與者的空間并不充分。應(yīng)該說，上汽的自主品牌之路一開始就風(fēng)險(xiǎn)隨行。

　　在完成了對(duì)南汽旗下各塊業(yè)務(wù)的整合后，目前，上南整合進(jìn)程已經(jīng)推進(jìn)到最為外界關(guān)注的榮威和名爵兩個(gè)品牌的整合層面。

　　按照上汽相關(guān)人士的說法，現(xiàn)在上汽在自主品牌上投入最多的是榮威和名爵兩個(gè)品牌的建設(shè)。“這兩個(gè)品牌的建設(shè)將是平行的，同時(shí)也是互補(bǔ)的�！痹撊耸勘硎尽�

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，通過收購南汽，上汽將擴(kuò)充成為一個(gè)在乘用車和商用車上強(qiáng)勁的大集團(tuán)規(guī)劃已經(jīng)初見藍(lán)圖。而據(jù)上汽相關(guān)人士介紹，在自主品牌轎車上，榮威與名爵都會(huì)加速推進(jìn)新車投放，其中，名爵全年計(jì)劃上市車型將高達(dá)16款。上汽榮威W261平臺(tái)的第二款車可能將“轉(zhuǎn)”給名爵，成為名爵5系旗下的一員。

　　與此同時(shí)，上汽研究所將繼續(xù)完善榮威品牌的開發(fā)工作，并使今后的產(chǎn)品逐漸擺脫原英國羅孚品牌的影響，漸漸融入英倫風(fēng)格和品位的產(chǎn)品特性，并形成榮威產(chǎn)品今后的主要特點(diǎn)。“榮威750身上還能看到羅孚的影子，但是550是上汽研究院全新平臺(tái)技術(shù)打造的一款車，完全無羅孚血統(tǒng)�！鄙掀�研究中心一位工作人員說。

　　盡管上汽的內(nèi)部人士表示，上汽對(duì)自主品牌的投入，要到兩年后才能顯現(xiàn)出效果，但仍有業(yè)內(nèi)專家對(duì)上汽這場(chǎng)自主品牌“豪賭”表示擔(dān)憂。“雖然上汽經(jīng)歷了20年的合資準(zhǔn)備期和近10年的自主品牌啟動(dòng)期，發(fā)展自主品牌的各方面實(shí)力已經(jīng)具備，但是跨國公司的牽制、日系車的走強(qiáng)以及來自其他自主品牌系列的競(jìng)爭(zhēng)都是上汽不容回避的現(xiàn)實(shí)，畢竟在吉利、奇瑞銷量都已經(jīng)躋身全國前10名之后，上汽才正式啟動(dòng)自主品牌項(xiàng)目。上汽這場(chǎng)自主品牌豪賭還有待時(shí)間的考驗(yàn)”。

　　相關(guān)新聞：

　　思路確定 上汽集團(tuán)今年將狠抓商用車板塊
　　上汽技術(shù)中心一期落成 整車研發(fā)全面提速
　　上汽與南汽聯(lián)手 榮威和名爵同根不相煎
　　上汽榮威550也許能跨“界” 卻不是B級(jí)車