2008年的第二天，美國(guó)紐約商品交易所原油期貨價(jià)格一度每桶突破一百美元，引來(lái)全球一片驚恐。各大股市聞?dòng)嶟R齊下跌，糧食價(jià)格則蹭蹭地望上走。

　　從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)豬肉價(jià)格大幅上漲，其中一個(gè)重要原因就是用作豬飼料的玉米大幅漲價(jià)。玉米漲價(jià)又和國(guó)際市場(chǎng)玉米漲價(jià)連在一起。

　　國(guó)際市場(chǎng)玉米價(jià)格大幅上漲，主要是美國(guó)大量使用玉米生產(chǎn)燃料乙醇汽油，帶動(dòng)了價(jià)格上漲。目前美國(guó)的玉米有20%用于生產(chǎn)燃料乙醇，帶動(dòng)玉米價(jià)格上漲了60%以上。美國(guó)玉米產(chǎn)量占全球40%。美國(guó)玉米漲價(jià)，其他國(guó)家誰(shuí)也免不了。

　　一項(xiàng)調(diào)查表明，目前全世界汽車保有量大約在8.5億輛左右，75%至80%是轎車。全球57%的石油消費(fèi)用于交通，而美國(guó)的石油消費(fèi)則有67%用于交通。美國(guó)有2.4億輛汽車，按每輛車年平均耗油1.8噸計(jì)算，每年要消耗成品油4.3億多噸。美國(guó)是全世界最大的石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，去年僅原油就進(jìn)口了5億噸。

　　油價(jià)上漲、糧價(jià)上漲、肉價(jià)上漲，都和汽車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，說(shuō)來(lái)道去，都是汽車惹的禍。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)際能源形勢(shì)，美國(guó)選擇了提高燃油效率和大力發(fā)展替代能源。去年12月18日，美國(guó)眾議院通過(guò)了自1975年以來(lái)的首個(gè)能源法案，以提高汽車燃油效率，降低燃油消耗。美國(guó)總統(tǒng)布什第二天簽署了這項(xiàng)已被美國(guó)汽車行業(yè)接受的法案。

　　美國(guó)新能源法，要求美國(guó)汽車行業(yè)在2020年前，把汽車燃油效率提高40％，并大幅增加乙醇等生物燃料的添加比例。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，到2030年美國(guó)進(jìn)口的原油每天將減少400萬(wàn)桶，一年減少2億多噸，相當(dāng)于目前年進(jìn)口量的五分之二。

　　美國(guó)的這一節(jié)能目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)呢？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任榮惠康認(rèn)為，通過(guò)減輕汽車自重、采用新型材料、簡(jiǎn)化車身、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率等措施，這個(gè)目標(biāo)到2020年是有可能實(shí)現(xiàn)的。

　　中國(guó)是世界第二大石油消費(fèi)國(guó)和第三大石油進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度已經(jīng)達(dá)到50%。面對(duì)急劇增加的汽車保有量和高油價(jià)，如何保障國(guó)家能源安全，如何保證中國(guó)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展呢？

　　美國(guó)是一個(gè)成熟的汽車社會(huì)，汽車保有量的規(guī)模已經(jīng)基本穩(wěn)定。與美國(guó)不同，中國(guó)是一個(gè)新興的汽車市場(chǎng)，剛剛邁入汽車社會(huì)門(mén)檻。按照公安部公布的數(shù)據(jù)，截至2007年底，中國(guó)的汽車保有量只有5696多萬(wàn)輛。按13億人口計(jì)算，每千人汽車保有量不到44輛，而全世界平均水平是千人120輛汽車。全世界近八成汽車是轎車，而中國(guó)的轎車只有2149萬(wàn)輛，占比不到四成。中國(guó)私人轎車保有量只有1521多萬(wàn)輛，還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　有分析中國(guó)是未富先老，對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展來(lái)說(shuō)，轎車剛剛進(jìn)入家庭，就遇到能源緊缺這個(gè)攔路虎。

　　美國(guó)地廣人稀，即使拿出20%的玉米生產(chǎn)乙醇燃料，也不會(huì)影響飼料用糧和糧食出口，不存在汽車和人爭(zhēng)奪糧食的問(wèn)題。但是，對(duì)于中國(guó)這樣“人多地少”的國(guó)家，很難拿出更多的玉米來(lái)生產(chǎn)乙醇燃料。否則，就會(huì)因?yàn)殚_(kāi)車而影響了吃肉和吃飯。

　　去年12月13日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力轎車“杰勛”在重慶下線，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在賀信中指出，汽車工業(yè)是一個(gè)重要的能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是世界各大汽車集團(tuán)所面臨的重大課題。作為一位汽車專家，他敏銳地認(rèn)識(shí)到，影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的根本問(wèn)題是能源問(wèn)題。

　　國(guó)家信息中心的專家預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)汽車保有量將超過(guò)1．3億輛，而中國(guó)的原油需求將比現(xiàn)在增長(zhǎng)一倍以上，二氧化碳排放量也將急劇增加。汽車用油的資源國(guó)內(nèi)不足和高成本以及日益嚴(yán)格的環(huán)境要求，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　要實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，也必須節(jié)能減排，一方面要盡快實(shí)施相關(guān)政策措施。通過(guò)油耗法規(guī)和燃油稅以及按汽車排量確定購(gòu)置消費(fèi)稅稅率等政策，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)型家用汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、普及使用，降低汽車平均單車年油耗。另外，要大力發(fā)展新一代節(jié)能環(huán)保的電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)。同時(shí)要加大開(kāi)發(fā)力度、加快開(kāi)發(fā)速度，開(kāi)發(fā)新一代節(jié)能和氫能汽車技術(shù)，以及電池燃料汽車。