2008年的第二天，美國紐約商品交易所原油期貨價格一度每桶突破一百美元，引來全球一片驚恐。各大股市聞訊齊齊下跌，糧食價格則蹭蹭地望上走。

　　從去年開始，國內豬肉價格大幅上漲，其中一個重要原因就是用作豬飼料的玉米大幅漲價。玉米漲價又和國際市場玉米漲價連在一起。

　　國際市場玉米價格大幅上漲，主要是美國大量使用玉米生產(chǎn)燃料乙醇汽油，帶動了價格上漲。目前美國的玉米有20%用于生產(chǎn)燃料乙醇，帶動玉米價格上漲了60%以上。美國玉米產(chǎn)量占全球40%。美國玉米漲價，其他國家誰也免不了。

　　一項調查表明，目前全世界汽車保有量大約在8.5億輛左右，75%至80%是轎車。全球57%的石油消費用于交通，而美國的石油消費則有67%用于交通。美國有2.4億輛汽車，按每輛車年平均耗油1.8噸計算，每年要消耗成品油4.3億多噸。美國是全世界最大的石油消費國和進口國，去年僅原油就進口了5億噸。

　　油價上漲、糧價上漲、肉價上漲，都和汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系，說來道去，都是汽車惹的禍。

　　面對嚴峻的國際能源形勢，美國選擇了提高燃油效率和大力發(fā)展替代能源。去年12月18日，美國眾議院通過了自1975年以來的首個能源法案，以提高汽車燃油效率，降低燃油消耗。美國總統(tǒng)布什第二天簽署了這項已被美國汽車行業(yè)接受的法案。

　　美國新能源法，要求美國汽車行業(yè)在2020年前，把汽車燃油效率提高40％，并大幅增加乙醇等生物燃料的添加比例。如果實現(xiàn)這一目標，到2030年美國進口的原油每天將減少400萬桶，一年減少2億多噸，相當于目前年進口量的五分之二。

　　美國的這一節(jié)能目標能否實現(xiàn)呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任榮惠康認為，通過減輕汽車自重、采用新型材料、簡化車身、提高發(fā)動機燃油效率等措施，這個目標到2020年是有可能實現(xiàn)的。

　　中國是世界第二大石油消費國和第三大石油進口國，石油對外依存度已經(jīng)達到50%。面對急劇增加的汽車保有量和高油價，如何保障國家能源安全，如何保證中國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展呢？

　　美國是一個成熟的汽車社會，汽車保有量的規(guī)模已經(jīng)基本穩(wěn)定。與美國不同，中國是一個新興的汽車市場，剛剛邁入汽車社會門檻。按照公安部公布的數(shù)據(jù)，截至2007年底，中國的汽車保有量只有5696多萬輛。按13億人口計算，每千人汽車保有量不到44輛，而全世界平均水平是千人120輛汽車。全世界近八成汽車是轎車，而中國的轎車只有2149萬輛，占比不到四成。中國私人轎車保有量只有1521多萬輛，還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　有分析中國是未富先老，對中國汽車發(fā)展來說，轎車剛剛進入家庭，就遇到能源緊缺這個攔路虎。

　　美國地廣人稀，即使拿出20%的玉米生產(chǎn)乙醇燃料，也不會影響飼料用糧和糧食出口，不存在汽車和人爭奪糧食的問題。但是，對于中國這樣“人多地少”的國家，很難拿出更多的玉米來生產(chǎn)乙醇燃料。否則，就會因為開車而影響了吃肉和吃飯。

　　去年12月13日，長安汽車集團自主研發(fā)的國內首款混合動力轎車“杰勛”在重慶下線，科技部部長萬鋼在賀信中指出，汽車工業(yè)是一個重要的能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是世界各大汽車集團所面臨的重大課題。作為一位汽車專家，他敏銳地認識到，影響中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的根本問題是能源問題。

　　國家信息中心的專家預計，到2020年，中國汽車保有量將超過1．3億輛，而中國的原油需求將比現(xiàn)在增長一倍以上，二氧化碳排放量也將急劇增加。汽車用油的資源國內不足和高成本以及日益嚴格的環(huán)境要求，將嚴重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　要實現(xiàn)中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，也必須節(jié)能減排，一方面要盡快實施相關政策措施。通過油耗法規(guī)和燃油稅以及按汽車排量確定購置消費稅稅率等政策，促進產(chǎn)品結構調整和經(jīng)濟型家用汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、普及使用，降低汽車平均單車年油耗。另外，要大力發(fā)展新一代節(jié)能環(huán)保的電噴柴油發(fā)動機技術和混合動力汽車技術。同時要加大開發(fā)力度、加快開發(fā)速度，開發(fā)新一代節(jié)能和氫能汽車技術，以及電池燃料汽車。