太平洋汽車網(wǎng) > 汽車行業(yè) > 汽車評(píng)論 > 媒體聚焦

2008“泡沫”年微車徘徊/豪車/SUV走俏

2008-02-02 09:09:38 來源：其他作者：jijinlong

手機(jī)看

　　近來各個(gè)廠家推出的新款SUV車型，幾乎都受到了消費(fèi)者的追捧。

　　SUV：普遍加價(jià)

　　都說“瑞雪兆豐年”，可是受1月末南方大雪影響的不僅僅是滯留在火車站急著回家的人們，受這場(chǎng)雪的影響，1月份的車市可能并不會(huì)如原來預(yù)期的好。

　　“原來定好車準(zhǔn)備春節(jié)開車回家呢，現(xiàn)在4S店說受大雪影響，年前是沒希望了�！币晃幌M(fèi)者從車市出來搖著頭嘆氣。據(jù)了解，從南方運(yùn)往北京的新車大多被困在高速公路上，一些企業(yè)不得不轉(zhuǎn)為海運(yùn)，盡管如此還是延遲了進(jìn)京時(shí)間，從而使北京市場(chǎng)貨源受到了一定程度影響。

　　受影響的品牌包括長安鈴木、長安福特、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田、東風(fēng)本田等，部分經(jīng)銷商因?yàn)闆]有銷量壓力也借機(jī)搭上加價(jià)的順風(fēng)車。與此同時(shí)，整個(gè)車市已經(jīng)沒有了元旦前的沖量優(yōu)惠。兩個(gè)方面的原因使得加價(jià)銷售的情況比較普遍，尤其是熱銷車型。去年開始熱銷的SUV車型也是如此。

　　新CR-V從上市后一直熱銷，加價(jià)提車也很平常，年前也照舊，只是1月末的大雪造成的運(yùn)輸延遲，更加劇了貨源緊張的狀態(tài)。即使是加價(jià)也不能馬上提到現(xiàn)車，據(jù)了解，目前新CR-V加價(jià)幅度在2.5萬元至4萬元左右，加價(jià)后需要等待的時(shí)間在半個(gè)月到一個(gè)月不等，而正常交定金排隊(duì)的話，提車則需要等待將近半年，也就是在今年6月份左右。

　　SUV的熱銷也并不是CR-V一枝獨(dú)秀，今年各個(gè)廠家推出了很多新款車型，幾乎都受到了消費(fèi)者的追捧。年前由于上海通用雪佛蘭科帕奇貨源十分緊張，現(xiàn)在各店都已經(jīng)加價(jià)銷售。目前北京市場(chǎng)現(xiàn)車較少，科帕奇基本加價(jià)1萬元進(jìn)行銷售，消費(fèi)者最快也要等到4月初才能提到現(xiàn)車。此外，無加價(jià)訂車可能等待時(shí)間會(huì)比較長，目前各店定單都已到4月份。

　　不過汽車廠商今年“扎堆”投放市場(chǎng)和即將投放市場(chǎng)的車型已經(jīng)使得SUV市場(chǎng)可能提前進(jìn)入過度競(jìng)爭(zhēng)的階段。春節(jié)前這樣的加價(jià)熱銷不知道在以后能不能繼續(xù)下去。

　　對(duì)于一些進(jìn)口SUV來說，不存在大雪影響的問題，經(jīng)銷商們對(duì)于未來的不確定因素也并不是特別擔(dān)心，認(rèn)為節(jié)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要將集中在城市SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，戰(zhàn)火還不至于燒到他們。一位來看英菲尼迪一款SUV的消費(fèi)者表示，對(duì)于油價(jià)并不擔(dān)心，自己就是想選購一款高檔的、舒適性與動(dòng)力性兼顧的車型。

　　中高檔MPV難以在量上有所突破，中低檔MPV仍然構(gòu)成消費(fèi)者購買主流。

　　MPV：高檔熱銷

　　在亞運(yùn)村車市的進(jìn)口車區(qū)，豐田普瑞維亞的銷售人員說：“現(xiàn)在這種高檔進(jìn)口MPV都賣飛了！”

　　因?yàn)橹懈邫nMPV所占比例不高，因此盡管表現(xiàn)不錯(cuò)，但是整體的MPV市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。

　　在2007年汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告中，MPV銷售數(shù)據(jù)分析所占的篇幅可以說是最短的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年MPV市場(chǎng)需求總體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，共銷售22.57萬輛，同比增長18.14%。這個(gè)增長比例相對(duì)于乘用車的增長比例只能算是平淡。

　　具體車型方面，廣州本田奧德賽、上海通用別克GL8和江淮瑞風(fēng)依然占據(jù)主導(dǎo)，分別銷售4.58萬輛、4.25萬輛和4萬輛，相比自身來說，奧德賽表現(xiàn)最為優(yōu)異，同比增長28.09%，超過了轎車的增長比例。2007年，上述三大品牌共銷售12.83萬輛，占MPV銷售總量的57%，MPV市場(chǎng)整體表現(xiàn)平淡，波瀾不驚。不過在這些看似沒有變化的表象下，也醞釀著機(jī)遇。

　　就在剛剛過去的2007年中，一向平穩(wěn)的高端MPV市場(chǎng)變得熱鬧異常，多款新車進(jìn)入中國。另外，還有許多廠商宣布即將引入全新的MPV車型。標(biāo)致雪鐵龍表示有望引入標(biāo)致807、雪鐵龍C8；廣州豐田也傳出了可能將生產(chǎn)MPV大霸王的消息。由此可見，今年的MPV市場(chǎng)又將出現(xiàn)群雄逐鹿的局面。

　　安邦集團(tuán)研究總部分析師認(rèn)為，從目前的中國MPV市場(chǎng)情況來看，中低檔MPV仍然構(gòu)成消費(fèi)者購買主流，中高檔MPV一直難以在量上有所突破。但是借助“MPV市場(chǎng)發(fā)展迅速，明年國際賽事頻繁”的東風(fēng)，2008年中高檔MPV有望迎來一個(gè)新的春天。

　　對(duì)于高檔MPV來說今年是機(jī)遇，對(duì)整體MPV市場(chǎng)來說也是如此。

　　相對(duì)于MPV在日本乘用車市場(chǎng)占30%的份額，中國MPV所占4%的市場(chǎng)份額著實(shí)少得可憐，但這同時(shí)也表明了其巨大的發(fā)展空間。有跨國汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人曾估算，中國的MPV市場(chǎng)總量應(yīng)該能夠達(dá)到100萬輛，目前仍具有很大的上升空間。

　　MPV在日本乘用車市場(chǎng)占到很大的市場(chǎng)份額，主要是因?yàn)樵谶@些成熟的汽車市場(chǎng)，MPV并不僅僅是作為商務(wù)使用，大部分還是被普通消費(fèi)者作為家庭用車。在中國，MPV的功能被大大地局限了。長城證券分析師呂磊表示：“未來MPV的增長潛力應(yīng)該很大，但是目前中國的消費(fèi)者還沒有形成將其作為家庭用車的消費(fèi)習(xí)慣，這還需要廠家的進(jìn)一步引導(dǎo)，當(dāng)然這需要慢慢地一步一步來�！�

　　多種因素決定MPV市場(chǎng)將是一個(gè)慢熱的“潛力股”。

　　盡管受大雪等各方面因素的影響，SUV市場(chǎng)的火爆景象仍在繼續(xù)，但是節(jié)后的未知因素以及廠家的集中投放，激烈的競(jìng)爭(zhēng)將首先在城市SUV中展開。那么選擇SUV還是選擇慢熱的MPV，不僅僅是擺在消費(fèi)者面前的問題，首先是汽車廠商們需要面對(duì)和解決的問題。