出于對小型車實際政策支持的預(yù)期，微型車廠家也經(jīng)歷排放升級，車型換代，內(nèi)部調(diào)整，重新布局這塊本來就廣闊的市場，可以預(yù)見，2008年微車市場將會進入平穩(wěn)發(fā)展期。

　　中高級車：兩極分化
　　高檔車：銷量普增
　　SUV：普遍加價 MPV：高檔熱銷

　　微車：冷熱不均

　　“等了好長時間了，快過年了，價格也有500元的優(yōu)惠，我終于3萬3買了這輛東風(fēng)小康�！迸R近農(nóng)歷年關(guān)，在北京昌平歐德寶汽車城1月26日購買了一輛東風(fēng)小康K07，1月29日來上保險的章先生，瞅準(zhǔn)時機出手，終于實現(xiàn)了自己的購車夢。這輛微型客車，章先生用來代替他做展柜生意所用的自行車。

　　像章先生這樣臨近年底購車的不在少數(shù)，據(jù)他介紹，自己的兩個朋友為了在年后把小生意做紅火點，都在年底利用積蓄買了微型客車。

　　春節(jié)前的北京新亞運村汽車交易市場，人流也比平時略顯多，襯托出了春節(jié)前購車氣氛。但是微型車的經(jīng)銷商反映，多數(shù)消費者并沒有像章先生和他的朋友一樣，搶在節(jié)前購車，而是抱觀望的態(tài)度，看車不買車。

　　2007年，微型車市場整體來說，下滑明顯。微車分為微型商用車和微型轎車，2007年微車銷量120萬輛，雖然相比2006年有近10%的增長。但是，微車的市場占有率卻在逐年下降，多數(shù)企業(yè)市場銷量大幅下滑，只有為數(shù)不多的絕對主流企業(yè)如五菱、長安、奇瑞等，保持增長。

　　相對于微客，微轎則可能2008年將繼續(xù)面對復(fù)雜的市場環(huán)境。對于微車市場下滑，多數(shù)長年做微車銷售的經(jīng)銷商，還是看好微型車市場，較為樂觀。

　　出于對小型車實際政策支持的預(yù)期，微型車廠家也經(jīng)歷排放升級，車型換代，內(nèi)部調(diào)整，重新布局本來就廣闊的這塊市場，可以預(yù)見，2008年，微車市場將會進入平穩(wěn)發(fā)展期。

　　微客仍舊看好

　　“我們的銷量一直很平穩(wěn)，沒有因為年底而出現(xiàn)購車潮，這種小面的（微客）不會受節(jié)日的影響。”歐德寶汽車城哈飛豫龍金盛店，一位銷售顧問這樣給記者說道，但這位先生分析，2月1日后，多數(shù)人忙碌完了準(zhǔn)備過年，銷售可能會稍有變化。

　　微車市場今年下滑，對于微客市場究竟影響多大？春節(jié)前有沒有好轉(zhuǎn)？經(jīng)銷東風(fēng)小康的九九隆汽貿(mào)吳先生告訴記者，實際上，微車市場下滑，主要表現(xiàn)在微型轎車的下滑上，而微型車中微客的銷量影響并不大，節(jié)前銷售也幾乎沒有多大變化。

　　“市場集中度加大是很明顯的。五菱、哈飛、長安就基本占了近70％的市場，其他許多企業(yè)都出現(xiàn)下滑�！�

　　“但是市場絕對是有的，今年廠家也意識到了微型車也需要配置和舒適度、空間，都在做這方面的努力�！眳窍壬�告訴記者，中國有很大的微車消費群體，像微客這樣的車型具有很大的、不可替代的市場，廠家也在著力提升品質(zhì)和舒適度。這塊市場不會被代替的。微面市場未來趨勢很樂觀。

　　吳先生對微面市場的樂觀是有根據(jù)的，除了城市、城郊對微面的需求長期持續(xù)地存在外，中國農(nóng)村汽車消費潛力正在逐步釋放，大部分微型商用車都紛紛開始走向二級市場，廣大日益城市化的農(nóng)村市場將是微面未來主要的市場。

　　另外，還確實沒有哪種交通工具能像微面那樣，價格很便宜，幾乎稍有經(jīng)濟能力的消費者，就可以購買，客貨兩運，家用商用皆宜。對于大量城鄉(xiāng)結(jié)合部的居民來說，特別是對于大量的小生意人來說，微面是他們最好的生活與創(chuàng)業(yè)工具，投資有限，可是方便實惠，確實具有無法代替的作用。

　　“我覺得，2008年微客市場只能增加不會萎縮。這是微客這種車型的性質(zhì)和市場需求決定的。”吳先生認為，2008年，微客競爭會更激烈，主要是主流的幾大企業(yè)爭奪，其他企業(yè)會逐漸成為陪襯。

　　微轎今年重在歷練

　　實際上，2007年微車市場大幅下滑，微車的兩個細分市場微客和微轎大相徑庭，微轎作為私家轎車，在舒適性、安全性和檔次上，面臨更多的挑戰(zhàn)。

　　過去微車廠商在春節(jié)前的大降價、大優(yōu)惠，今年并沒有。在歐德寶汽車城華鑫豐盛奇瑞4S店，QQ并沒有進行針對節(jié)前的優(yōu)惠，而在九九隆汽貿(mào)公司，這家東風(fēng)小康京津地區(qū)總代理也只有500元優(yōu)惠，而且這也持續(xù)了兩個月了。

　　微轎市場節(jié)日前還是延續(xù)著往日的冷清，經(jīng)銷商也甚至懶得再推出優(yōu)惠措施加以刺激，因為2007年以來，微轎市場的大幅下滑，讓多數(shù)經(jīng)銷商在春節(jié)前也沒有狠沖一把的精氣。

　　“市場太平淡了，許多消費者把眼睛盯在了較大的車上�！痹谄嫒鹑A鑫豐盛4S店，一位銷售人員告訴記者，奇瑞A1上市后，QQ被冷落了許多�？吹秸箯d沒有A1展出，這位人士告訴記者，剛剛一輛A1展車已被買走，沒有貨了，并承認，可能是南方大雪影響了奇瑞的供貨。

　　微轎市場的下滑也并不奇怪，經(jīng)濟型車的價格不斷下探，基本上到了微轎的區(qū)間，上游產(chǎn)品價格下壓，況且微轎自身在空間、安全性、舒適性方面的劣勢，產(chǎn)品品種不多，加之國人對于大車的偏好，這些因素共同加劇了微轎市場下滑。

　　2008年，多數(shù)廠家又在微轎市場布局，如奇瑞QQ2、比亞迪F1、海馬1、吉利熊貓、力帆320、江淮微車等，加上奇瑞QQ、路寶、奔奔等，微轎市場將更加熱鬧。這說明，業(yè)內(nèi)對微轎市場萎縮的探討并沒有嚇跑廠商，眾多企業(yè)的舉措說明他們?nèi)耘f看好微車市場。對于消費者來說，許多款微型轎車將要上市，幾款老面孔不足以滿足他們的胃口，消費者還在靜待時機。

　　可以預(yù)見，經(jīng)歷了2007年微車市場下滑，相信廠家已把做精品微車列為微車發(fā)展大計，2008年，微轎市場是廠家精心歷練的一年。

　　這樣來看，相對對微客，微轎市場2008年雖可能不會再跌，但強勢反彈不會出現(xiàn)，微轎面對的是上游產(chǎn)品復(fù)雜的逼壓環(huán)境；自身在產(chǎn)品調(diào)整、等待國家政策一系列作用下，會經(jīng)歷更多的錘煉。

　　熱門車型供不應(yīng)求，滯銷品牌卻門可羅雀，中高級車市的這種強弱兩極化特征，將貫穿全年車市始末。