2008年之初，又有不少親朋好友買了新車或正在準(zhǔn)備買車。調(diào)查一下，發(fā)現(xiàn)這些工薪層消費者中有相當(dāng)部分把上年股市中淘來的錢用于購買汽車。

　　2007年的牛市，上證指數(shù)翻番有余，給中國數(shù)以萬計的家庭創(chuàng)造了致富的機(jī)遇。
 
　　至2007年底我國開戶股民人數(shù)有13870.21萬戶，開戶“基民”2597.21萬戶。波士頓咨詢公司發(fā)布的報告指出，中國目前是亞洲最大的理財市場之一，其家庭金融財富總額約為2.5萬億美元。

　　有專家把此次的全民進(jìn)入股市譽為中國的財富革命，財產(chǎn)性收入首次成為中國百姓的重要收入，在中國造就了一批中產(chǎn)階級家庭。不久前匯豐銀行的一項消費者調(diào)查顯示，2006年中國內(nèi)地中產(chǎn)階級約為3500萬戶，而這一數(shù)字到2016年將增加至1億戶。

　　雖然歲尾年初股市震蕩挫傷了部分股民、基民的投資熱情，但那些基齡超過一年和涉足股市較早的人，無一例外地在2007年股市中淘得了豐厚回報。2007年股票型基金的回報率達(dá)到128.16%，積極配置型基金也達(dá)到97.21%。隨著2008年開始，股民、基民開始沖向新一年的牛市。與上年多數(shù)基民、股民集中財力建倉將分紅多用于紅利再投相比，今年更多股民與基民開始把從股市賺來的錢用于提高生活質(zhì)量。2008年，從股市流向車市的資金將從上年的涓涓細(xì)流匯成頗有沖擊力消費潮流，車市有望成為主要發(fā)力點。

　　十七大報告中首次提出要創(chuàng)造條件讓更多群眾擁有財產(chǎn)性收入，顯示了國家將在財政金融政策上為百姓分享社會進(jìn)步成果做出不懈努力。不久前社科院發(fā)布的2008年經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書預(yù)計，雖然今年股市還會有起伏，但繼續(xù)向上大趨勢不會改變。我國金融政策對股市健康發(fā)展的推動力量，在讓更多百姓放棄短線操作采取長期投資方式同時，也增加了百姓的資金安全感，因而鼓勵了分紅資金進(jìn)入消費市場。

　　本來需要積蓄多年才夠買一輛汽車的錢，不少百姓在一年的牛市中就賺到了。對許多中年以上的基民來說，由于投入資金相對豐厚，一輛十幾萬元的汽車往往不過是一只基金一年的紅利。他們一般會選擇把本錢繼續(xù)留著增值，分紅落袋為安后進(jìn)入消費市場。而35歲以下的年輕人，則往往會把全部股票或者基金買掉來圓汽車夢。年輕人需要汽車及時享受生活，擁有更多時間再賺本錢重新殺入股市。把積極消費當(dāng)成賺錢動力，是牛市給中國百姓消費觀念帶來的重大改變。

　　高房價造成了房地產(chǎn)市場嚴(yán)重的持幣待購現(xiàn)象，與此同時卻會使汽車市場受益。對于多數(shù)普通百姓來說從股市中賺得房子還頗遙遠(yuǎn)。而隨著車價下降從股市中賺得一輛心儀的汽車則成為不少家庭觸手可及的事兒。

　　據(jù)調(diào)查，中檔車是股民與基民購買意向最強(qiáng)的車型。只要能拿出十幾萬元買基金的家庭，上年基本都能賺夠一輛中檔汽車的錢。為何進(jìn)入消費市場的股民與基民青睞中檔車？一方面，進(jìn)入金融市場付出的勇氣與精明需要更有力的物質(zhì)與精神回報，而中檔車帶給普通人的尊嚴(yán)感要遠(yuǎn)高于小型車；另一方面，股市創(chuàng)造財富速度遠(yuǎn)快于單純的銀行儲蓄，也有力地鼓勵了股民的消費欲望。從消費心理上說，小型車往往象征著節(jié)衣縮食換取代步工具，而中級車則更多象征對自己成功人生的獎勵。況且改變上下班都開車的汽車使用方式后，中級車的使用費用也完全可以控制。2008年，知名品牌中級車將在激烈競爭中價格走低，更是刺激股民與基民圓汽車夢的好時機(jī)。

　　2008年股市衍生的車市大蛋糕，將是推動中國汽車市場提升銷量的重要力量。