2008年之初，又有不少親朋好友買了新車或正在準(zhǔn)備買車。調(diào)查一下，發(fā)現(xiàn)這些工薪層消費(fèi)者中有相當(dāng)部分把上年股市中淘來的錢用于購買汽車。

　　2007年的牛市，上證指數(shù)翻番有余，給中國數(shù)以萬計(jì)的家庭創(chuàng)造了致富的機(jī)遇。
 
　　至2007年底我國開戶股民人數(shù)有13870.21萬戶，開戶“基民”2597.21萬戶。波士頓咨詢公司發(fā)布的報(bào)告指出，中國目前是亞洲最大的理財(cái)市場之一，其家庭金融財(cái)富總額約為2.5萬億美元。

　　有專家把此次的全民進(jìn)入股市譽(yù)為中國的財(cái)富革命，財(cái)產(chǎn)性收入首次成為中國百姓的重要收入，在中國造就了一批中產(chǎn)階級(jí)家庭。不久前匯豐銀行的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，2006年中國內(nèi)地中產(chǎn)階級(jí)約為3500萬戶，而這一數(shù)字到2016年將增加至1億戶。

　　雖然歲尾年初股市震蕩挫傷了部分股民、基民的投資熱情，但那些基齡超過一年和涉足股市較早的人，無一例外地在2007年股市中淘得了豐厚回報(bào)。2007年股票型基金的回報(bào)率達(dá)到128.16%，積極配置型基金也達(dá)到97.21%。隨著2008年開始，股民、基民開始沖向新一年的牛市。與上年多數(shù)基民、股民集中財(cái)力建倉將分紅多用于紅利再投相比，今年更多股民與基民開始把從股市賺來的錢用于提高生活質(zhì)量。2008年，從股市流向車市的資金將從上年的涓涓細(xì)流匯成頗有沖擊力消費(fèi)潮流，車市有望成為主要發(fā)力點(diǎn)。

　　十七大報(bào)告中首次提出要?jiǎng)?chuàng)造條件讓更多群眾擁有財(cái)產(chǎn)性收入，顯示了國家將在財(cái)政金融政策上為百姓分享社會(huì)進(jìn)步成果做出不懈努力。不久前社科院發(fā)布的2008年經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書預(yù)計(jì)，雖然今年股市還會(huì)有起伏，但繼續(xù)向上大趨勢不會(huì)改變。我國金融政策對(duì)股市健康發(fā)展的推動(dòng)力量，在讓更多百姓放棄短線操作采取長期投資方式同時(shí)，也增加了百姓的資金安全感，因而鼓勵(lì)了分紅資金進(jìn)入消費(fèi)市場。

　　本來需要積蓄多年才夠買一輛汽車的錢，不少百姓在一年的牛市中就賺到了。對(duì)許多中年以上的基民來說，由于投入資金相對(duì)豐厚，一輛十幾萬元的汽車往往不過是一只基金一年的紅利。他們一般會(huì)選擇把本錢繼續(xù)留著增值，分紅落袋為安后進(jìn)入消費(fèi)市場。而35歲以下的年輕人，則往往會(huì)把全部股票或者基金買掉來圓汽車夢。年輕人需要汽車及時(shí)享受生活，擁有更多時(shí)間再賺本錢重新殺入股市。把積極消費(fèi)當(dāng)成賺錢動(dòng)力，是牛市給中國百姓消費(fèi)觀念帶來的重大改變。

　　高房價(jià)造成了房地產(chǎn)市場嚴(yán)重的持幣待購現(xiàn)象，與此同時(shí)卻會(huì)使汽車市場受益。對(duì)于多數(shù)普通百姓來說從股市中賺得房子還頗遙遠(yuǎn)。而隨著車價(jià)下降從股市中賺得一輛心儀的汽車則成為不少家庭觸手可及的事兒。

　　據(jù)調(diào)查，中檔車是股民與基民購買意向最強(qiáng)的車型。只要能拿出十幾萬元買基金的家庭，上年基本都能賺夠一輛中檔汽車的錢。為何進(jìn)入消費(fèi)市場的股民與基民青睞中檔車？一方面，進(jìn)入金融市場付出的勇氣與精明需要更有力的物質(zhì)與精神回報(bào)，而中檔車帶給普通人的尊嚴(yán)感要遠(yuǎn)高于小型車；另一方面，股市創(chuàng)造財(cái)富速度遠(yuǎn)快于單純的銀行儲(chǔ)蓄，也有力地鼓勵(lì)了股民的消費(fèi)欲望。從消費(fèi)心理上說，小型車往往象征著節(jié)衣縮食換取代步工具，而中級(jí)車則更多象征對(duì)自己成功人生的獎(jiǎng)勵(lì)。況且改變上下班都開車的汽車使用方式后，中級(jí)車的使用費(fèi)用也完全可以控制。2008年，知名品牌中級(jí)車將在激烈競爭中價(jià)格走低，更是刺激股民與基民圓汽車夢的好時(shí)機(jī)。

　　2008年股市衍生的車市大蛋糕，將是推動(dòng)中國汽車市場提升銷量的重要力量。