去年整體轎車市場(chǎng)保持了高速增長，銷量持續(xù)走高，唯獨(dú)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，利潤不斷被擠壓，市場(chǎng)持續(xù)萎縮。不過，這并沒有打擊到廠家對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的信心，去年年底至今年1月份以來，上海大眾的CROSSPOLO、長安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)2、長安鈴木的雨燕1.5L陸續(xù)上市，似乎預(yù)示著今年經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)將會(huì)“解凍”。 

CROSS POLO（資料圖片）

　　而更多廠家在今年有推出經(jīng)濟(jì)型車的計(jì)劃，強(qiáng)大的新車攻勢(shì)，以及多種利好因素的作用下，2008年經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)有望迎來一個(gè)欣欣向榮的春天�！　　　�

　　去年經(jīng)濟(jì)型車遭遇寒流

　　一項(xiàng)對(duì)30余款排量在1.0L-1.6L之間的經(jīng)濟(jì)型車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年經(jīng)濟(jì)型車總銷量為1024525輛，與2006年銷量基本持平。其中占據(jù)經(jīng)濟(jì)型車份額很重的小排量汽車，銷量整體下降一成左右。一向占據(jù)市場(chǎng)份額最大、最貼近目前國內(nèi)消費(fèi)水平的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，07年遭遇寒流。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年經(jīng)濟(jì)型車企產(chǎn)銷計(jì)劃完成量大多不盡如人意，旗下車型銷量也出現(xiàn)大幅下滑。東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、神龍汽車、天津一汽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠商產(chǎn)銷計(jì)劃完成率不高，銷量整體同比下降10％以上；上海大眾POLO、奇瑞旗云、長安鈴木雨燕、北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖等的銷量都低于前年。

圖為東風(fēng)起亞賽拉圖兩廂車型——?dú)W風(fēng)

　　早在去年上半年，小排量車型的銷量就露出疲態(tài)，與2006年同期相比下降近三成。吉利汽車、神龍汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)銷完成率也在60%左右。而自主品牌小排量汽車總量累計(jì)減少超過10萬輛，一些自主品牌汽車商甚至推遲了大部分新產(chǎn)品的上市計(jì)劃。

　　經(jīng)濟(jì)型車銷量萎縮有多方面的原因，包括物價(jià)、政策、股市等因素都影響了經(jīng)濟(jì)型車的目標(biāo)消費(fèi)群體。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于國家對(duì)于小排量環(huán)保車始終沒有具體有效的優(yōu)惠鼓勵(lì)政策，是經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)萎靡的主要原因。

　　其次，目前我國經(jīng)濟(jì)型車仍舊是低價(jià)、低端的代名詞，這與國外的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)有很大不同，近年來快速增長的中高級(jí)市場(chǎng)瘋狂價(jià)格戰(zhàn)，也對(duì)以性價(jià)比為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)型車產(chǎn)生影響。此外，以自主品牌開發(fā)為主的經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，由于利潤空間相對(duì)低，在以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)的車市大戰(zhàn)中難以凸顯，也是影響其銷量的一大因素。