1月中旬以來(lái)，C-NCAP先后完成了華泰圣達(dá)菲（SDH6450F）和鄭州日產(chǎn)奧丁（ZN6460W1F）的碰撞試驗(yàn)，今年新一輪的碰撞大戰(zhàn)宣告開(kāi)始。但是一些業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測(cè)，這兩款車型的碰撞結(jié)果應(yīng)該不錯(cuò)。這樣預(yù)測(cè)的原因緣自年初時(shí)東風(fēng)本田新CR-V頂配車型獲得了5+級(jí)評(píng)價(jià)，所引起的關(guān)于SUV車型在側(cè)面碰撞測(cè)試中占便宜的說(shuō)法。

　　最新視頻：

　　視頻:華泰圣達(dá)菲 C-NCAP測(cè)試驚險(xiǎn)側(cè)翻
　　視頻:鄭州日產(chǎn)奧丁 C-NCAP正面100%碰撞

　　C-NCAP屢遭質(zhì)疑，趙航出面澄清———

　　一時(shí)間，諸如C-NCAP商業(yè)運(yùn)作模式與公信力沖突、選擇碰撞車輛的標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題再次成為眾多媒體熱議的對(duì)象。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航近日接受專訪，出面澄清：“我們不會(huì)成為牙防組第二”。

東風(fēng)本田CR-V正面碰撞測(cè)試瞬間

　　●質(zhì)疑一：5星車多為高配

　　回應(yīng)：銷量大、兩年內(nèi)上市新車作標(biāo)準(zhǔn)去年，C-NCAP共對(duì)25個(gè)車型進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，獲得5星（包括5+）評(píng)價(jià)的�？怂�、天籟、CR-V等車型均為高配車型，一些媒體因此質(zhì)疑C-NCAP的車輛選擇標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，汽研中心趙航表示，他們?cè)谶x擇碰撞車輛時(shí)遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)———兩年內(nèi)上市的新車、銷量排名靠前、覆蓋所有品牌車型。

　　趙航說(shuō)，覆蓋所有品牌車型這一原則是今年新近增加的。因?yàn)橐恍╀N量好的品牌已經(jīng)撞過(guò)了兩三個(gè)車型，但銷量小的品牌受規(guī)模小的影響，永遠(yuǎn)不能進(jìn)入C-NCAP的程序。但業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，C-NCAP并未嚴(yán)格執(zhí)行銷量大的兩年內(nèi)上市新車標(biāo)準(zhǔn)，因已經(jīng)公布結(jié)果的車型中有一些是已經(jīng)上市多年的。

華泰圣達(dá)菲正面碰撞測(cè)試瞬間

　　除此之外，趙航對(duì)于媒體廣泛關(guān)注的5星車型大多高配問(wèn)題，并未做出實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)，只是承認(rèn)，去年碰撞的企業(yè)自主申請(qǐng)的車型，相對(duì)來(lái)說(shuō)都是配置、安全性比較高，在國(guó)內(nèi)國(guó)外表現(xiàn)都非常好的車。趙航說(shuō)，這些企業(yè)花錢(qián)做碰撞試驗(yàn)是為了宣傳其產(chǎn)品，“要是弄的材料不好，起了相反的作用，誰(shuí)會(huì)花這個(gè)錢(qián)呢，是吧？”

華泰圣達(dá)菲可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞瞬間

　　東風(fēng)本田新CR-V在去年的碰撞試驗(yàn)中獲得了5+的評(píng)價(jià)，然而其參碰車型為2.4L尊貴型，是其頂配車型，多了6安全氣囊的配置，而CR-V其他型號(hào)均標(biāo)配雙氣囊。