在剛剛過去的2007年，中國(guó)汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為888.24萬輛和879.15萬輛，同比增長(zhǎng)分別22.02％和21.84％，其中，乘用車總銷量超過了629.75萬輛，同比增長(zhǎng)21.68％，比起2006年多出了157.6萬輛。這令人振奮的數(shù)字中，最耀眼的明星是SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量高達(dá)35.74萬輛，SUV增長(zhǎng)了56%，進(jìn)口增長(zhǎng)了58%。即使是樂觀的預(yù)測(cè)者也難以預(yù)測(cè)到這樣的增長(zhǎng)。

　　這一組數(shù)字是對(duì)2007年SUV熱銷最好的詮釋。2008年，SUV市場(chǎng)仍然是新品頻出。去年在廣州車展上亮相的東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV逍客預(yù)計(jì)在3月上市；上海通用雪佛蘭將向中國(guó)市場(chǎng)推出首款SUV——科帕奇，吉利汽車和海馬汽車分別開始打造SUV車型……作為車市中如此受關(guān)注的明星，SUV又有著怎樣的流行趨勢(shì)呢？為此，記者進(jìn)行了相關(guān)的采訪。

　　跨界車型“聚焦度”最高

　　市場(chǎng)趨勢(shì)一

　　集SUV粗獷和轎車清秀于一身的都市SUV成為了車市中的主角。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，都市型SUV是2007年SUV市場(chǎng)最大的贏家。哈弗、瑞虎、東風(fēng)本田新世代CR-V等排行前五位的車型都是都市型SUV，占SUV銷售總量的63%，主導(dǎo)地位突出。這種都市型SUV多介于轎車、SUV之間，也稱Crossover車型，是未來SUV發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。

　　據(jù)悉，早在東風(fēng)本田CR-V熱銷時(shí)，一些汽車廠家就發(fā)現(xiàn)，帶著跨界色彩的都市SUV更能打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買決心。目前，都市SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了這一預(yù)測(cè)的正確性�，F(xiàn)在，主打跨界概念的SUV車型還包括雪佛蘭SUV科帕奇、起亞“都市拓界車”獅跑和豐田漢蘭達(dá)等。未來一兩年，有望在華投產(chǎn)的大眾Tiguan、豐田RAV4以及斯柯達(dá)Yeti，都是都市SUV的經(jīng)典代表之作。

　　20萬左右的SUV成為“中堅(jiān)力量”

　　市場(chǎng)趨勢(shì)二

　　目前，SUV市場(chǎng)分為進(jìn)口品牌、合資品牌和自主品牌。他們分別把持著SUV的高、中、低端市場(chǎng)。就市場(chǎng)目前的情況而言，價(jià)格在20萬元左右的中端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。相比之下，低端SUV市場(chǎng)和高端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

　　中端SUV市場(chǎng)最顯著的車型要數(shù)東風(fēng)本田新CR-V，盡管它沒有成為2007年SUV的銷售冠軍，但這個(gè)價(jià)位車型的市場(chǎng)表現(xiàn)和受關(guān)注程度一直很高。與其有著類似表現(xiàn)的還有，北京現(xiàn)代途勝、華泰圣達(dá)菲等。東風(fēng)日產(chǎn)汽車廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，東風(fēng)日產(chǎn)逍客從1月1日接受預(yù)訂以來，市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，隨著汽車消費(fèi)者的成熟，都市SUV滿足了消費(fèi)者追求新生活方式的需求。這種外形時(shí)尚、空間寬敞，價(jià)位適中的中檔SUV產(chǎn)品對(duì)于眾多汽車消費(fèi)者來說是可望又可及的。而且，這類品種在價(jià)格、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、安全性，包括外觀造型等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)SUV，在2008年的車市中，中端SUV車型將成為市場(chǎng)的中堅(jiān)，得中端者得天下。

　　要持續(xù)發(fā)展提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵

　　自主品牌SUV篇

　　2007年對(duì)于SUV來說，是意義非同尋常的一年，這一年里無論是合資品牌還是自主品牌SUV的銷量出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，而自主品牌的表現(xiàn)更加優(yōu)異。

　　自主品牌SUV正在快速成長(zhǎng)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年在SUV市場(chǎng)，哈弗、瑞虎等自主品牌表現(xiàn)最為突出，2007年上述兩大品牌分別銷售5.78萬輛和5.01萬輛，同比增長(zhǎng)99.29%和77.99%。自主品牌在SUV市場(chǎng)2007年總體銷量上占據(jù)了前兩位，無疑都顯現(xiàn)出自主品牌SUV正在快速成長(zhǎng)。

　　在2007年中SUV和自主品牌SUV在市場(chǎng)的整體高速增長(zhǎng)，是因?yàn)橄�費(fèi)者、市場(chǎng)需求、消費(fèi)理念等多種元素共同推動(dòng)使然。城市SUV個(gè)性時(shí)尚，在通過性、空間、舒適性等方面比SUV更實(shí)用。

　　目前SUV車型的變化，都在向城市化、輕便化、燃油經(jīng)濟(jì)化發(fā)展，以適應(yīng)高油價(jià)與城市內(nèi)行駛方便的需要。同時(shí)隨著新車價(jià)格的不斷走低，尤其是自主品牌SUV產(chǎn)品對(duì)其細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格的新定位，使得SUV走進(jìn)了普通消費(fèi)者的購(gòu)車范圍，滿足了日漸追求消費(fèi)品位和個(gè)性化的消費(fèi)人群的需求。SUV也成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售的主力車型。

　　自主品牌柴油SUV漸受青睞

　　在國(guó)際市場(chǎng)上，歐美地區(qū)的柴油車型和汽油機(jī)車型同樣普遍。由于新的柴油技術(shù)不斷出現(xiàn)，使得柴油車型成為目前除了混合動(dòng)力車型以外最為省油和環(huán)保的車型。中國(guó)市場(chǎng)目前也面臨著同樣的情況。

　　柴油SUV熱銷除了油價(jià)不斷攀升以及國(guó)家“節(jié)能減排”政策出臺(tái)外，更為重要的是中國(guó)自主汽車品牌對(duì)柴油技術(shù)的研發(fā)不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者也不再認(rèn)為柴油版SUV是濃煙的罪魁禍?zhǔn)住?a target="_blank" >長(zhǎng)城、奇瑞、華泰、雙龍、陸風(fēng)等汽車廠家紛紛開拓柴油SUV市場(chǎng)，并取得了不錯(cuò)的成果。從2007年銷售情況來看，這些企業(yè)的柴油車型銷售比例都超過了一半。

　　而業(yè)界的共識(shí)也是，在能源日漸短缺的情況下，除了要大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)和新能源技術(shù)，柴油動(dòng)力是目前技術(shù)最成熟、最可行、最快速的手段。

　　想真正唱主角 “路還很長(zhǎng)”

　　目前國(guó)產(chǎn)SUV銷售十分火爆，哈弗、瑞虎為代表的自主品牌SUV，在與以本田CR-V和途勝為代表的合資品牌SUV比拼中，在銷量上占得主動(dòng)。

　　在2007年下半年，除了獅跑、科帕奇等多款合資SUV上市，2008年還將有20多款SUV新車上市，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定將是一個(gè)十分激烈的階段。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌SUV在2007年的發(fā)展很大程度是依靠其誘人的價(jià)格，但如果想在2008年繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，更為關(guān)鍵的是提高車型質(zhì)量、品質(zhì)和售后服務(wù)。

　　而在2007年末、2008年初科帕奇、酷路澤、08帕杰羅等數(shù)款SUV陸續(xù)登場(chǎng)，合資品牌和國(guó)外汽車品牌都開始把視線轉(zhuǎn)移到中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)上，這樣勢(shì)必會(huì)帶來更多的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

　　單獨(dú)著眼于打“價(jià)格戰(zhàn)”、“低端產(chǎn)品戰(zhàn)”并不會(huì)給自主品牌帶來太多的利潤(rùn)和技術(shù)發(fā)展。隨著油價(jià)的快速上漲、全國(guó)各地原材料價(jià)格攀升，自主品牌SUV雖然已經(jīng)在2007年銷量上取得優(yōu)勢(shì)，但要想在技術(shù)、服務(wù)、質(zhì)量上獲得全面的勝利要走的路還有很長(zhǎng)。

　　三大SUV流派 2008誰更“酷”

　　日系SUV篇

　　強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力 引領(lǐng)SUV潮流

　　“一打火嗷嗷地響，一踩油門后屁股冒股煙兒，嗖地就射出去了，聽著舒服，開著更過癮……”“但是過去這種車的價(jià)格有點(diǎn)高……”在這個(gè)充滿個(gè)性的時(shí)代，人們對(duì)汽車的需求也在持續(xù)地追求個(gè)性。駕駛一輛喜歡的SUV無疑最能表達(dá)駕駛者的個(gè)性，但是曾經(jīng)“過高的價(jià)格”和“巨大的油耗”把一大批喜歡SUV但經(jīng)濟(jì)條件略低的人士拒之于門外，SUV也因此被稱為“百姓最用不起的車”。

　　日系SUV的誕生讓很多喜歡SUV的人有了體會(huì)SUV樂趣的機(jī)會(huì)，同時(shí)2006年2007年隨著斯巴魯森林人、本田CR-V、日產(chǎn)帕拉丁等多款30萬元左右的日系SUV的熱銷，不但使中國(guó)的汽車市場(chǎng)有了“SUV元年”的說法，有業(yè)內(nèi)人士在分析時(shí)指出日系SUV的熱銷也使SUV這種“百姓最用不起的車”隨之火了起來。

　　目前，汽車市場(chǎng)上來自豐田、本田、斯巴魯、三菱、日產(chǎn)和鈴木的日系SUV車型已經(jīng)很多，如FJ酷路澤、RAV4和普拉多、森林人、馳鵬、CR-V 、08款OUTLANDER、帕杰羅、普拉多、帕拉丁、奇駿、維特拉等，這些日系SUV車型不但秉承了日系車節(jié)油、注重環(huán)保、安全性也極高的特性，同時(shí)把一些電氣化技術(shù)和裝備極高，以及良好的舒適性等日系車的特性都發(fā)揮到了極至，所以在市場(chǎng)中取得了非常被消費(fèi)者認(rèn)可的地位，市場(chǎng)份額也在逐年大幅度增加。

　　2007年上半年，在SUV的市場(chǎng)上，從品種數(shù)量來看，日系SUV的銷量占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，約占總銷量的49%。這一點(diǎn)在吉林省的市場(chǎng)表現(xiàn)也極為明顯，某日系SUV品牌的車型2006年2007年在吉林省的銷量在全國(guó)該品牌銷量的年評(píng)比中，分別為第一和第二。

　　2007年其他日系SUV在長(zhǎng)春市場(chǎng)的表現(xiàn)也都相當(dāng)不錯(cuò)，2007年年底08款斯巴魯馳鵬、一汽豐田的蘭德酷路澤幾乎在同一時(shí)段上市。2008年的年初，豐田旗下的雷克薩斯又在長(zhǎng)春建店，F(xiàn)J酷路澤又在長(zhǎng)春上市，把豪華SUV也帶入一個(gè)佳境。業(yè)內(nèi)人士表示，日系SUV真的是讓一種“百姓用不起的車”火了起來。

　　歐美系SUV篇

　　2007以“純”為主 08瞄準(zhǔn)“多功能”

　　2007年一直強(qiáng)調(diào)大排量、高科技和“純”SUV品質(zhì)的歐美系SUV，雖然市場(chǎng)占有率不高，但作為中高端SUV的主力軍，同樣呈現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而2008年，歐美系SUV在保持自己純的風(fēng)格的同時(shí)，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了風(fēng)格相對(duì)較“柔和”的城市多功能SUV上。

　　2007 歐美系SUV 品質(zhì)大于價(jià)格

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2007年度SUV累計(jì)銷量中，高端SUV市場(chǎng)增幅達(dá)100%。另外，來自中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)也顯示，2007年前8個(gè)月我國(guó)共進(jìn)口汽車19.6萬輛，SUV占8.6萬輛。作為中高端SUV的主力軍，以進(jìn)口車為主的歐美系SUV已經(jīng)被中國(guó)汽車消費(fèi)者所青睞。

　　記者分別從本地幾家經(jīng)銷歐美系SUV的4S店了解，購(gòu)買此類車型消費(fèi)者，經(jīng)過比對(duì)分析后，記者發(fā)現(xiàn)購(gòu)買歐美系SUV的消費(fèi)者普遍存在以下共同點(diǎn)：注重SUV的豪華性、舒適性的消費(fèi)者傾向于歐系SUV；追求大馬力和超強(qiáng)的越野性能的SUV狂熱愛好者，更喜歡選擇美系SUV；而政府、部隊(duì)等單位公車和路況不佳地區(qū)的用戶則比較看重歐美系SUV的“金字招牌”。由此可見，出色的性能、過硬的品質(zhì)是消費(fèi)者選擇歐美系SUV的主要因素，而價(jià)格只會(huì)對(duì)低檔車型的消費(fèi)者起到關(guān)鍵作用。

　　2008歐美系瞄準(zhǔn)緊湊型SUV市場(chǎng)

　　緊湊型SUV作為SUV的細(xì)分市場(chǎng)，已被多數(shù)國(guó)產(chǎn)、日韓SUV占據(jù)，在這一細(xì)分市場(chǎng)中歐美系緊湊型SUV出現(xiàn)了不足。隨著雪佛蘭科帕奇落戶上海通用，大眾Tiguan、福特KUGA兩款緊湊型SUV，將有望由上海大眾和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在明后兩年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。而另一款豪華品牌緊湊型SUV奧迪Q5，也有望由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)。上述新產(chǎn)品引進(jìn)后，將徹底扭轉(zhuǎn)歐美系在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分的局面。

　　韓系SUV篇

　　保持“多用”特色 08被看好

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，在運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）主要品牌中，與上年相比，城市SUV成為引領(lǐng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)，這類品種在價(jià)格、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、安全性包括外觀造型等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)SUV，因而成為2007年SUV市場(chǎng)一大亮點(diǎn)，而韓系SUV多數(shù)屬于城市SUV類產(chǎn)品，相信2008年一樣會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。

　　韓系SUV 2007表現(xiàn)出色

　　在2007年，即使韓系車低迷的情況下，北京現(xiàn)代的途勝和東風(fēng)悅達(dá)起亞的獅跑還是取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。統(tǒng)計(jì)顯示，途勝銷量同比增長(zhǎng)58.75%，達(dá)到4.47萬輛。獅跑雖是在2007年10月上市的，但在2007年第四季度中，每個(gè)月都能銷售2000余輛，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　韓系車經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和市場(chǎng)考驗(yàn)，綜合了日本、歐美等國(guó)家車型的長(zhǎng)處，在美觀、經(jīng)濟(jì)、安全和配置上下足功夫，同樣配置的韓系車在價(jià)格上要比同檔次日系和歐美系車便宜。秉承韓國(guó)車高性加比特點(diǎn)，韓系SUV配置齊全、操控方便、價(jià)位適中、外形體面，在中國(guó)SUV市場(chǎng)迅速崛起。

　　2008年：韓系SUV開局不錯(cuò)

　　目前，車市上暢銷的韓系SUV除了東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑和北京現(xiàn)代途勝之外，還有幾款暢銷的韓國(guó)原裝進(jìn)口SUV，包括：現(xiàn)代圣達(dá)菲和維拉克斯，起亞索蘭托，雙龍雷斯特、享御和愛騰，其中雙龍這三款SUV采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是韓系SUV的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　據(jù)相關(guān)專業(yè)人士：2008年年初韓系SUV市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，各品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)都超出了經(jīng)銷商的預(yù)期，所以現(xiàn)在廠商都非�？春�2008年SUV市場(chǎng)。

　　記者手記

　　2008年SUV呈現(xiàn)“最強(qiáng)”陣容

　　2007年，對(duì)于SUV來說是收獲的一年，市場(chǎng)一度出現(xiàn)井噴。SUV作為一款多功能運(yùn)動(dòng)車，以其獨(dú)特的外觀、配置等賣點(diǎn)吸引著年輕一族，尤其是獅跑、途勝等跨界車型的不斷推出，這種車型有著時(shí)尚的外形、轎車底盤、相對(duì)較低油耗的車型，很適合城市使用。

　　SUV市場(chǎng)的火爆體現(xiàn)出了汽車的個(gè)性消費(fèi)，雖然油價(jià)不斷上漲，但并沒有阻止消費(fèi)者購(gòu)車的腳步，油耗大的SUV反而銷量好。這說明，SUV很符合大眾的購(gòu)車心理，因此，很受消費(fèi)者歡迎。今年，仍將是SUV快速發(fā)展的一年，各大汽車生產(chǎn)廠家不遺余力地推出自己重量級(jí)的SUV車型，2008年，SUV市場(chǎng)的比拼陣容勢(shì)必將變得更為強(qiáng)大，成為最近幾年車市當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年，而這競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)中到底誰能笑到最后，讓我們拭目以待吧！