最近，隨著奧運(yùn)版伊蘭特的上市，07款伊蘭特的庫(kù)存減少，優(yōu)惠幅度自然也就有了小幅度的回升，目前老款伊蘭特的優(yōu)惠幅度大約在1萬(wàn)元左右，正是購(gòu)買的好時(shí)機(jī)。此次北京現(xiàn)代伊蘭特的降價(jià)，可能率先掀起春季車市降價(jià)潮。

圖為北京現(xiàn)代新伊蘭特HDC

　　韓系車一直是價(jià)格營(yíng)銷的高手，盡管韓系車來(lái)華時(shí)間比較晚，但是在短時(shí)間內(nèi)能夠取得如此良好的成績(jī)，這與韓系車相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)車型具有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是最重要的原因。乃至現(xiàn)在，韓系車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是存在的，韓系車能夠取得如此快速的發(fā)展，與進(jìn)軍出租車市場(chǎng)分不開，伊蘭特和索納塔進(jìn)軍出租車，迅速提升了北京現(xiàn)代的銷量。

　　然而，北京現(xiàn)代的持續(xù)成長(zhǎng)的活力越來(lái)越乏力，特別是在2007年的銷量同比2006年銷量呈現(xiàn)了11.76%的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，北京現(xiàn)代的危機(jī)和壓力可見(jiàn)一斑。如何提升北京現(xiàn)代的銷量，是一個(gè)系統(tǒng)的工程，除了現(xiàn)代在2008年的采購(gòu)改革外，還有就是不斷推新車，現(xiàn)代酷派可能在2008年國(guó)產(chǎn)，這或許將給北京現(xiàn)代注入新的活力。由于近兩年，北京現(xiàn)代新車推出的步伐減慢，加上價(jià)格營(yíng)銷的不利營(yíng)銷，銷量呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。

　　圖為北京現(xiàn)代現(xiàn)款伊蘭特

　　北京現(xiàn)代的最大功臣——伊蘭特，為北京現(xiàn)代的銷量做出了巨大貢獻(xiàn)，但是2007年伊蘭特的銷量同比2006年下滑了41.08%，而兩廂伊蘭特自2007年3月份上市后，銷量持續(xù)走低，全年總計(jì)銷售了3277輛兩廂伊蘭特。

　　作為北京現(xiàn)代的拳頭產(chǎn)品，兩廂伊蘭特在2008年的任務(wù)也十分艱巨，如何提升兩廂伊蘭特的銷量？這將是北京現(xiàn)代的頭等大事之一。根據(jù)北京現(xiàn)代一貫的營(yíng)銷手法，北京現(xiàn)代很可能采取降價(jià)的辦法來(lái)提升兩廂伊蘭特的銷量。

　　另外，根據(jù)韓系車的降價(jià)周期，其中包括經(jīng)銷商的私自降價(jià)和官方降價(jià)周期，韓系車在一季度很可能率先拉響價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角。而老款伊蘭特降價(jià)處理庫(kù)存，就是韓系車價(jià)格松動(dòng)的一個(gè)信號(hào)，市場(chǎng)有待關(guān)注。

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