與老兩廂車相比，新上市的兩廂版車型可謂后生可畏。他們中有的打進口牌，譬如兩廂馬3運動版。日前，一汽馬自達原裝進口的Mazda3 Sport（兩廂運動版），公布了13.98萬元起的預訂價格。與三廂車相比，運動版擁有更實用的儲物空間、更經(jīng)濟的油耗和更出色的操控感受。

海馬3兩廂版

　　而兩廂馬2、兩廂標致307、兩廂雪鐵龍C4則走的是時尚路子。與合資品牌相比，自主品牌的兩廂車走的則是性價比這條路，如兩廂海馬3、兩廂駿捷FRV等。業(yè)內(nèi)人士認為，08年，面對新生代的前后夾擊，老款兩廂車勢必會有一個價格走低的趨勢。

　　從要前要后到要前不要后

　　“變形”兩廂回歸原型

　　日前記者獲悉，兩廂標致307將在下個月正式上市，3月份將開始全國銷售。這位姍姍遲來的明星車型，將再次應驗國產(chǎn)引進車型“變形”的不合適宜，以及車型回歸的必然趨勢。

圖為2007德國法蘭克福國際車展上亮相的08款歐洲版福特�？怂�

　　過去

　　迎合三廂情結(jié) 引進車集體“變形”

　　在中國人的傳統(tǒng)汽車消費觀念中，乘用車更多的被統(tǒng)稱為“轎車”，而“轎車”之所以能成為“轎車”，似乎必須像“轎子”一樣“有前有后”。因此，中國人對汽車有著天生的“三廂情結(jié)”。雖然東風雪鐵龍在中國率先推出了兩廂車型富康，但在上市之初市場表現(xiàn)欠佳，印證了國人這種“三廂情結(jié)”的根深蒂固。

圖為東風日產(chǎn)騏達

　　正是因為有著這樣的汽車消費情結(jié)存在，眾多汽車廠家在向中國引進新車型的時候，都將“三廂”定位為轎車最基本的要求。雖然廣州本田三廂飛度推出后受到了不少消費者對其外觀不協(xié)調(diào)的非議，但這并不影響汽車廠家和消費者對三廂車的情有獨鐘。隨之而來的標致307、福特�？怂�、頤達等車型在引入中國時，都將原有的兩廂設計“中國化”，變形成為三廂車型。