觀察

　　中國車企混合動力市場探路

　　小排量、經(jīng)濟型汽車開始在歐美復(fù)興，高油耗的SUV被列入不受歡迎的名單被限行。

　　發(fā)展新能源汽車是解決未來能源危機的有效手段，汽車廠家紛紛押寶電動車、氫能源和混合動力，哪種技術(shù)是搶占市場的正確道路？在目前尚沒有定論。

長安杰勛混合動力

　　去年11月1日，中國公布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》；去年12月20日，又公布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，國內(nèi)外眾多車企也開始制定自己的混合動力計劃。長安汽車混合動力新車CM9有望在2008年北京奧運會期間量產(chǎn)。包括一汽、上汽、長安、奇瑞等國內(nèi)車企也加緊實現(xiàn)混合動力車量產(chǎn)的計劃。將于2008年上市的混合動力車將超過10款。

　　在歐美等國，國家會補貼購買混合動力汽車的消費者，這促進了混合動力汽車的發(fā)展�！拔覈�雖然公布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等，其目的只是為了防止廠家一哄而上新能源汽車，對新能源汽車的發(fā)展沒有太大鼓勵作用。”汽車專家賈新光認為。

　　“政府中有些部門的意思是等待電動車、氫能源和混合動力爭出結(jié)果后，再明確政策支持哪一種新能源，而政府部門的意見和利益不能統(tǒng)一，沒有明確的政策，新能源汽車的發(fā)展也不會快。”賈新光分析。

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