剛剛過去的2007年，哪些車在全國賣得紅紅火火，成為中國車市的十大“�！避�？13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計，去年，我國轎車銷量達到472．66萬輛，同比增長23．46％。銷量排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、夏利、奇瑞 QQ、�？怂�、伊蘭特、雅閣和福美來。

凱美瑞（資料圖片）

　　如果將這個排行榜與浙江車市相比較，記者發(fā)現(xiàn)，相重疊的只有五個轎車品牌。捷達、夏利、奇瑞QQ 、伊蘭特和福美來，這些全國銷量排名居前的轎車品牌，都沒有在浙江銷量排行前十位榜單上出現(xiàn)，由此可以看出，全國車市與浙江車市有著明顯的不同。

　　經(jīng)濟型車更受歡迎

　　從中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的數(shù)據(jù)看，去年全國轎車銷量依然保持20%以上的高增長。與浙江車市中高級車受歡迎相比，全國市場則有所不同，經(jīng)濟型轎車占的份額還是相當大。

　　排名前十位的十大熱銷車中，桑塔納、捷達、夏利、奇瑞QQ等都是排量在1.6L或以下的車型為主，價格也都在10萬元左右或以下，特別是排名五、六的夏利和奇瑞QQ，車價甚至在5萬元左右。業(yè)內人士表示，經(jīng)濟型車在全國范圍內受歡迎，與今年“國三”標準的實施以及消費者對汽車動力需求的增加有關，作為“入門級”的排量在1升至1.6升的“經(jīng)濟型轎車”車型，依靠適中的排量、較低的油耗和誘人的售價，在銷售總量上占據(jù)了最大比例。據(jù)統(tǒng)計，去年，該系列銷售的汽車占轎車銷售總量的五成以上。

　　中高級車銷量增長最快

　　目前，中高級轎車是市場的寵兒，也是私人購車的主流，因此，中高級車市場也成為各生產(chǎn)企業(yè)爭奪的焦點。去年依然是中高級轎車上市最扎堆的一年，新蒙迪歐、新景程、卡羅拉、明銳、邁騰、榮威、名爵紛紛破繭而出，一場中高級車的“颶風 ”在中國汽車市場上愈刮愈烈。

　　也正因為如此，在中汽協(xié)公布的去年銷量數(shù)據(jù)中，排量在1.7升至2.0升和排量在2.1升至2.5升的車型增幅最為明顯。去年，上述兩大系列轎車品種同比分別增長有近五成和近四成之多，遠遠高于平均增長水平。

　　中高級車雅閣和凱美瑞的爭奪最為激烈，有關數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞毫無懸念地排在全國單車銷量排名的第四位，穩(wěn)居中高級市場銷量第一的寶座。而雅閣在沒有新車型推出，調整產(chǎn)能等不利因素影響下，依然取得第九名的好成績，這在高手如林的中高級車細分市場可謂難得。但2008年情形就不同了，第八代雅閣已經(jīng)來了，凱美瑞又多了一個競爭對手。在多樣化的汽車消費時代，新的爭奪戰(zhàn)將更為激烈。

　　車壇“老將”強勢，“新人”搶眼

　　從去年全國熱銷的十大轎車排行榜上不難看出，在汽車市場上能夠“呼風喚雨”的除了品牌知名度較高、市場表現(xiàn)優(yōu)異、消費者口碑較好的成熟車型“老將”外，還有搶眼的“新人”。

　　去年奪得冠軍的轎車品牌桑塔納，全年銷售20.31萬輛，捷達緊隨其后，也有20.11萬輛，桑塔納和捷達再度榮膺冠亞軍，其經(jīng)久不衰的原因與經(jīng)濟實用有關。這些元老級車型進入中國的時間已經(jīng)很長，特別是桑塔納進入國內市場有21年，表明其巨大的保有量后面，有著實惠的后服務價格，由此成為其持續(xù)被市場看好的動力，不愧為車市的常青樹。

　　作為新三樣之一的凱越，其外觀既有滿足家用車型的優(yōu)雅大方，也有幾分流行時尚的設計元素，加上其空間需求能基本滿足家庭使用。因此，去年其在浙江市場表現(xiàn)最為出色。據(jù)上海通用統(tǒng)計，去年其在全國銷量近20萬輛，在浙江的銷量就達到了3萬多輛，拿下了浙江車市第一的好成績。它在全國市場上的表現(xiàn)雖略弱于浙江市場，但還是新三樣中的佼佼者。同樣是新三樣的伊蘭特，去年銷量下滑嚴重，跌出了前三的位置，最后滑到了第八位，另一款新三樣的福美來，去年也保住了前十位的寶座。
 
　　2007年，同時也是新車“大腕”云集的一年，同級別的車型中，長安福特�？怂�、一汽豐田卡羅拉、雪佛蘭景程等車型，撕殺分外激烈，但均在去年取得了優(yōu)異成績。特別是�？怂梗�去年銷量達到了12.50萬輛，超過了伊蘭特，躋身第七位，其增長速度遠遠超過同行業(yè)水平。而長安福特正是依靠�？怂购�蒙迪歐，首次成功躋身全國銷量前十名。

　　自主品牌占得三席

　　夏利、QQ、福美來三個自主品牌，在十強當中為自主品牌爭得了三個席位，只是這三款車中，QQ和夏利都屬于“入門級”車型。

　　奇瑞QQ可以稱得上是中國的國民車，盡管它只是一款以國人喜愛，售價便宜，也因此圓了很多消費者的汽車夢。上市已3年的QQ，一直在國內乘用車銷量排行前十位的陣營露面，這與奇瑞不斷對QQ進行包裝和升級有關。夏利去年的銷量也非�？捎^，全年達到13.25萬輛，排名居第五位，僅次于凱美瑞。

　　值得一書的是自主品牌大戶比亞迪F3 ，雖然最終沒能擠入前十強，但其在去年前三季度表現(xiàn)非常搶眼，一直穩(wěn)居“十強”之列，平均月銷萬輛以上，最高月銷記錄達1.3萬輛，這在自主品牌還是在合資品牌陣營中，都并不多見。據(jù)統(tǒng)計，去年，F(xiàn)3全年銷量10萬多輛，連續(xù)2年同比增長超過100%，特別是在11月自主品牌中級車集體大幅下滑的情況下，F(xiàn)3以超越同級車的性價比優(yōu)勢占得自主品牌半壁江山，這樣的增長勢頭在自主品牌中還屬少見。據(jù)了解，今年，F(xiàn)3的銷售計劃為15萬輛，如果能完成這一目標，F(xiàn)3和夏利、QQ同步“十強”之列也就不在話下了。

　　據(jù)統(tǒng)計，去年，自主品牌轎車累計銷量達到124．22萬輛，占轎車銷售總量的26％，其中銷量排名前十位的自主品牌依次為：夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛。從這個排名上可以看出，自主品牌的車型主要集中在“入門級”。而像榮威、奔騰、F6等中級車型，上市后雖然關注者眾多，但都未能在銷量排名上殺進十強�？磥�，脫離“入門級”并在中級車市確立地位，自主品牌還需要在今年多多努力。