廣州本田汽車有限公司1月6日在國家大劇院宣布第八代雅閣轎車正式上市。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰公布了首批上市的兩款雅閣2．4　升車型價格：2．4EX廠家指導價22．98萬元，2．4EXL　NAVI（導航版）廠家指導價26．48萬元。各方高度關注的2008年車市第一個重量級“價格謎底”終于揭開。

第八代雅閣（資料圖片）

　　乍一看，與第七代雅閣上市時的定價相比，第八代雅閣主力車型的定價沖擊力有所“弱化”。但是付守杰在發(fā)布會現(xiàn)場還拋出兩個“炸彈”：廣州本田專門為轎車制定了新的保修政策——整車“三年十萬公里”保修；同時，廣州本田售后服務的零配件價格平均下調7％。再加上第八代雅閣轎車車身接近C級車的“B＋＋”尺寸，以及性能方面的提升，在國內B級車市場，第八代雅閣帶來的沖擊波還是不可小視。

　　此前，國內主流中高級轎車實行的保修期限基本上是“兩年六萬公里”，有的是“三年八萬公里”，只有少數(shù)進口豪華轎車品牌達到了十萬公里的保修里程。第八代雅閣率先宣布“三年十萬公里”的保修政策，以及下調零配件價格的舉措，在某種意義上是要推倒中高級轎車市場另一種競爭的“多米諾骨牌”。

　　實際上，在自主品牌經(jīng)濟型轎車市場，類似的競爭手法早已出現(xiàn)：奇瑞曾經(jīng)大幅度下調零配件的價格，華晨、吉利等也曾把保修期大幅度延長。只不過由于產(chǎn)品定位的差異，作為中高級轎車，應當說第八代雅閣售后服務標準的調整有向進口豪華車靠攏的趨勢。有一點可以肯定，這意味著中高級轎車市場的激烈競爭已經(jīng)逐步從單一的“價格戰(zhàn)”向“服務戰(zhàn)”“售后戰(zhàn)”立體化擴展。

　　去年底，廣州本田公布了2008年第八代雅閣17．8萬輛的年產(chǎn)銷計劃。參考廣州豐田凱美瑞的市場定價，以及2008年凱美瑞17．5萬輛的年產(chǎn)銷計劃，不難看出，在中高級轎車市場，廣汽下屬的雅閣和凱美瑞兩個合資品牌顯然有在競爭中雙贏的默契，這與豐田和本田這兩款戰(zhàn)略車型在全球其他市場的競爭效果是相仿的。但是2008年畢竟是第八代雅閣的上市年，從綜合性價比和產(chǎn)銷目標看，其要超過凱美瑞奪回中高級轎車銷量寶座的信心很堅決。這兩者之間有無默契，會不會惡戰(zhàn)，在很大程度上決定了中高級轎車市場價格體系的穩(wěn)定度。

　　廣州本田先宣布第八代雅閣2．4升車型的價格，也只是扔出了第一只“靴子”，后面的一只“靴子”是2．0升車型的價格。如果說2．4升車型是B級車價格體系的中流砥柱，那么2．0升車型就是B級車價格體系向下擠壓高端A級車的利器。此前，邁騰2．0升車型等的定價和市場表現(xiàn)證明，這個排量的B級車定價容易缺乏前瞻性和穩(wěn)定性。第八代雅閣2．0升的定價會不會吸取這些教訓值得關注。