奧迪A6

奧迪A6（資料圖片）

　　在我國(guó)高級(jí)車(chē)領(lǐng)域，奧迪A6已稱(chēng)霸多年。盡管其市場(chǎng)份額隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多在逐年下降，豐田皇冠銷(xiāo)量逐年攀升，勢(shì)力不斷擴(kuò)大，但現(xiàn)在看，短期內(nèi)還難以撼動(dòng)奧迪A6的冠軍地位。寶馬、奔馳等品牌由于銷(xiāo)量與奧迪A6懸殊太大，短期內(nèi)難有大的突破。尤其是新A6L系列車(chē)型的推出，為老奧迪注入了新的氣息�？梢哉f(shuō)，2008年奧迪A6繼續(xù)為高級(jí)轎車(chē)最“�！避�(chē)型幾乎沒(méi)有懸念。

　　駿捷、福美來(lái)

駿捷（資料圖片）

　　駿捷成為自主品牌中級(jí)轎車(chē)的領(lǐng)跑者不足為奇。它從一登場(chǎng)即以具有寶馬風(fēng)范的俊秀外形吸引了眾多消費(fèi)者的眼球。駿捷工藝品質(zhì)的提升改變了自主品牌轎車(chē)在人們眼中粗糙、可靠性差的傳統(tǒng)印象。

　　2007年，自主品牌中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域闖入一匹黑馬，這就是海馬福美來(lái)。其超過(guò)70%的增長(zhǎng)率在轎車(chē)領(lǐng)域足以傲視群雄，11個(gè)月的銷(xiāo)量即躍上10萬(wàn)輛級(jí)別，直逼原轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍伊蘭特，將駿捷甩在后面。當(dāng)然，有人認(rèn)為福美來(lái)與駿捷不同，它畢竟有“洋”血統(tǒng)。但2006年下半年上市的自主品牌車(chē)型福美來(lái)2代已經(jīng)成為福美來(lái)絕對(duì)主力，我們很難否認(rèn)其自主身份。

　　應(yīng)該說(shuō)，上述兩款車(chē)都具備競(jìng)爭(zhēng)這一領(lǐng)域2008年最“�！避�(chē)型的實(shí)力，就看誰(shuí)有新招兒。據(jù)悉，福美來(lái)去年的爆發(fā)性增長(zhǎng)，很大程度上得益于其低端車(chē)型海福星在二三級(jí)市場(chǎng)的“攻城略地”。在新的一年里福美來(lái)要保持去年的高增長(zhǎng)，如果沒(méi)有新舉措恐怕難度很大。不過(guò)，據(jù)說(shuō)華晨方面對(duì)駿捷也沒(méi)有更多新招兒。如此，兩者都有機(jī)會(huì)。

　　捷達(dá)、桑塔納、凱越

凱越（資料圖片）

　　捷達(dá)、桑塔納的暢銷(xiāo)不衰成為中國(guó)轎車(chē)史上的奇跡，盡管“廉頗老矣”，卻依然是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的最?lèi)?ài)。究其原因不外乎成熟車(chē)型的高可靠性，不斷更新、升級(jí)的技術(shù)、配置，以及遍布各地、十分方便的維修網(wǎng)點(diǎn)和低廉的使用成本。