一方面是逆市上漲，城市型SUV暢銷不止，新廠家不斷加入市場爭奪戰(zhàn)；另一方面是油價狂飆，燃油稅開征在即。2007年的SUV市場可謂是冰火兩重天，明年的SUV市場會如何呢？

　　節(jié)能SUV大行其道

　　面對用油成本的上升，國內(nèi)、國際品牌競相推出新能源車型，提供新形勢下的用車成本解決方案。廣州車展上柴油動力、混合動力、燃料電池、氫動力紛紛出場，節(jié)能SUV開始大行其道。

　　然而，不管是廣汽的混合動力概念車，還是早已亮相的豐田普瑞斯、廣州上市本田思域，目前價格仍然極度偏離大眾路線，短期內(nèi)即使能產(chǎn)生部分銷量，要大批量投產(chǎn)仍有相當(dāng)難度。

　　相比混合動力，比亞迪的燃料電池車或者寶馬的氫動力，技術(shù)則更為復(fù)雜，規(guī)�；�所需的加氫站、加電站網(wǎng)絡(luò)還需要企業(yè)的長期投入和國家政策的大力扶持。因此，專家估計，要達(dá)到量產(chǎn)規(guī)模，混合動力還需要20年左右，而燃料電池、氫動力則至少需要30年以上。

　　除此之外，目前一些專家比較看好的柴油動力汽車會大放異彩，以華泰汽車和雙龍汽車為代表的汽車廠商紛紛推出目前技術(shù)最先進(jìn)、市場反應(yīng)良好的柴油車產(chǎn)品。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，汽油車節(jié)油技術(shù)已經(jīng)做到極致，在柴油發(fā)動機(jī)上下功夫，可以成為高油價和燃油稅開征后SUV市場的一個良好過渡。據(jù)了解，華泰汽車一直專注于在鄂爾多斯打造國內(nèi)最大的清潔型柴油動力基地，致力于推廣先進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)在SUV車型的應(yīng)用。

　　中小排量成新寵

　　油價上升導(dǎo)致的另一個結(jié)果，就是大排量SUV市場份額的急速縮減，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經(jīng)占到整個市場總額的三分之二以上。與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅(qū)SUV產(chǎn)品的熱銷。根據(jù)統(tǒng)計顯示，兩輪驅(qū)動SUV的市場份額已經(jīng)超過50%。

　　中小排量、兩驅(qū)SUV之所以如此受市場關(guān)注，有幾大原因。首先，由于換成了兩驅(qū)、降低了排量，因此極大地節(jié)約了生產(chǎn)成本，華泰特拉卡2.4超值版售價甚至僅為13.58萬元，打破了中檔SUV市場的價格堅冰。其次，低價格高配置也是低排兩驅(qū)SUV獲寵的主要原因，比如華泰特拉卡2.4超值版就配備了真皮座椅、時尚天窗等中高端SUV才具有的配置。

　　恐怕要流行城市SUV

　　東風(fēng)本田的新CR-V和上海通用的科帕奇等類似于城市血統(tǒng)的SUV也將在明年成為流行趨勢。在這一類別的SUV中奇瑞瑞虎和不叫SUV卻明顯有此血統(tǒng)及功能的天語SX4都看中了這個市場。

　　以華泰特拉卡2.4超值版等為首的中小排量兩驅(qū)SUV開始逐步打入15萬元以下市場，將引發(fā)中檔SUV市場的重新洗牌。而由于具備更高的性價比，它們將更適合中國的工薪階層購買，SUV市場將擁有更加廣泛的新客戶群。而隨著中國社會進(jìn)一步向城市化轉(zhuǎn)變，中小排量、兩驅(qū)SUV的市場前景將更加廣闊。