2007年12月14日，國家發(fā)改委公布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)。“《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(簡稱《新目錄》是在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》的基礎(chǔ)上發(fā)展而來�！钡�是2005年版《征求意見稿》中汽車鼓勵類的“先進的轎車用柴油發(fā)動機開發(fā)制造”一項內(nèi)容，卻在新《目錄》中被刪除。

　　為何要刪除“鼓勵轎車柴油機”的內(nèi)容？本報記者12月20日再次采訪國家發(fā)改委。產(chǎn)業(yè)政策司楊永新處長介紹說，“我們綜合了方方面面的意見，最終決定將這一條款撤掉，先進的轎車用柴油發(fā)動機已經(jīng)不在受鼓勵的類別�！�

東風(fēng)本田CIVIC思域混合動力轎車

　　《新目錄》的細微變化，折射出中國未來新能源汽車發(fā)展方向的變化。由于《新目錄》中同時提到，鼓勵“電控內(nèi)燃機及關(guān)鍵零部件技術(shù)開發(fā)與制造”，有業(yè)內(nèi)人士分析，在商用車領(lǐng)域柴油機仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是關(guān)于轎車的柴油化問題已經(jīng)暫時告一段落。

　　更敏感的業(yè)內(nèi)人士則認為，這很可能意味著，在新能源未來話語權(quán)的爭奪中，豐田為代表的混合動力已經(jīng)全面壓倒大眾為代表的柴油技術(shù)，大眾在中國歷經(jīng)數(shù)年推行的鼓勵轎車柴油化計劃遭到摒棄。

　　圣誕節(jié)前的利空？

　　12月20日，大眾汽車(中國)投資公司已經(jīng)提前被圣誕節(jié)的氣氛所包圍中，對于“政策變化究竟會對大眾在中國發(fā)展柴油轎車帶來多大影響”的問題，記者被告知，要到新年之后才能找到相關(guān)人員解答。

　　在此之前，德國大眾對在中國推廣柴油轎車技術(shù)，一直不遺余力。有報道稱，“柴油技術(shù)的政府公關(guān)”是大眾(中國)近幾年主要的工作之一。

圖為配備ULES超低排放系統(tǒng)的奧迪A5 3.0 TDI quattro
號稱搭載全世界最清潔柴油發(fā)動機的汽車

　　今年11月，大眾汽車集團(中國)負責(zé)財務(wù)的執(zhí)行副總裁、奧迪全球董事會成員史博科還公開表示，“幾周以前，德方代表還在就柴油車與中國政府溝通，幾年來這種溝通一直沒有停過。”顯然史博科不知道12月14日產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將要進行調(diào)整。