6 跨界車型

　　不知從什么時候起，廠商們開始集體崇尚一個詞匯——Cross（跨界、交叉）。當(dāng)這樣一個簡單的東西成為造車理念，它在中國車市所激起的消費熱情已經(jīng)可以燎原。個性、時尚、多功能的Cross風(fēng)潮從2007年開始風(fēng)靡中國。

　　兩廂天語Cross、上海大眾的Cross Polo、日產(chǎn)的逍客一經(jīng)推出，都成為消費者追捧的明星。其實，Cross不是車型，而是一種理念，讓一款車在兩種不同功能車之間跨界，就是Cross車型。在轎車與SUV之間跨界，就擁有了比轎車更高的底盤、更好的視線和通過性，比SUV更舒適的駕乘感受；在轎車與MPV之間跨界，則獲得了更大的空間和舒適性。Cross不是新東西，我們甚至可以說皮卡也是Cross車型。有需求就有市場，適應(yīng)市場需求、受到消費者青睞的，自然就是好車型，跨不跨界，任由評說。

　　政策篇

　　7 國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

　　為緩解交通對于環(huán)境的污染，北京市于2006年7月1日起執(zhí)行機(jī)動車尾氣排放國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。為迎接第29屆奧運會，有關(guān)部門決定，自2008年1月1日起，北京的所有加油站將開賣國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油，而機(jī)動車國Ⅳ排放也將于奧運會前實施。

　　很多經(jīng)銷商開始一方面降價清庫；一方面為剩余的國Ⅲ車型提前驗車。眾多廠商開始國Ⅲ和國Ⅳ車型的新老更替。盡管如此，如果新的標(biāo)準(zhǔn)實施，夏利、菲亞特、捷達(dá)等車型仍將面臨在北京退市的問題。著名汽車專家賈新光表示，對于早晚都要有的過程，這點代價是值得的。

　　8 交強(qiáng)險

　　3年前新交法出臺，第76條引發(fā)的爭議一直沒有停過。今年是關(guān)于交強(qiáng)險的討論、聽證最多的一年，在持續(xù)的抨擊與質(zhì)疑之下，10月24日全國人大常委會開始審議《道路交通安全法》修正案草案，第76條將會面目大變。

　　現(xiàn)行道路交通安全法第76條第1款第6項的規(guī)定在雙方都有過錯或受害人一方過錯的情況下，按照什么標(biāo)準(zhǔn)減輕機(jī)動車一方的責(zé)任規(guī)定的不夠具體，造成各地標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。修正案草案明確，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

　　金融行業(yè)的首個全國性聽證會——交強(qiáng)險費率調(diào)整聽證會也在12月舉行。整個調(diào)整方案與每位車主息息相關(guān)。一方面責(zé)任限額由現(xiàn)行的6萬元上調(diào)至12萬元；一方面家庭自用車保費降至950元。盡管還有很多意見分歧和遺留問題，但在一次次審議、聽證后，交強(qiáng)險新規(guī)正在變得越來越人性化。

　　趨勢篇

　　9 換代

　　經(jīng)歷了今年的大幅降價，明年捷達(dá)、凱越、桑塔納和伊蘭特等中堅車型都要換代，傳統(tǒng)車型的集體變臉讓消費者充滿了期待。而新雅閣的換代明年能否扳倒凱美瑞，成為中級車的領(lǐng)跑者，也吊足了人們的胃口。換代是明年車市的關(guān)鍵詞，山雨欲來風(fēng)滿樓，今年的車市對于換代車型已經(jīng)醞釀了很多“化學(xué)”反應(yīng)。

　　這些車型換代后，整個車市的座次也許將重新排定，新的定價標(biāo)準(zhǔn)也將隨著換代車的新價格浮出水面。它們將成為明年車市20％左右高增長的主流力量，新一輪的市場競爭也將更加激烈。

　　10 日系獨大

　　一款豐田卡羅拉，降價8000元銷量就增了一倍，很多人驚嘆，不知是豐田瘋了還是中國車市瘋了。從奧拓、馬自達(dá)2、天語到卡羅拉、思域，從凱美瑞、新雅閣到雷克薩斯、英菲尼迪。日系車全線強(qiáng)勢。一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)還在開足馬力擴(kuò)大產(chǎn)能，而新一輪產(chǎn)品更新已經(jīng)近在咫尺。低端方面，馬自達(dá)2、新威馳和雅力士將在新一年里繼續(xù)擠壓自主品牌和韓系市場；中級車市上凱美瑞、新雅閣將在死拼中把德系對手拉遠(yuǎn)。豪車市場上英菲尼迪與謳歌已經(jīng)加快腳步，明年與德、美系品牌同臺對話的，恐怕不再是孤單的雷克薩斯。

　　“中國很快會超越美國成為全球最大的汽車市場，我們沒有理由不把戰(zhàn)略重點放在這里�！必S田中國總經(jīng)理磯貝匡志認(rèn)為，中國車市這個日益國際化的舞臺，給了所有人平等的機(jī)會。而相比其他對手，豐田對市場需求的把握更加出色。