經(jīng)濟(jì)型車遭遇“拐點(diǎn)”

　　今年油價(jià)的再度飆升，加上坊間盛傳燃油稅即將開征，油耗指標(biāo)正成為更多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)不得不認(rèn)真考慮的重要指標(biāo)，不少專家預(yù)測(cè)小排量車將成為許多家庭購(gòu)車的首選。然而在繁榮的汽車市場(chǎng)中，較為節(jié)油的經(jīng)濟(jì)型車卻遭到了市場(chǎng)的冷遇。最為明顯的表現(xiàn)便是小排量微型車的風(fēng)光不再。

樂風(fēng)1.4L活力型

　　國(guó)內(nèi)小排量車市場(chǎng)在經(jīng)歷多年高速增長(zhǎng)后，增長(zhǎng)勢(shì)頭趨緩，市場(chǎng)占有率逐年萎縮：2004年為18．6％，2005年為12．63％，2006年為8．57％，今年前三季度的銷售數(shù)據(jù)也顯示國(guó)內(nèi)大部分微車企業(yè)都難挽銷量下滑的困局。據(jù)權(quán)威部門近日公布的統(tǒng)計(jì)信息顯示，在今年預(yù)計(jì)整體轎車銷量達(dá)455萬輛的市場(chǎng)背景下，微型轎車預(yù)計(jì)銷量24萬輛左右，僅占市場(chǎng)份額的5％。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年物價(jià)上漲、股市走好等因素，都影響了經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)。同時(shí)，作為代步工具，國(guó)產(chǎn)小排量車的技術(shù)水平、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量等自身性能無法令消費(fèi)者恭維，這是造成市場(chǎng)萎靡的主要原因之一，“低價(jià)低質(zhì)”的市場(chǎng)形象始終影響著人們的購(gòu)買熱情。

北京現(xiàn)代雅紳特

　　合資品牌“擠壓”自主品牌

　　另外一個(gè)不可忽視的因素是：2007年，合資品牌正在向自主企業(yè)發(fā)動(dòng)新的進(jìn)攻。

　　今年以來，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)上，上海通用雪佛蘭樂風(fēng)、上海大眾POLO、廣州本田飛度、東風(fēng)悅達(dá)起亞銳歐、北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、長(zhǎng)安鈴木SX4等合資品牌旗下的經(jīng)濟(jì)型車，正在擠占自主品牌在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的份額。

飛度·型動(dòng)派

　　由于經(jīng)濟(jì)型車消費(fèi)者越來越重視外觀、檔次和安全性、品牌，價(jià)格將不再是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)曾經(jīng)占據(jù)半壁江山的主要因素，而這些特點(diǎn)集中體現(xiàn)在這些跨國(guó)品牌的小型車上，恰恰迎合了這種消費(fèi)升級(jí)。自主企業(yè)盡管有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但在外觀設(shè)計(jì)、檔次方面很難有頗具市場(chǎng)影響力的車型，今年以來自主小型車市場(chǎng)下滑，最能說明問題。

　　盡管今年經(jīng)濟(jì)型轎車遭遇銷量下滑的尷尬，但可以預(yù)見的是，隨著80后等汽車消費(fèi)群體的崛起及受燃油價(jià)格攀升等多種因素影響，節(jié)油減排效果明顯的經(jīng)濟(jì)型轎車將迎來前所未有的機(jī)遇。

　　2008年，經(jīng)濟(jì)型車期待“騰飛”。

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