2007年的車市大舞臺即將落下帷幕,回顧將要過去的一年,令人無限感慨:各種新政策令車主喜憂參半,而股市的大起大落也直接沖擊到車市,油價的再度上漲和大面積的油荒令買車和賣車的人心中一樣的驚慌,而不絕于耳的降價聲從年頭一直持續(xù)到年尾,持續(xù)幾輪的降價潮,不僅刷新了各細分市場的價格體系,而且更令今年的車市競爭越發(fā)顯得白熱化……種種突發(fā)和常規(guī)的事件都造成了今年車市跌宕起伏,潮流涌動。" />
三、2007走馬換將龍虎榜
竺延風
中國今年車市20%的平均增速依然在全球車市名列前茅。
但是增幅從“赤道”到“北極”的落差卻也是世界其他地方罕有的,于是中國汽車界像足球界一樣,開始流行下課,不是總經(jīng)理,就是副總裁。在一串串企業(yè)高層變動名單的背后,反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)格局的新變化。
當然,其中也有例外。與多數(shù)汽車高管因業(yè)績不佳而“下課”不同,一汽集團總經(jīng)理竺延風的離任,則是因其掌管一汽集團時所取得的佳績得到政府的肯定,而作出的新的安排。
一汽集團:竺延風離任
12月11日,吉林省人大常委會舉行第三十九次會議,決定任命竺延風為吉林省副省長。一紙調(diào)令,終于結(jié)束了一汽集團總經(jīng)理竺延風的去留傳聞。而對于一汽集團新領(lǐng)導(dǎo)任職一事,一汽集團黨委宣傳部的相關(guān)工作人員稱,要等到明年1月才正式宣布。
竺延風曾經(jīng)是中國大型國有企業(yè)中最年輕的董事長兼總經(jīng)理,自1983年大學(xué)畢業(yè)后便進入一汽集團工作,至今已有24個年頭。1999年2月28日,時年38歲的竺延風從一汽老廠長耿昭杰手中接過一汽集團大印。在他8年多的“執(zhí)政”生涯中,主導(dǎo)了一汽集團整體改革,實施了“天一”重組戰(zhàn)略,并將“紅旗”品牌重新規(guī)劃定位。2006年,一汽集團全年銷售汽車116.6萬輛,利稅163.7億元。
東風日產(chǎn):大谷接替吉田衛(wèi)
4月1日,東風汽車有限公司對外宣布,公司負責采購的副總裁大谷俊明正式接替吉田衛(wèi),成為新一任東風日產(chǎn)乘用車公司(以下簡稱“東風日產(chǎn)”)總經(jīng)理,并將同時兼任東風有限采購副總裁。
大谷接替吉田衛(wèi),正值東風日產(chǎn)為了完成三年前制定的“2的3次方”計劃的關(guān)鍵時刻。有行業(yè)人士據(jù)此分析,東風日產(chǎn)此番人事變動意在進一步控制成本,如期完成“2的3次方”計劃的銷量和利潤率目標。據(jù)了解,大谷俊明于1980年4月加入日產(chǎn)汽車公司,相繼在日產(chǎn)歐洲、北美分公司以及日產(chǎn)總公司擔任要職。他的大部分工作都集中在采購領(lǐng)域。2005年7月起,他開始擔任東風有限采購副總裁。
南京菲亞特: 余久鋒出任總經(jīng)理
南京菲亞特于8月17日宣布,任命余久鋒為南京菲亞特首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理。而此前傳言辭職的原南京菲亞特CEO韓同安將出任副董事長。與此同時,隨著菲亞特和奇瑞的合資備忘錄簽訂以及上汽整合南汽的進度,南汽菲亞特已經(jīng)陷入分手邊緣。“管理層結(jié)構(gòu)的變動是南汽與菲亞特共同決定的,目的是為合資公司下一階段的經(jīng)營和發(fā)展做準備!边@是合資雙方對此次換任總經(jīng)理的全部解釋。
據(jù)介紹,余久鋒是中方派任的,具有豐富的中外合資企業(yè)管理經(jīng)驗,曾先后擔任南京菲亞特采購部和制造部經(jīng)理。2005年起,作為總經(jīng)理,他成功管理了中意合資公司———南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司。
華普:徐剛下課
8月17日,吉利汽車發(fā)布公告,宣布執(zhí)行董事徐剛從9月1日起調(diào)任非執(zhí)行董事,同時卸去上海華普董事長和吉利集團副總裁兩項職務(wù)。吉利解釋徐剛離任的原因是,“以利用更多時間尋求其他個人及業(yè)務(wù)目標”。
2004年,吉利收購杰士達并更名為上海華普。同年6月,加盟吉利已有兩年的徐剛主動請纓,擔任華普汽車董事長。華普開始時主攻中級車市場,2005年下半年,由于生存需要,華普也殺向經(jīng)濟型市場。由于與吉利在產(chǎn)品線上出現(xiàn)沖突,華普發(fā)展停滯。時至今日,華普的銷售依然低迷,目前各地華普經(jīng)銷商只能通過促銷勉強生存。華普的糟糕表現(xiàn)令親手將徐剛從政府機關(guān)挖到吉利的李書福心生不滿。在李書福實施低調(diào)收權(quán)、高調(diào)轉(zhuǎn)型后,46歲的徐剛徹底告別了效力5年的吉利。徐剛的離去,為李書福全面親政、吉利華普大調(diào)整掃清了障礙。
克萊斯勒:墨菲加盟
北京時間9月17日19時,克萊斯勒宣布了一項意外的任命,由墨菲出任亞洲業(yè)務(wù)CEO。此墨菲并非別人,正是原任通用中國董事長兼CEO。后又轉(zhuǎn)投上汽負責國際業(yè)的菲利浦·墨菲。
隨著墨菲的到來,克萊斯勒在亞洲第一次擁有實質(zhì)上的領(lǐng)導(dǎo)人。然而,在這個首次設(shè)置的重要職位上,墨菲可謂任重道遠?巳R斯勒表示,加入克萊斯勒后,墨菲將統(tǒng)管克萊斯勒在亞洲的所有業(yè)務(wù),其中包括合資、合作、采購、研發(fā)等重大事務(wù)。這遠遠超過墨菲在通用的權(quán)力范疇。