長安集團擁有福特的B、C、E三個生產(chǎn)平臺，尤其是最為重要的E平臺，他們對收購捷豹和路虎具有極大的支持作用，但長安集團沒有獲得福特的愛爾蘭基因。

　　“我為什么這么聰明？”當亨利·福特開始質(zhì)問自己的時候，他做了一項自己都愿意做的決定。
 
　　從英格蘭的家族發(fā)源地開始尋找是什么樣的基因成就了他，在他的成功中基因因素占了多大的比例。他解釋說，這項舉動的目的并不是為了證明家族的顯貴，而是為了能夠從家譜學的角度尋根，并希望他的優(yōu)秀基因能夠遺傳下去。

　　2007年12月7日，有關(guān)福特汽車出售英國捷豹和路虎一事再次有了新進展。接近這次交易的匿名人士表示，福特汽車的這兩個品牌的出售價格在15億－22億美元之間，而且塔塔是交易的首選，有關(guān)交易的時間也不會是在今年年底或者明年第一季度，因為路虎和捷豹的供應(yīng)商會參與到這次的交易中，這些供應(yīng)商不想因為福特出售這兩個子品牌而失去為他們供貨的機會，各方的博弈可能會延遲交易的時間。不過，福特汽車沒有對此做相關(guān)正面的評論。

　　與越來越接近交易成功的印度兩家汽車制造商和美國的私募相比，中國的汽車制造商并沒有出現(xiàn)在這起交易中。與全球范圍內(nèi)的汽車制造商的產(chǎn)品相比，他們并非是最合適的收購者。顯然，這兩家印度汽車制造商并不具備亨利·福特頗為看重的愛爾蘭基因。本報汽車研究中心認為，在產(chǎn)品的層面，中國的長安集團是最合適的競購者。與兩家印度的競購者相比，長安集團已經(jīng)具備了部分的福特基因。

　　重慶離底特律“很近”

　　在英國、德國和美國的汽車行業(yè)對福特出售這兩個品牌進行各種分析的時候，他們發(fā)現(xiàn)中國的汽車資本沒有出現(xiàn)在這次競購戰(zhàn)中，因此他們能關(guān)注的只有印度汽車了。但在本報汽車研究中心的調(diào)查和分析中發(fā)現(xiàn)，其實這次收購捷豹和路虎，長安汽車是最合適的候選者。

　　按照現(xiàn)在長安福特馬自達的產(chǎn)品情況，其已經(jīng)引進的產(chǎn)品包括了福特的B、C、E三個平臺，而且隨著福特汽車公司對產(chǎn)品生產(chǎn)平臺的整合，其D平臺上的相關(guān)產(chǎn)品也會被部分地整合到E平臺上，這預(yù)示淹長安福特馬自達的生產(chǎn)平臺上會有更豐富的產(chǎn)品出現(xiàn)。福特汽車現(xiàn)任CEO艾倫·穆拉利在今年年初便開始對福特汽車的生產(chǎn)平臺進行整合，其中沃爾沃S80的生產(chǎn)會從現(xiàn)在D3平臺調(diào)整到E平臺。對福特在中國的生產(chǎn)工廠而言，這是一個利好的消息，沃爾沃的高端產(chǎn)品已經(jīng)具備在中國實現(xiàn)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，剩下的只是選擇合適的時間問題。

　　隨著福特在中國投放產(chǎn)品的加速，長安與福特的關(guān)系也越來越緊密。

　　目前，長安福特馬自達生產(chǎn)嘉年華的是其B平臺。在1990年代末，這個平臺被整合為福特的一個小型汽車生產(chǎn)平臺，主要用來生產(chǎn)福特的嘉年華、Ka、Puma、Courier等系列車型。在成為馬自達的大股東后，福特的B平臺融入了更多的馬自達因素。2004年，這個生產(chǎn)平臺基于馬自達的DY平臺進行了改造，由此誕生了新一代的B3平臺。

　　在B3平臺上，嘉年華、Ka、馬自達2、馬自達Demio、馬自達Verisa等成為主要的產(chǎn)品。在2010年，福特汽車會在這個平臺上推出中級交叉車型、5門汽車和小型的MPV。在中國市場，長安福特馬自達即將推出馬自達2系列、馬自達Verisa系列和福特Ka系列車型。

　　長安福特馬自達生產(chǎn)福克斯的屬于福特的C（C1）平臺，這是福特的一個全球中型汽車生產(chǎn)平臺，它是福特的C170和馬自達的BJ平臺的升級版本。2004年，這個平臺由馬自達、福特、沃爾沃的團隊在德國開發(fā)，其中沃爾沃主要負責安全性能、馬自達主要負責車身開發(fā)、福特負責汽車的操控性能等，他們的目標是努力擴大福特汽車公司的平臺容量，它隨�？怂�C－MAX在歐洲亮相。

　　在C（C1）平臺上，主要的產(chǎn)品有�？怂笴－MAX、馬自達3、沃爾沃S40和V50、V70、C30等系列產(chǎn)品。在2008年之后，福特Kuga、沃爾沃XC50和北美版本地�？怂�。其中�？怂购�馬自達3已經(jīng)在中國實現(xiàn)生產(chǎn)，所不同的是長安福特沒有獲得在這個平臺上的馬自達產(chǎn)品。

　　在小福特出任公司的董事長和CEO期間，福特加大了產(chǎn)品平臺的共享，由此歐洲C／D平臺（下稱：EUCD）被積極推進，這是福特的一個中高端汽車生產(chǎn)平臺，它在C1平臺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要的工程由沃爾沃汽車擔當。2006年，在日內(nèi)瓦車展，福特將此作為一個重要的平臺推出，同時亮相的是沃爾沃S80和福特S－MAX。

　　這個平臺主要負責生產(chǎn)沃爾沃S80、福特S－MAX、福特GALAXY、蒙迪歐的產(chǎn)品。在2009年之后，沃爾沃XC60和S60都會出現(xiàn)在這個平臺上。在中國市場，福特已經(jīng)推出了S－MAX和蒙迪歐系列產(chǎn)品。

　　綜合福特的產(chǎn)品平臺，在中低端方面，長安已經(jīng)與福特的關(guān)系越來越近。

　　長安沒有愛爾蘭基因

　　北美的汽車制造商與日本不同，他們更講究生產(chǎn)平臺戰(zhàn)略。但不可忽視的事實上，現(xiàn)在在中國進行本土化生產(chǎn)的跨國汽車公司中，福特向中國導入的產(chǎn)品平臺數(shù)量都是較多的廠家。這是長安集團的機會，尤其對收購捷豹和路虎而言，這是其他汽車制造商所沒有的優(yōu)勢。

　　當福特汽車在全球范圍推廣他的E平臺時，這家美國汽車制造商曾公開強調(diào)，E平臺肯定會推向英國。由于馬自達在其中的參與，這個平臺的推進速度非�？欤�深諳平臺之道的馬自達希望能把更多的產(chǎn)品納入到這個平臺上來。對捷豹和路虎而言，捷豹的交叉車型和路虎Freelander都會分享到其中的利益�！�2010年左右，一款類似于S－MAX的捷豹汽車的交叉車型會在這個平臺上生產(chǎn)。”英國SMMT在一份研究報告中說。

　　這樣一來，長安集團已經(jīng)在這方面取得相對的優(yōu)勢，通過與福特汽車的合作，長安已經(jīng)先于塔塔等兩家印度公司對這個平臺有更多的理解。

　　同時，福特汽車已經(jīng)于2003年與馬自達聯(lián)手推出了CD3這個全球性的中高檔汽車生產(chǎn)平臺，這成為馬自達GG／GY平臺的主要技術(shù)，馬自達6就是這個平臺上的主要產(chǎn)品。根據(jù)福特的計劃，這個平臺上會生產(chǎn)福特汽車即將推出的氫能源汽車，此外到2009年福特汽車在V2平臺上的產(chǎn)品也會部分地轉(zhuǎn)移到這里。

　　在承擔這些重任后，CD3在新任CEO的管理下會被整合到E平臺。由于馬自達6已經(jīng)在一汽轎車進行生產(chǎn)，且雙方一直因為產(chǎn)品的問題博弈不斷�，F(xiàn)在，長安已經(jīng)通過各種產(chǎn)品的整合獲得了這個平臺，對接下來與一汽轎車的較量而言，這是非常重要的籌碼。

　　雖然市場競爭的加劇，福特向中國合作伙伴提供的產(chǎn)品也會逐漸變化，在借助�？怂购兔傻蠚W系列產(chǎn)品立足中國市場后，福特汽車會在接下來導入更高端的產(chǎn)品。D平臺上的部分產(chǎn)品可以滿足這種需求，在2010年之后，這個平臺上會逐步推出福特的Taurus、安全Sable、Explorer等系列產(chǎn)品，這符合長安福特馬自達的利益。

　　更重要的是，D平臺的另一個分支DEW具備生產(chǎn)捷豹S系列產(chǎn)品的功能，而且這個平臺也會生產(chǎn)福特其他的高檔品牌，諸如林肯、雷鳥等系列車型。而且一種可能的變化是，這個平臺的產(chǎn)品也會逐步地被轉(zhuǎn)移到E平臺。這樣一來，長安生產(chǎn)上的產(chǎn)品延伸度會大大拓寬。

　　收購捷豹和路虎，然后和福特在合資公司的各種平臺上實現(xiàn)合作，對長安集團是一個巨大的機會。結(jié)合中國現(xiàn)在自主創(chuàng)新的國是，這會大大幫助長安集團在乘用車領(lǐng)域獲得更廣闊的空間。以捷豹和路虎的現(xiàn)狀作為參照，長安汽車已經(jīng)獲得足夠的福特資源，但這與長安整合兩家英國汽車制造商而言，還有一定的距離。換言之，長安集團沒有獲得亨利·福特渴望的基因。

　　福特的部分產(chǎn)品與平臺

　　平臺名稱 主要產(chǎn)品

　　B3 馬自達2、馬自達 Verisa、福特嘉年華、Ka、Puma、Courier

　　C(C10) 馬自達3、馬自達 5、沃爾沃S40、V50、V70、C30、�？怂�

　　CD3 馬自達 6、馬自達CX-9、林肯Zephyr/MKZ、福特Fusion、Edge

　　EUCD 沃爾沃 S80、XC60、S60、V70、 XC60 福特蒙迪歐、

　　Galaxy、Escape 路虎freelander捷豹Crosser

　　DEW 林肯 LS、捷豹S-Type、福特雷鳥