第五屆廣州國際車展已經(jīng)結束。盤點2007年國內車展這次最后的“盛宴”，釋放出的市場信號非常清晰：在未來一年中，國內車市將圍繞豪華運動型轎車市場、中高級轎車市場、緊湊型經(jīng)濟轎車市場和中檔SUV市場展開激戰(zhàn)。

　　而北京等地排放標準將升級為國四標準，國際、國內油價高企等外部因素，將有力地左右車市的結構調整。

　　本次廣州國際車展與第一屆、第二屆廣州車展不可同日而語。不但日系廠家非常重視，美系、韓系廠商也紛紛投入重兵參展。雖然用國際A級車展的標準衡量，廣州車展在首發(fā)車、概念車數(shù)量方面依然有很大差距，但是誰都不能否認，華南汽車市場對國內車市的分量使多數(shù)廠家最起碼不敢小視廣州車展。

　　而廣州本田第八代雅閣在中國首次公開亮相，東風本田新CR-V手動擋上市，東風悅達起亞新賽拉圖公布售價，全球首發(fā)馬自達2三廂轎車首次亮相，一汽豐田全新威馳首次公開亮相等廠家對未來車市將產生直接影響的市場舉動，更使本屆廣州車展更貼近市場競爭的脈搏，突出了其鮮明的以市場競爭為中心的特色。

　　本屆廣州國際車展，最吸引觀眾和業(yè)內人士的莫過于廣州本田馬上要國產的第八代雅閣。車子剛剛在展臺上亮相，很多國內大企業(yè)的老總便湊上前去“一探虛實”。這也難怪，眾所周知，在2003年初，上一代國產雅閣的定價被業(yè)內喻為“推倒車價的第一張多米諾骨牌”。近五年過去，廣州豐田凱美瑞風頭蓋過了上一代雅閣，第八代雅閣顯然不會甘當平庸之輩。

　　目前，從第八代雅閣的尺寸、外觀等因素分析，這款車絕對具備重奪中高檔轎車市場霸主的實力，惟一不明了的就是市場定價。是定一個不溫不火的“溫吞價”，還是像幾年前一樣再次推倒車價“多米諾骨牌”，記者認為后者的可能性更大。因為目前與五年前有所不同，在中高檔轎車市場，一枝獨秀的局面早已不再。福特新蒙迪歐、大眾邁騰、豐田凱美瑞，跨國汽車企業(yè)的國際競爭產品基本同步落地中國市場，使市場競爭更加充分，而這必將體現(xiàn)在中高檔轎車的定價上。

　　另外，明年北京奔馳新一代C級轎車將國產，華晨寶馬新3系將中期改款，加上未來要國產的奧迪新一代A4，在中高檔轎車市場之上的豪華運動型轎車市場也將對車市價格產生下壓力。而在緊湊型經(jīng)濟轎車市場，明年的動靜也小不了，馬自達2三廂轎車、一汽豐田全新威馳、廣州豐田雅力士(YARIS)等有國際競爭力的車型必將掀起波瀾，對車市價格走低產生下拉力。

　　綜合看，在明年的車市競爭中，合資車企因為后續(xù)產品同步換代會顯現(xiàn)出非常強的競爭力，這對自主品牌汽車企業(yè)來說將造成巨大的壓力。從外部環(huán)境看，北京等地排放標準從明年開始執(zhí)行國四標準，也將對一部分自主品牌造成沖擊。而在“高油價時代”，汽車產品的節(jié)油特性也將成為市場結構調整的突破口。2008年的車市，在這些市場因素的作用下，注定將是不平凡的。