11月16日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在貴陽(yáng)舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上發(fā)表演講，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及前景做了全面的分析及展望。張小虞在演講中特別提醒業(yè)內(nèi)，面對(duì)迅猛發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，我們“寧可慢一點(diǎn)，但要好一點(diǎn)”。
 
　　汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)

　　張小虞說(shuō)，2004年國(guó)家發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，到2010年，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)在，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)。

　　從2001年開(kāi)始，我國(guó)的汽車產(chǎn)量由200萬(wàn)輛迅速上升到2006年的720萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)速度高達(dá)24%，這在全球汽車工業(yè)的發(fā)展史上是空前的；即使在當(dāng)今世界汽車工業(yè)先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展史上，比如上世紀(jì)30年代的美國(guó)、60年代的日本及70年代的韓國(guó)，也從未出現(xiàn)過(guò)連續(xù)五六年保持20%以上的高速增長(zhǎng)。

　　張小虞說(shuō)，今年以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)三個(gè)方面的好勢(shì)頭：一是全行業(yè)利稅總額增幅高達(dá)44%，高出產(chǎn)量增幅（24%）20個(gè)百分點(diǎn)；二是出口增加44%，高出進(jìn)口增幅（18%）26個(gè)百分點(diǎn)；三是商用車產(chǎn)量增幅26%，高出乘用車增幅（23%）3個(gè)百分點(diǎn)，這是近年來(lái)商用車增幅首次高于乘用車。

　　張小虞說(shuō)，持續(xù)、高速增長(zhǎng)使我國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面，年產(chǎn)850萬(wàn)輛的目標(biāo)可以在2007年提前3年實(shí)現(xiàn)。

　　資本市場(chǎng)的開(kāi)放及高投入推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程

　　張小虞分析說(shuō)，從目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體的資本結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)有企業(yè)、合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及上市公司等幾大資本主體共存的局面已經(jīng)形成，大約分別占有三分之一的份額。由于資本市場(chǎng)的開(kāi)放，我國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)了從未有過(guò)的資金高投入：“十一五”期間汽車工業(yè)的資金投入大約將達(dá)到2300億元，超過(guò)“六五”、“七五”、“八五”、“九五”這四個(gè)五年計(jì)劃汽車工業(yè)2000億元投資的總和。2006年汽車工業(yè)投資780億元，今年上半年投資559億元；照此勢(shì)頭推算，“十一五”期間我國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)際總投資有望達(dá)到4000億元，相當(dāng)于此前五個(gè)五年計(jì)劃投資的總和。

　　張小虞不無(wú)自豪地說(shuō)，高投入極大地促進(jìn)了我國(guó)汽車工業(yè)水平的提高。目前全世界汽車工業(yè)最現(xiàn)代化的廠房、設(shè)備都已經(jīng)出現(xiàn)在中國(guó)，所以我提醒企業(yè)家們，沒(méi)有必要都跑到外國(guó)去參觀、學(xué)習(xí)。實(shí)際上，外國(guó)許多老牌汽車公司的設(shè)施、裝備還不如我們先進(jìn)，我們已經(jīng)擁有了世界汽車工業(yè)最先進(jìn)的試車場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室及測(cè)控手段。

　　自主創(chuàng)新成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主流

　　張小虞說(shuō)，前幾年汽車行業(yè)曾受到過(guò)“沒(méi)有自主創(chuàng)新能力，汽車工業(yè)出現(xiàn)‘空心化’和‘邊緣化’的質(zhì)疑”；這幾年，汽車工業(yè)自主創(chuàng)新方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主流。到2006年底，我們生產(chǎn)的商用車中，自主品牌占80%；乘用車中，自主品牌占47%，其中轎車占28%；在出口整車中，自主品牌占90%的份額。

　　張小虞說(shuō)，盡管總體上和汽車工業(yè)的國(guó)際先進(jìn)水平相比，我們還有一定差距，但我國(guó)汽車產(chǎn)品總體的性能、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)已經(jīng)逐步與國(guó)際接軌，計(jì)算機(jī)及微電子等先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)得到全過(guò)程、全方位的應(yīng)用。

　　“寧可慢一點(diǎn)，但要好一點(diǎn)”

　　張小虞強(qiáng)調(diào)說(shuō)，要全面達(dá)到“十一五”規(guī)劃的各項(xiàng)目標(biāo)，汽車產(chǎn)量多少并不是最重要的，而是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以質(zhì)量為重點(diǎn)，以提高效益為根本去做好我們的各項(xiàng)工作。面對(duì)迅猛發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，我們“寧可慢一點(diǎn)，但要好一點(diǎn)”，絕對(duì)不能低水平重復(fù)。這就要求我們每做一件事情，每建一平方米廠房、每添置一臺(tái)設(shè)備都要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　汽車行業(yè)當(dāng)前必須認(rèn)真面對(duì)的幾個(gè)問(wèn)題

　　張小虞說(shuō)，雖然當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)的形勢(shì)非常好，但仍有一些重要的問(wèn)題必須認(rèn)真面對(duì)：

　　一是節(jié)能。國(guó)家規(guī)定的2010年乘用車新車油耗標(biāo)準(zhǔn)要比2005年降低15%以上，這個(gè)目標(biāo)要落實(shí)到每個(gè)企業(yè)的每一個(gè)車型。這就要求我們?cè)黾庸?jié)能車和小排量車的生產(chǎn)。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車保有量肯定要超過(guò)6500萬(wàn)輛，從節(jié)能的總體要求來(lái)看，新車油耗標(biāo)準(zhǔn)降低15%的目標(biāo)必須達(dá)到，這樣汽車產(chǎn)業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)科學(xué)、持續(xù)地發(fā)展。

　　二是環(huán)保�！笆�一五”后期，我們生產(chǎn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)起碼要達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求，而我們現(xiàn)在卻還在討論落實(shí)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，這顯然落后于形勢(shì)的要求。因此，我們汽車行業(yè)要做好打攻堅(jiān)戰(zhàn)的準(zhǔn)備；至于在實(shí)施過(guò)程中的一些具體問(wèn)題，相信政府也會(huì)充分考慮汽車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)和消費(fèi)者的切身利益。

　　三是對(duì)汽車出口不能掉以輕心。雖然近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)出口保持了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，但這不過(guò)是剛剛開(kāi)始，今后的路還很長(zhǎng)。我們除了要做到進(jìn)口與出口大體平衡外，還要滿足出口數(shù)量占總產(chǎn)量的份額10%的要求。2010年我們的產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，要求出口達(dá)到100萬(wàn)輛，對(duì)此我們要認(rèn)真對(duì)待。

　　四是狠抓落實(shí)自主創(chuàng)新的目標(biāo)不放松。到2010年，我國(guó)生產(chǎn)的乘用車中，自主品牌產(chǎn)品要占到60%以上的份額（目前只有40%多），其中自主品牌轎車產(chǎn)品要占到全部轎車產(chǎn)量50%的份額（目前只有20%多）。