從重慶到南京再到南昌，整車（含商用車）、研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)公司步步到位，至此，長安、福特的“長江戰(zhàn)略”布局棋子終于落定。

　　9月24日上午，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的長安福特馬自達(dá)南京工廠異常熱鬧，備受矚目的新工廠終于竣工投產(chǎn)。
 
　　盛大的慶典儀式上，除了南京市委和中國南方工業(yè)公司的領(lǐng)導(dǎo)外，長安汽車、長安福特馬自達(dá)董事長尹家緒，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利，馬自達(dá)董事會主席、社長兼首席執(zhí)行官井卷久一，3位汽車巨頭齊聚南京新廠，這種極為少見的場面，反映了南京工廠在三方合資公司中的戰(zhàn)略地位以及未來扮演的重要角色。

　　南京工廠建成投產(chǎn)，長安福特馬自達(dá)產(chǎn)能瓶頸將迎刃而解，重慶、南京工廠戰(zhàn)略定位明晰，福特和馬自達(dá)的多款車型將隨即國產(chǎn)。至此福特中國布局收官，長安、福特、馬自達(dá)三方開啟了新的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

　　解決產(chǎn)能瓶頸

　　“重慶工廠有25萬輛的產(chǎn)能，今年大約就是20萬輛，產(chǎn)能很緊張，南京工廠將和重慶工廠共同發(fā)展，兩個基地產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，將解決大家關(guān)注的產(chǎn)能問題�！痹诨卮鹩浾叩膯栴}時，長安集團(tuán)、長安福特馬自達(dá)董事長尹家緒毫不諱言目前的產(chǎn)能現(xiàn)狀，并認(rèn)為，南京工廠將解決這一問題。

　　投資近40億元、占地面積1935畝、預(yù)計(jì)一期建成年產(chǎn)能力為16萬輛的新工廠，是繼重慶之后長安福特馬自達(dá)在中國的第二個工廠，加上重慶工廠25萬輛的產(chǎn)能，長安福特馬自達(dá)產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。

　　由于重慶工廠承擔(dān)著三廂�？怂�、兩廂福克斯、蒙迪歐、福特S-、馬3和沃爾沃S40的生產(chǎn)，加之新蒙迪歐－致勝最遲也將會在11月份上市，并且老款蒙迪歐仍不停產(chǎn)，25萬輛的產(chǎn)能顯得很是吃緊，而且今年5月份在日本下線的馬自達(dá)2早就定在明年年初上市，福特、馬自達(dá)品牌在華的的后續(xù)產(chǎn)品已經(jīng)有了整體規(guī)劃，產(chǎn)能不足的問題不解，將無疑會影響長安福特馬自達(dá)的整體業(yè)績。

　　據(jù)了解，南京工廠在一期16萬輛的基礎(chǔ)上，二期將形成40萬輛的產(chǎn)能，比重慶工廠年產(chǎn)多出15萬輛。這將為合資公司未來每年推出新車型的規(guī)劃緩解產(chǎn)能局限。

　　同時，南京工廠定位中國乃至全球領(lǐng)先的汽車制造水準(zhǔn)。

　　“得益于所有合作伙伴的精誠合作，長安福特馬自達(dá)南京公司將成為中國汽車工業(yè)的典范，無論在質(zhì)量、安全還是環(huán)保上。” 艾倫·穆拉利對南京工廠評價很高。

　　井卷久一在致辭中也認(rèn)為，南京工廠采用的先進(jìn)技術(shù)，尤其是馬自達(dá)的精益生產(chǎn)工藝，確保了高度的生產(chǎn)效益、生產(chǎn)質(zhì)量和環(huán)保效益。

　　重慶、南京定位明晰

　　按照長安、福特、馬自達(dá)三方規(guī)劃，南京工廠定位生產(chǎn)福特、馬自達(dá)品牌的緊湊型車型，未來福特和馬自達(dá)在華將要推出的的緊湊車型，將主要放在南京工廠生產(chǎn)。和重慶工廠相區(qū)別呼應(yīng)。這從南京工廠一期工程投資的小型車平臺，也能看出端倪；而在本次慶典及會后的媒體見面會上，三方高層很清晰地透露，未來重慶工廠將以中級車及以上的車型為生產(chǎn)車型定位。

　　整車廠、發(fā)動機(jī)、研發(fā)中心已經(jīng)蓄足馬力，新蒙迪歐、馬自達(dá)2、新嘉年華都將陸續(xù)上市，而處于股權(quán)低位的馬自達(dá)也明顯地加強(qiáng)了自己的力量，這是一個新的變化。

　　井卷久一在會上宣布，今年5月份在日本下線馬自達(dá)2，將是首款在南京工廠生產(chǎn)的車型，明年年初將在中國上市，馬自達(dá)5也將不久會輸入。另外，明年和馬自達(dá)2同平臺的福特新嘉年華也拿到南京工廠生產(chǎn)。

　　由于第一款車型是馬自達(dá)2，馬自達(dá)5也將輸入，除了馬自達(dá)3和馬自達(dá)6外，未來馬自達(dá)的車型可能更多地放在南京工廠生產(chǎn)，明年隨著馬自達(dá)2的上市，馬自達(dá)3也將回到長安馬自達(dá)新的銷售渠道，新工廠引進(jìn)了馬自達(dá)精益生產(chǎn)方式，更多地體現(xiàn)了馬自達(dá)的“意志”。

　　馬自達(dá)在合資公司中占有股比15％，但是馬自達(dá)從渠道到車型投放明顯開始加大投入，增加話語權(quán)，對于記者“馬自達(dá)把最新生產(chǎn)方式和車型引入帶來的風(fēng)險”的問題，井卷久一表示，“馬自達(dá)將所有的技術(shù)、管理方式在中國公開，三方合作中絕不為了競爭而隱藏自己�！�

　　這樣，馬自達(dá)將利用南京新工廠和全新渠道，加速在中國的發(fā)展速度；而福特品牌中，產(chǎn)品線日漸豐富，但打造第二款像�？怂挂粯泳哂薪^對市場沖擊力的車型，是當(dāng)務(wù)之急。那么這個重任會落在新蒙迪歐、新嘉年華還是其他規(guī)劃中的其他車型上？還不得而知。

　　“長江戰(zhàn)略”布局完成

　　“在競爭非常激烈的中國市場，長安福特馬自達(dá)用短短幾年時間就取得了如此矚目的成績，對此我們深感欣喜與信心無比。南京公司的投產(chǎn)將大大增加我們的產(chǎn)能，為我們的持續(xù)快速增長提供強(qiáng)有力的支持�！卑瑐悺つ吕�利對南京工廠寄予厚望。

　　南京工廠的建成，為長安和福特的中國戰(zhàn)略畫上了重彩的一筆。除南京整車廠外，南京還擁有福特的研發(fā)中心、長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)公司；地處不遠(yuǎn)的南昌則擁有和江鈴合作的輕型商用車基地；重慶作為大本營，繼續(xù)承擔(dān)著福特、馬自達(dá)中高級以上車型的生產(chǎn)。

　　這樣，福特在中國從重慶到南京、南昌的沿長江布局已經(jīng)成功收官。從2003年合資公司第一款車福特嘉年華下線，到南京工廠的建成投產(chǎn)，“百年老店”福特盡管來華較晚，但是“長江戰(zhàn)略”布局已經(jīng)迅速完成。

　　尹家緒認(rèn)為：“重慶和南京，位于長江東西兩端的兩個城市，已經(jīng)成為長安、福特和馬自達(dá)三方戰(zhàn)略布局的重鎮(zhèn)�！币浴案０殚L安，馬到成功”為主題的慶典儀式，生動形象地概括了長安、福特、馬自達(dá)三方急于擴(kuò)大市場、立足做中國最具實(shí)力汽車公司的愿景。尹家緒董事長更是顯得興致勃勃，精神飽滿，他告訴媒體，這一主題蘊(yùn)涵了長安、福特、馬自達(dá)三方精誠合作的意愿和在中國的宏偉戰(zhàn)略藍(lán)圖。