“產(chǎn)能過�！钡囊蓡栠@兩年一直懸在汽車行業(yè)發(fā)展的頭頂，日前，發(fā)展改革委副主任張國寶再次指出目前我國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)過剩局面。而中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)卻顯示，2007年中國汽車總產(chǎn)銷量可能超過900萬輛。顯然，高速的產(chǎn)銷增長與發(fā)改委對于產(chǎn)能過剩的闡述似乎產(chǎn)生了矛盾。

　　記者粗略統(tǒng)計了國內(nèi)13家主要乘用車企業(yè)已經(jīng)披露的近兩年的產(chǎn)銷情況以及在建乘用車項目的規(guī)模。如果按照目前年增長25%的乘用車產(chǎn)銷增長速度來看，到2009年年末，13家主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷量總數(shù)大約為477萬輛，雖然這個數(shù)字與13家企業(yè)到2009年年末的總體產(chǎn)能573萬輛預計有著100萬輛的差距，但超過83%的產(chǎn)能利用率顯然已經(jīng)超過了產(chǎn)能控制在60%至70%為良好的標準線之上。

　　雖然乘用車企業(yè)產(chǎn)能利用率日益提高的，但背后也有隱憂。張國寶提醒，雖然2006年全國每千人的汽車保有量只有27輛，遠低于世界平均水平為150輛，但不能因此盲目認為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間還很大。

　　這種隱憂確實存在，目前我汽車國總產(chǎn)能已超過1000萬輛。不少新興汽車企業(yè)盲目追求產(chǎn)能擴大化的事實確實存在，以吉利汽車為例，2005年至今不到兩年的時間內(nèi)，吉利汽車先后簽訂了馬來西亞項目、湘潭項目、蘭州項目、慈溪項目和四大生產(chǎn)基地。此外，吉利汽車還在積極擴大原有的四個生產(chǎn)基地。預計到2009年產(chǎn)能將達到80萬輛，但到今年為止，吉利汽車的總銷量仍然沒有達到目前在建產(chǎn)能的一半。

　　專家提醒說，汽車行業(yè)是技術和資金密集型行業(yè)，一旦投資失敗，將損失幾億甚至幾十億的資金。更有分析認為，我國汽車業(yè)正在醞釀和籌劃的新產(chǎn)能達1000萬輛，如果投資不加以控制，2010年產(chǎn)能將高達2000萬輛左右，超過需求的一倍。