依托東風(fēng)、日產(chǎn)兩大股東資源，鄭州日產(chǎn)憑借雙品牌戰(zhàn)略加速開發(fā)新車型，突擊細(xì)分市場(chǎng)。

　　奧丁SUV由少林寺金剛武僧護(hù)法，令人振奮的少林武術(shù)體現(xiàn)出鄭州日產(chǎn)鋼硬頑強(qiáng)的越野精神；御軒MPV則由婉約柔美的藝術(shù)體操運(yùn)動(dòng)員相伴，舒展和諧的球操表演展現(xiàn)著企業(yè)對(duì)產(chǎn)品完美品質(zhì)的追求，一動(dòng)一靜準(zhǔn)確地傳遞了產(chǎn)品特質(zhì)。

　　這是鄭州日產(chǎn)兩大新品上市的一幕場(chǎng)景。日前，鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)品牌高性能MPV御軒（Yumsun）、新城市化SUV奧丁（Oting）兩大系列8個(gè)車型在全國同步上市。率先在中外合資汽車企業(yè)中走通“雙品牌”之路的鄭州日產(chǎn)，充分利用東風(fēng)、日產(chǎn)兩大股東的優(yōu)質(zhì)資源，成功開發(fā)出了新車型，繼續(xù)保持在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。

　　從現(xiàn)場(chǎng)公布的價(jià)格來看，御軒和奧丁兩個(gè)新車型不僅性價(jià)比相當(dāng)高，而且開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)。這兩款車型必將成為鄭州日產(chǎn)提高市場(chǎng)影響力、深化雙品牌戰(zhàn)略的兩件利器。

　　御軒MPV性價(jià)比突出

　　御軒共有兩個(gè)款型，售價(jià)分別為：2.5L豪華型4AT18.98萬元，2.5L旗艦型4AT19.98萬元。由此可見，御軒的價(jià)格主區(qū)間與11萬至17萬的瑞風(fēng)區(qū)別開來，而將和奧德賽、GL8在未來有一場(chǎng)肉搏之戰(zhàn)。不過在整體性能與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相差不多甚至還略有提升的基礎(chǔ)上，御軒的價(jià)格卻低很多，產(chǎn)品性價(jià)比出眾。

　　與家轎市場(chǎng)不同，MPV市場(chǎng)一向比較慢熱，一款車型要經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間才能被市場(chǎng)認(rèn)可。御軒將來市場(chǎng)如何，還要等待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)奧德賽、GL8和瑞風(fēng)三駕馬車并駕齊驅(qū)，占據(jù)了七成的市場(chǎng)份額，其他品牌尚無太強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。鄭州日產(chǎn)提出今年御軒的目標(biāo)銷量是3000輛，如要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，必須擁有自己的優(yōu)勢(shì)。從企業(yè)提供的產(chǎn)品資料來看，御軒的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)和價(jià)格。

　　相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，御軒擁有較先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，在動(dòng)力性、平衡性和操控性上可以與中高級(jí)轎車媲美。御軒的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了賽車發(fā)動(dòng)機(jī)才應(yīng)用的Micro-finishing超細(xì)研磨及活塞鍍銅處理技術(shù)，在大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能的同時(shí)，也顯著地降低了噪聲。

　　值得一提的是，御軒是首款在高級(jí)轎車平臺(tái)上打造的自主品牌高性能MPV。今年上半年，鄭州日產(chǎn)被東風(fēng)汽車確立為東風(fēng)、日產(chǎn)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，即專業(yè)致力于東風(fēng)品牌中高級(jí)皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事業(yè)的發(fā)展，此次兩款新車即是努力成果。

　　奧丁SUV延續(xù)帕拉丁品質(zhì)

　　盡管旨在增加城市型SUV的元素，但奧丁并沒有拋棄帕拉丁身上沉淀的達(dá)喀爾基因。奧丁是鄭州日產(chǎn)在帕拉丁的基礎(chǔ)上改造完成，它與帕拉丁共線生產(chǎn)，共用許多零部件，出自同一個(gè)質(zhì)量保障體系，同樣具有上乘的品質(zhì)和很高的可靠性。因此，可以想像，由NISSAN牌高端皮卡和帕拉丁締造的良好口碑，將在奧丁身上得到延續(xù)。

　　奧丁SUV共有6款車型，售價(jià)位于13萬到17萬之間，由此來看，奧丁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要還是自主品牌的SUV。由于自主品牌SUV在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)明顯，被普遍看好。

　　目前國內(nèi)市場(chǎng)上銷量靠前的分別是瑞虎、哈弗、獵豹等品牌。奧丁在價(jià)格方面沒有優(yōu)勢(shì)，只能靠其性能的良好表現(xiàn)和口碑傳承發(fā)起攻勢(shì)。另外，奧丁此次主打“新城市化SUV”概念，比帕拉丁少了一些硬漢的氣質(zhì)，多了一些舒適的味道。

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫還表示：“鄭州日產(chǎn)的越野車不僅適合各種公務(wù)車的使用，比如公安、電力、石油，也適合個(gè)性化的需求，能滿足各方面的需要。奧丁的投放是鄭州日產(chǎn)深化‘東風(fēng)’和‘NISSAN’雙品牌戰(zhàn)略的又一重大舉措。奧丁將與御軒一起，為鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)今年4萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)起到重大支撐作用�！�

　　雙品牌相乘效應(yīng)漸顯

　　較高的產(chǎn)品性能是御軒和奧丁的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這是鄭州日產(chǎn)幾年來通過吸收、消化NISSAN的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，充分利用東風(fēng)和日產(chǎn)兩大股東的優(yōu)勢(shì)資源自主研發(fā)的結(jié)果。

　　郭振甫告訴記者：“在合資企業(yè)中，中外品牌同時(shí)存在的現(xiàn)象鄭州日產(chǎn)并非獨(dú)有，但能夠積極發(fā)揮品牌相乘效應(yīng)的不多。外方不轉(zhuǎn)移技術(shù)，也不允許自主品牌使用它的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。”

　　“鄭州日產(chǎn)在研發(fā)自主品牌產(chǎn)品的過程中，不僅可以在日產(chǎn)品牌產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上互補(bǔ)開發(fā)，而且在開發(fā)過程中得到了日產(chǎn)方面的技術(shù)指導(dǎo)和幫助。這是鄭州日產(chǎn)給雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略所賦予的最新定義。其實(shí)，這種合作方式才是中外合資企業(yè)所應(yīng)追求的理想境界�！�

　　3年前，鄭州日產(chǎn)進(jìn)入東風(fēng)和日產(chǎn)的合資事業(yè)。通過資源共享，走差異化的市場(chǎng)路線，利用兩大股東的優(yōu)勢(shì)資源積極開發(fā)自主品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品平臺(tái)迅速豐富起來。奧丁和御軒給鄭州日產(chǎn)增加了一個(gè)乘用車平臺(tái)，而動(dòng)力總成則擴(kuò)展到了4個(gè)系列，汽油、柴油機(jī)型兼?zhèn)洹?/P>

　　實(shí)際上，鄭州日產(chǎn)的平臺(tái)資源還在擴(kuò)展之中。日產(chǎn)汽車的“全球LCV戰(zhàn)略”布局惠及鄭州日產(chǎn)，重新將其定位為NISSAN品牌輕型商用車的主要發(fā)展基地。鄭州日產(chǎn)的技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)成為日產(chǎn)全球技術(shù)研發(fā)中心的重要組成部分，與日產(chǎn)全球技術(shù)中心的信息及相關(guān)資源共享，承擔(dān)NISAAN品牌輕型商用車的相關(guān)研發(fā)工作。

　　東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平也對(duì)記者表示：“鄭州日產(chǎn)正在以突破性的速度向前發(fā)展，其對(duì)東風(fēng)汽車的貢獻(xiàn)度正在逐步提高。今年上半年，東風(fēng)汽車共銷售55.5萬輛車，同比增長(zhǎng)22.18%，而鄭州日產(chǎn)的銷量則增長(zhǎng)了50%�！�

　　雙品牌戰(zhàn)略作為鄭州日產(chǎn)企業(yè)發(fā)展思路，將資源進(jìn)行有效組合，產(chǎn)生了較好的效果。東風(fēng)股份進(jìn)入之后，在資金上有了保障，產(chǎn)品開發(fā)更富有信心，而日產(chǎn)汽車則提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。依托NISSAN品牌輕型商用車基地的基礎(chǔ)，鄭州日產(chǎn)成功開發(fā)出御軒和奧丁兩款新車，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的綜合實(shí)力。