多在質(zhì)上下功夫 安全動(dòng)力需提高

　　專家認(rèn)為，除了國(guó)家政策支持，小排量車生產(chǎn)廠商也應(yīng)在“質(zhì)”上多下功夫。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心C-NCAP第四次測(cè)試，參加的僅有一款微型車，且屬某知名品牌，但測(cè)試結(jié)果卻創(chuàng)造了C-NCAP歷史最差紀(jì)錄。

　　小排量車安全性成為亟須解決的問題。調(diào)查顯示，消費(fèi)者不選擇小排量車主要有以下幾方面因素：52.6%的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車安全性差；48.4%的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車大多動(dòng)力不足；31.1%的消費(fèi)者則認(rèn)為車內(nèi)空間�。贿�有14.8%的消費(fèi)者是因?yàn)椤懊孀印�，也就是車市中的“好大族”。（韋嘉）

　　市場(chǎng)前景被看好 或可成未來主流

　　雖然眼下有眾多因素導(dǎo)致小排量車遇冷，但從環(huán)保節(jié)能，以及廠家大力投入研發(fā)的前景來看，小排量的市場(chǎng)將會(huì)回暖。新華信調(diào)查顯示，不少消費(fèi)者看好小排量車的未來：47.7%的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車技術(shù)改進(jìn)后將成為多數(shù)人選擇的對(duì)象；29.8%的消費(fèi)者認(rèn)為受資源、環(huán)保等的限制，未來小排量車將成為車市主流。

　　專家稱，由于目前我國(guó)整體消費(fèi)能力相對(duì)低下，因此，發(fā)展小排量車，是現(xiàn)階段較為經(jīng)濟(jì)、理想的選擇，是符合我國(guó)國(guó)情的。雖然小排量車市場(chǎng)現(xiàn)狀還不理想，但隨著政策引導(dǎo)及廠家投入加強(qiáng)，未來發(fā)展前景還是被看好的。（郭華）

　　域外傳真

　　韓國(guó)：小車享受眾多優(yōu)惠

　　韓國(guó)政府對(duì)小排量汽車從購置到使用、保養(yǎng)都有優(yōu)惠政策。例如，在汽車特別消費(fèi)稅上，排氣量2.0以上的車要交納總車價(jià)的10%，0.8至2.0的車交納5%，不滿0.8的車則免除等。除此以外，微型車還可以免交駕照稅，享受高速公路過路費(fèi)和公營(yíng)停車場(chǎng)停車費(fèi)減半等優(yōu)惠。

　　為了鼓勵(lì)民眾開小車，韓國(guó)政府計(jì)劃今后在全國(guó)所有收費(fèi)道路上都實(shí)行微型車減半收費(fèi)政策，并規(guī)定公共機(jī)關(guān)購買車輛時(shí)微型車要占到一定比例以上，在停車場(chǎng)內(nèi)劃定微型車專用停車區(qū)域。今后還將大力開展各種活動(dòng)宣傳微型車節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、緩解交通堵塞狀況等好處。（韓韓）

　　意大利：小型車消費(fèi)是主流

　　在意大利，你會(huì)發(fā)現(xiàn)低油耗、小排量的小型汽車是意大利家庭消費(fèi)的主流。

　　小排量的小型汽車首先是占地空間小，無論到任何地方停車都很方便。其次是耗油低，每個(gè)月可節(jié)約不少日常開支。第三是少交汽車保險(xiǎn)和汽車通行稅等。因此，權(quán)衡起來，多數(shù)的消費(fèi)者寧愿購買小車，因?yàn)檫@樣更合算。此外，不像中國(guó)一些城市對(duì)小排量汽車進(jìn)行或明或暗的限制和排斥，意大利的汽車發(fā)展政策與汽車排量的大小沒有必然關(guān)系，更沒有對(duì)小排量的汽車有特殊的限制政策。（張陽）