侵權(quán)之爭(zhēng)

　　時(shí)下，走在街上常�？梢钥吹搅眍惖钠�車景觀：明明是比亞迪F3，卻掛著豐田汽車的標(biāo)志，讓不知情者誤以為是豐田的花冠；同樣的道理，飛碟UFO轉(zhuǎn)眼就能變成豐田RV4；雙環(huán)“CEO”比起寶馬“X5”也豪不遜色；而駿捷搖身就能變寶馬。

　　且不說消費(fèi)者隨意更換車標(biāo)是否違法，外表相似的這些車肥盜釗恕罷婕倌馴妗薄?/P>

　　2003年11月13日，本田汽車認(rèn)為雙環(huán)汽車的“來寶S-RV”車型侵犯了其CRV的整體和前后保險(xiǎn)杠的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，一紙?jiān)V狀將雙環(huán)汽車及其經(jīng)銷商訴至北京市高級(jí)人民法院。

　　2006年3月7日，中國專利委員會(huì)做出審查決定書，宣告本田汽車狀告雙環(huán)汽車外觀侵權(quán)無效。

　　無論是豐田汽車狀告吉利汽車美日汽車侵權(quán)案，還是通用汽車起訴奇瑞汽車抄襲了它的雪佛蘭(Chevrolet)Spark，都沒能取得勝訴。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在當(dāng)前中國有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律法規(guī)還不太健全的情況下，外國汽車公司很難在起訴熟悉中國情況的本土汽車企業(yè)的官司中獲得勝訴。

　　該專家認(rèn)為，目前自主品牌企業(yè)整體開發(fā)設(shè)計(jì)能力不強(qiáng)，必然要經(jīng)歷模仿的階段。雙環(huán)汽車等企業(yè)也為當(dāng)事車型申請(qǐng)了數(shù)十項(xiàng)專利，有一定的創(chuàng)新。

　　著名汽車專家賈新光曾告訴記者，國內(nèi)一家汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人找到他說，因?yàn)槠髽I(yè)推出的一款車與某合資企業(yè)的車的“前臉”酷似，怕惹上官司，請(qǐng)他想想避免的辦法。在賈新光提出改變“前臉”時(shí)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人堅(jiān)決不同意，表示改了就沒有賣點(diǎn)了。

　　然而，此次奔馳、寶馬放出消息，有意起訴雙環(huán)汽車，并不一定會(huì)在中國。如果雙環(huán)汽車的產(chǎn)品通過歐洲的經(jīng)銷商進(jìn)入歐洲，奔馳、寶馬也許只在歐洲提起訴訟即可。

　　那時(shí)的勝負(fù)，難以預(yù)測(cè)。

　　國內(nèi)車企被指責(zé)抄襲的車型

　　奇瑞QQ——通用雪佛蘭SPARK

　　雙環(huán)SRV——本田CR-V

　　雙環(huán)小貴族——奔馳SMART

　　雙環(huán)CEO——寶馬X5

　　比亞迪F3——豐田花冠

　　長城炫麗——豐田Yaris和Ist

　　長城酷熊——豐田新老款的bB

　　長城精靈——菲亞特熊貓

　　長城賽弗——豐田HiluxSurf