來自國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心的信息顯示，父子車型、衍生車型、多品牌戰(zhàn)略將成為乘用車產(chǎn)品發(fā)展三大趨勢。

　　所謂父子車型是指換代產(chǎn)品上市后，原有老產(chǎn)品繼續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品策略，大眾旗下的捷達＋寶來＋速騰，領馭＋邁騰，北京現(xiàn)代旗下的索納塔＋御翔，上海通用旗下的君威＋君越，一汽豐田旗下的花冠＋卡羅拉，這些都為企業(yè)的產(chǎn)品延伸，拓寬產(chǎn)品線打下了堅實的基礎。
 
　　產(chǎn)生父子車型的原因，首先是合資外方適合中國市場的車型資源偏少，父子車型共存以前是合資企業(yè)在缺乏新產(chǎn)品情況下的被動行為，現(xiàn)在已經(jīng)變成主動采取的策略，其次中國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，由于價格原因新老車型都有需求。有關專家分析，我國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性決定了父子車型現(xiàn)象將越來越普遍；父子車型是跨國公司在中國的首創(chuàng)用。

　　目前有超過20個品牌存在平臺衍生現(xiàn)象，其中三廂/兩廂的衍生車型最多，達到13款，同名稱的兩廂、三廂車并存已成普遍趨勢。同時同車名名下?lián)碛熊囆蛢蓭�、三廂、旅行車�?a target="_blank" class="cmsLink">MPV并存的狀況也開始增多。究其原因則是廠家降低產(chǎn)品研發(fā)和制造成本、提升銷量的需要，需求的多樣化使得衍生車型擁有了生存空間。衍生現(xiàn)象將越來普遍。

　　近兩年多品牌戰(zhàn)略的擴張形勢，引來更多的廠家跟進。例如，通用的歐寶、豐田的雷克薩斯、本田的阿庫拉品牌等都在躍躍欲試。除了單純的引進國外品牌之外，國內(nèi)自主品牌也在逐步增多。尤其隨著跨國公司在中國逐步開展自主研發(fā)，跨國公司自主創(chuàng)新的品牌將會增多，甚至國內(nèi)自主廠商的多品牌策略也會興起。多品牌戰(zhàn)略是雙刃劍，在中國實施多品牌戰(zhàn)略一定不能用檔次的高低來區(qū)分，但是最重要的是，品牌形象一定要清晰，不同品牌之間外觀差異越大越好，否則就會讓消費者丈二和尚摸不著頭腦。