2007年上半年的的銷售報表剛剛出爐，韓系車退步明顯，與此同時，日系車則開始了新一輪的擴張，咄咄逼人的態(tài)勢讓所有競爭對手發(fā)悚。曾幾何時，韓系車以狂風卷地般的氣勢占據(jù)了中國各大城市市場，風光簡直無人可比，現(xiàn)在卻被其他品牌逼上險峰，不能不感慨市場的奇妙。
 
　　韓國車以“復制”起家，以高性價比迅速在歐美市場打開局面并站穩(wěn)腳跟，但在中國，韓國車卻碰到了更擅長“復制”的自主品牌，價格優(yōu)勢逐漸喪失，定位越來越尷尬。

　　所謂的“復制”，就是把對方現(xiàn)成的技術、優(yōu)點完全的克隆過來，以便迅速獲得行業(yè)的立足點，這一招數(shù)適合于各個國家，各種行業(yè)，其實不單單汽車這一行，中國的摩托車業(yè)、彩電業(yè)都是這么發(fā)展壯大來的。

　　不過，“復制”容易，要形成口碑卻很難，這需要精心的策劃和對市場準確的把握。經過數(shù)十年的積累，日系車樹立起“省油”的形象，德系車則成為工藝精良、性能好的代名詞，而美系車是以舒適見長，唯獨韓系車沒有一個鮮明的特點，高性價比的優(yōu)勢已經被自主品牌蠶食殆盡。

　　可以說，韓系車的瓶頸，也是自主品牌明天要面臨的難題。自主品牌現(xiàn)在所取得的成績其實靠透支生產力，透支環(huán)境作為代價換來的，隨著人民幣的升值，國家對環(huán)境保護的日漸重視，這些“優(yōu)勢”會逐漸消失，該怎么辦？日系車的擴張值得學習。

　　擴張，誰都會，說起來簡單，但是做好很難。特別是有方向、有目的的擴張更是難上加難。日系車完成“復制”過程以后，就確立以“省油”為基石的擴張目標，自那以后，日系車不管什么品牌，都是以此為中心，從發(fā)動機技術，再到車型設計，到概念車開發(fā)都是以“省油”為第一目標。隨著石油資源的緊缺和高油價時代的來臨，日系車數(shù)十年付出的心血得到了豐厚的回報，豐田、本田、日產在全球范圍內獲得了成功，德系車和美系車在各自的基石上灌注了太多的心血，即使看到了節(jié)油的大趨勢，也只能在小范圍內作出調整。

　　未來汽車發(fā)展的趨勢是什么，未來會發(fā)生什么樣的變化，每個大廠都有自己的看法和規(guī)劃，成者王，敗者寇，時間和市場會證明一切，但是照目前情況來看，自主品牌連參與未來市場角逐的資格都沒有，因為它們至今仍然沒有形成自己的“基石”，沒有統(tǒng)一的目標，沒有合作，都是一輪又一輪的價格血拼，“一點技術含量都沒有”，如何形成口碑和影響力？沒有口碑，又怎樣得到消費的認同？