出口：

　　服務網絡遍布全球

　　中國汽車產品出口，針對不同的國家構建銷售服務網絡至關重要。銷售服務的質量直接影響產品被當地市場的接受程度

　　2007年初，英國《泰晤士報》經濟版一篇展望2007年世界汽車市場整合的文章，配發(fā)了一張駿捷轎車的圖片，中文商標在英文報紙的版面上格外顯眼。

　　隨著第一批3000輛中華尊弛發(fā)往德國，并從德國大規(guī)模進入歐洲市場，沈陽華晨汽車有限公司的產品在歐洲市場良好的性價比，獲得了越來越多的歐洲消費者好評。

　　據華晨公司負責人介紹：在銷售初期，華晨公司就在不來梅建立了一個大型歐洲配件配送中心。此外，華晨與合作伙伴德國HSO公司達成共識，給每位消費者建立客戶檔案，對他們進行跟蹤服務，發(fā)現問題后由HSO公司及時反饋給華晨，以便盡快解決問題。

　　其實，在德國項目之前，華晨海外市場網點數量已發(fā)展到33家，同非洲、亞洲、歐洲、南北美等地區(qū)客戶建立了良好的貿易關系，初步形成了華晨汽車及零部件的海外銷售服務網絡。

　　2007年華晨將出口德國1．5萬輛中華轎車，到2011年計劃5萬輛�！�2007莫斯科中國國家展”期間華晨與俄羅斯簽訂了總金額達13億美元的8萬輛金杯海獅出口合同，創(chuàng)造了中國乘用車、商用車領域的出口規(guī)模之最，徹底改變了歐美日系車長期瓜分俄羅斯公務車市場的格局。與此同時，華晨汽車出口美國、加拿大項目洽談進展順利，進軍北美市場的契機已經成熟。

　　而上海通用汽車將以整車形式向烏克蘭出口近1萬輛雪佛蘭樂風；同時向韓國出口7萬多臺直列四缸L4系列發(fā)動機。這些發(fā)動機將通過韓國的供應鏈體系為雪佛蘭全球供貨。

　　貼牌：

　　從“打工仔”到“老板”

　　通過購買海外優(yōu)質資產或并購海外企業(yè)，擁有或控制國際品牌、先進技術，上汽和南汽正謀求高起點、低成本、快速度地實現自主創(chuàng)新和國際化戰(zhàn)略目標

　　盡管，受戴姆勒·克萊斯勒集團分拆一事影響，奇瑞雙方將就奇瑞汽車代工克萊斯勒緊湊型轎車重新談判。但業(yè)內認為，美國私募基金瑟伯勒斯（CERBERUS）資本管理公司不會放棄中國市場，預計其仍將繼續(xù)與奇瑞汽車的合作項目。

　　按照國際慣例，外資集團選中奇瑞汽車的產品進行貼牌生產，將向奇瑞汽車支付代工費和研發(fā)費。中國轎車協(xié)會秘書長張伯順將奇瑞代工生產項目形象地稱為“打工”式國際合作�！巴ㄟ^貼牌生產，企業(yè)不僅增加了收入，而且熟悉了產品生產的工藝要求，獲得了先進的產品管理經驗”。

　　據有關方面介紹，貼牌生產的汽車，來自奇瑞汽車5款自主研發(fā)產品。合作項目首先選擇奇瑞A1貼牌，車型按照外方要求調試、改造后，才會正式推向市場。這款車的造型由奇瑞聯(lián)合意大利博通設計公司設計，極富活力和吸引力。與外觀設計相配套的則是來自英國專家設計的精致內飾。