入門(mén)中級(jí)車(chē)點(diǎn)將：卡羅拉、明銳、思域、速騰、軒逸等。

　　在高檔車(chē)難賣(mài)、微型車(chē)利潤(rùn)縮水的今天，中級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)似乎成了目前最熱的一塊領(lǐng)地。天氣反常，車(chē)市也反常。本是傳統(tǒng)淡季的五六月卻出現(xiàn)了淡季不淡的異常情況�？�羅拉、明銳等多款入門(mén)中級(jí)車(chē)集中亮相，與先期登場(chǎng)的思域、速騰、軒逸等車(chē)型強(qiáng)強(qiáng)角逐，各種攻勢(shì)鋪天蓋地席卷而來(lái)：營(yíng)銷(xiāo)之戰(zhàn)、配置之戰(zhàn)、定價(jià)之戰(zhàn)，讓整個(gè)夏季車(chē)市火辣激情、精彩紛呈。

　　營(yíng)銷(xiāo)之戰(zhàn)

　　近年來(lái)車(chē)市明星效應(yīng)大行其道。147" target="_blank" >東風(fēng)本田思域攜手陶吉吉、張靚穎，速騰攜手許巍，此次卡羅拉上市，在國(guó)內(nèi)推出了“麥田守望者樂(lè)隊(duì)”和歌手蕭楠，直攻20-30歲的時(shí)尚一族。僅僅從這些營(yíng)銷(xiāo)手法中就不難看出，為了取悅于目標(biāo)消費(fèi)群，廠家不但在質(zhì)量、價(jià)格、配置和內(nèi)涵上下足功夫，而且還融入了體驗(yàn)式和汽車(chē)文化對(duì)消費(fèi)者的直觀影響。

　　作為上海大眾今年的重頭戲，完全出自德國(guó)大眾平臺(tái)的斯柯達(dá)明銳卻沒(méi)有走明星路線，轉(zhuǎn)而大打務(wù)實(shí)牌。上海大眾在導(dǎo)入斯柯達(dá)品牌后，挖來(lái)幫奧迪在中國(guó)打下江山的付強(qiáng)坐鎮(zhèn)指揮，前期市場(chǎng)運(yùn)作長(zhǎng)達(dá)一年多，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌建設(shè)全部到位。明銳的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是要與卡羅拉和思域誓爭(zhēng)這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的冠軍寶座。

　　點(diǎn)評(píng)

　　郭登禮（成都汽車(chē)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）：營(yíng)銷(xiāo)之道沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，只有效果之說(shuō)。在這一輪的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)之戰(zhàn)中，東風(fēng)本田思域是首開(kāi)明星效應(yīng)的先河者，而速騰和卡羅拉顯然是咄咄逼人的跟隨者；至于明銳，則是另辟捷徑，先期效果也許不明顯，但后勁十足。

　　配置之戰(zhàn)

　　斯柯達(dá)明銳出自大眾PQ35平臺(tái)，1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118KW，最大扭矩250Nom，性能接近2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力單元上，雖然明銳1.8的功率只比卡羅拉1.8多了18KW，但扭矩卻比卡羅拉高出75nm。而且明銳1.8最大扭矩輸出可從1500轉(zhuǎn)一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，這種調(diào)校更適合城市路況。不過(guò)，明銳2.0的性能平平，最大功率僅為85KW，遠(yuǎn)不及1.8的卡羅拉。作為第十代花冠，卡羅拉沿襲了豐田車(chē)一貫的節(jié)油性能，配合6擋手動(dòng)變速箱，這款搭載了雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油表現(xiàn)值得期待。

　　空間方面，通過(guò)拉長(zhǎng)軸距和調(diào)整車(chē)內(nèi)布置，卡羅拉的內(nèi)部空間略勝于明銳，駕乘者感覺(jué)更寬敞。但明銳的后廂空間優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。而思域的動(dòng)力及空間表現(xiàn)均介于兩者之間。從內(nèi)飾來(lái)看，3款車(chē)中，思域最前衛(wèi)時(shí)尚，卡羅拉與明銳的內(nèi)飾布局及搭配比較中庸，但也同樣適合國(guó)人的審美口味，兩者都沒(méi)有比對(duì)手更突出的地方。

　　點(diǎn)評(píng)

　　賈新光（著名汽車(chē)分析師）：相對(duì)而言，明銳的平臺(tái)技術(shù)稍優(yōu)于卡羅拉。同時(shí)，卡羅拉4AT自動(dòng)變速箱與思域的5AT以及明銳的6AT相比，已屬較落后的配置。但卡羅拉的6MT卻是其最大亮點(diǎn)，能充分發(fā)揮雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)高超的節(jié)油性和動(dòng)力性，在同級(jí)別車(chē)中獨(dú)一無(wú)二。

　　定價(jià)之戰(zhàn)

　　就目前而言，在卡羅拉搶走了風(fēng)頭之后，推遲到6月6日上市已成為明銳所剩下的唯一優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樯虾４蟊娍梢愿鶕?jù)卡羅拉的定價(jià)調(diào)整明銳的定價(jià)，在價(jià)格因素較為敏感的中國(guó)市場(chǎng)，這也可能成為決定二者成敗的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，卡羅拉也沒(méi)有完全交出主動(dòng)權(quán)�？�羅拉上市宣布的是"指導(dǎo)價(jià)"，這意味著經(jīng)銷(xiāo)商有一定的自主權(quán)，為后期的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)埋下了伏筆。另一方面，作為卡羅拉的老對(duì)手，思域的廠商指導(dǎo)價(jià)與卡羅拉1.8L相比，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論入門(mén)車(chē)型還是主力銷(xiāo)售車(chē)型，均比卡羅拉高出數(shù)千元。因此，有理由相信，思域目前已形成的產(chǎn)能規(guī)模可以對(duì)價(jià)格進(jìn)行迅速調(diào)整，從而打壓卡羅拉，暗降變成明降也并非沒(méi)有可能。

　　點(diǎn)評(píng)

　　鐘師（著名學(xué)者、汽車(chē)市場(chǎng)專家）：最好的營(yíng)銷(xiāo)是價(jià)格，最差的營(yíng)銷(xiāo)也是價(jià)格。但不可否認(rèn)的是，在發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格目前仍然是最敏感的因素。一個(gè)品牌車(chē)型的真正價(jià)格是多少，不是廠家說(shuō)了算，而是市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)了算。因此，“定價(jià)之戰(zhàn)”也是“生死之戰(zhàn)”。