“GRWD平臺(tái)對(duì)通用汽車來說是非常重要的，它出于對(duì)通用旗下高端產(chǎn)品全新?lián)Q代的目的設(shè)計(jì)研發(fā)，因此該平臺(tái)對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)剛性、操控性、舒適性和安全性都有大幅提升�！痹O(shè)計(jì)人員如數(shù)家珍，“它采用輔以雙球連接下A臂的麥弗遜支柱式前懸，斜置單臂+聯(lián)控式四連桿后懸，前后軸載荷比例接近了完美的50:50；而出自V平臺(tái)的別克榮御后懸為斜置單臂+雙穩(wěn)定桿式，前后軸載荷比例為53:47�？梢钥闯鯣RWD平臺(tái)在操控性上的進(jìn)步非常明顯�！笔聦�(shí)上，除了更先進(jìn)的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)外，GRWD平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)是具有高兼容性和產(chǎn)品擴(kuò)展性，允許在底盤性能基本不受影響的前提下，進(jìn)行軸距及外觀的改動(dòng)，以適應(yīng)不同地域的市場需求，全球適應(yīng)性就是全球平臺(tái)的重要特征。

　　GRWD后驅(qū)平臺(tái)在通用汽車產(chǎn)品型譜中的位置非常重要。在通用汽車的產(chǎn)品計(jì)劃中， 基于該平臺(tái)的車型將從2008年至2010年陸續(xù)在北美推出，其中包括了凱迪拉克、別克、雪佛蘭以及龐蒂亞克品牌旗下的諸多高端產(chǎn)品。在2007年2月舉辦的芝加哥車展上，使用GRWD平臺(tái)的龐蒂亞克G8轎跑車已經(jīng)亮相，但量產(chǎn)上市預(yù)計(jì)要等到2008年。而目前，通用旗下基于GRWD平臺(tái)的上市車型只有澳洲霍頓于2006年8月推出的全新Statesman/Caprice與上海通用汽車在亞洲首推的別克林蔭大道。

　　北美品牌還是全球品牌

　　除了“血統(tǒng)”問題，外界還有對(duì)“別克林蔭大道”這個(gè)車型名稱的疑惑。
 
　　原先的別克林蔭大道——即北美的Buick Park Avenue——從1991年開始，在長達(dá)15年間一直擔(dān)當(dāng)別克品牌的旗艦主力，直至2005年光榮退役。從外型到內(nèi)飾，從底盤到動(dòng)力，上海通用推出的別克林蔭大道與其北美的前代同名車型沒有任何相同之處，為什么它要重拾這一品牌？

　　上海通用汽車總經(jīng)理丁磊先從車名開始向記者進(jìn)行了介紹，“這款別克新旗艦的車名是在兩年多前產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)決定了。也就是說，上海通用不是隨便地揀到一頂帽子就往頭上戴，而是產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)過程都在圍繞林蔭大道這個(gè)品牌內(nèi)涵來進(jìn)行的。”誕生于GRWD平臺(tái)的別克林蔭大道，在動(dòng)力操控性、外觀、內(nèi)飾等方面，在所有可以比較的硬指標(biāo)上，無一不勝出北美以往任何一款Park Avenue。尤其是全新內(nèi)飾與豪華科技配置的設(shè)計(jì)開發(fā)，充分滿足了中國高端轎車市場的特點(diǎn)及其消費(fèi)者的功能需求和心理需求。丁磊說：“中國的別克林蔭大道非但不是借品牌炒作，反而對(duì)該品牌是一個(gè)提升。”

　　品牌到底是什么，上海通用也試圖通過對(duì)這一概念的解釋來強(qiáng)化林蔭大道名字的全球價(jià)值。品牌的特質(zhì)本身就是超越于產(chǎn)品之上的，是對(duì)產(chǎn)品物質(zhì)層面的抽象提煉。早在1923年，當(dāng)時(shí)的通用汽車掌門阿爾弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan) 就為別克品牌定下了“舒適寧靜，而又不失強(qiáng)勁動(dòng)力”的產(chǎn)品基調(diào)，保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)工藝技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)的豪華車理念。這成為別克日后發(fā)展的靈魂。今天，這一品牌的核心內(nèi)涵如高檔、“舒適寧靜，而又不失強(qiáng)勁動(dòng)力”等，在上海通用的別克林蔭大道上得到傳承和發(fā)展。同時(shí)，“林蔭大道”從字面上看，讓人們覺得很寬廣、暢達(dá)，可以在腦海中浮現(xiàn)出一幅遼遠(yuǎn)、靜謐、舒緩的畫面，與別克動(dòng)、靜的理念很和諧。而它的英文“Park Avenue”也是紐約一條著名商業(yè)街的名字，代表著“榮耀、實(shí)力、生生不息”，與別克林蔭大道目標(biāo)車主的形象很相稱。上海通用汽車選定這個(gè)名字，也寄托的著對(duì)品牌對(duì)車主的美好寓意。

　　重新使用舊品牌是欺騙用戶。上海通用認(rèn)為這一觀點(diǎn)不值一駁�！耙粋�(gè)品牌在斷代一個(gè)時(shí)期乃至多年后又接續(xù)起來，這樣的例子比比皆是。比如奔馳的頂級(jí)品牌邁巴赫自1941年停產(chǎn)后，曾沉睡了60年，于2002年再度復(fù)出時(shí)仍然能與雙R比肩；別克品牌下眾多歷史悠久、市場口碑卓著的車型，如Roadmaster、Century、Skylark等等，都曾經(jīng)歷過數(shù)次從幾年到幾十年不等的間歇期，而每一次的復(fù)出都令其更為耀目�！�

　　再比如，上海通用和泛亞技術(shù)中心在今年上海國際車展上亮相的別克Riviera全球概念車，“Riviera”就是通用汽車別克家族1963年到1999年一款暢銷車的名字。這個(gè)車型名稱在沉寂8年后，又被命名到中國本土研發(fā)的別克概念車上，因此，不能認(rèn)為北美別克林蔭大道宣布停產(chǎn)了，這個(gè)名字就此塵封了。

　　“要說上海通用的林蔭大道是借北美品牌炒作，那這種做法也未免太不討好了。這款產(chǎn)品從目標(biāo)到開發(fā)，完全是針對(duì)中國市場而來，而在這之前，中國的目標(biāo)消費(fèi)者中恐怕沒有多少人知道這一品牌的淵源、歷程。”上海通用工作人員如是說�！八�如果是想要靠美國林蔭大道這張牌吸引消費(fèi)者，那它首先要花很大氣力進(jìn)行市場教育，告訴什么是美國林蔭大道�！�

　　圍繞林蔭大道的爭論還沒有結(jié)束，上海通用在作出解釋后也向坦承：“就這款車型而言，要說上海通用有什么做得不足的地方，那就是與公眾的深入溝通還不夠。如果讓消費(fèi)者能夠知曉產(chǎn)品和品牌背后的詳細(xì)情由，相信各種疑問也就不解自明了�！�