從今年3月開始，10余個主流廠家40多款車型的降價成為今年上半年車市的重頭戲。部分06年剛剛推出的新車型紛紛跳水，有些車型降幅甚至達15％。而隨著上海車展和五一假期兩個黃金巔峰漸漸遠去，車市又進入了傳統(tǒng)的淡季。業(yè)內(nèi)人士預測，下半年部分車型價格調(diào)整仍將繼續(xù)。

　　我們手中的一份調(diào)查報告顯示，06年上市并熱賣的10幾款車型中，80％在06年底和07年初進行了大幅度降價。其中思域、樂風、君越、速騰、標志206等車型在某些區(qū)域降價幅度達萬元以上，而奇瑞A520于去年年底降價8000元后，又于今年推出購車贈送4000元加油卡的優(yōu)惠。這十余款車型中，只有凱美瑞、駿捷和福美來2代的價格還依然巋然不動。其中，福美來2代更以其優(yōu)越的性價比，以堅挺的價格抵抗住了降價潮的沖擊，連續(xù)數(shù)月銷量過萬，創(chuàng)造了車市淡季的一個銷量奇跡。

　　06年上市的眾多新車瓜分并不多的新增市場份額，競爭的激烈程度可見一斑。據(jù)了解，除凱美瑞、雅紳特、駿捷、福美來2代等幾款新車的銷售可圈可點之外，其它車型的銷售均不如意。價格往往是最能挑動消費者神經(jīng)的利器，特別是對于競爭已到白熱化的中級車市場。于是新車降價成了一些廠商增強其產(chǎn)品競爭力的首選營銷手段。甚至有些廠商采取把上市價格定高，上市后視銷量情況下拉，通過價格定高往低走的策略來拉動市場。

　　然而這種定價策略究竟成效幾何？近日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費者普遍認為車市降價根本沒有誠意，也不接受。今年第一季度出現(xiàn)了如此大規(guī)模的降價熱潮，然而從銷售數(shù)據(jù)來看，業(yè)績并不見預期增長，絕大部分消費者因為對于廠商頻繁降價的不信任而采取持幣待購的做法。

　　而另外一些廠商則采取穩(wěn)健一步到位的價格策略。海馬汽車市場部湯斯部長曾經(jīng)表示，福美來2代在上市之前就做過嚴格的市場調(diào)查和預測，公布的上市價格也非常有誠意，沒有任何的水份。8.18萬元的價格，在上市之初便打破了中級家用轎車的價格底限，獲得了性價比之車的美譽。而穩(wěn)健成熟的定價策略也為海馬汽車贏得了消費者的忠誠度，用戶購車后普遍認為這是款超值的好車，好的口碑也是福美來2代業(yè)績突出的重要原因。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，價格策略是一把雙刃劍，用得好可以提高銷量，用不好則會讓用戶對品牌誠信產(chǎn)生懷疑。得民心者得天下，汽車市場也同樣如此。廠家只有充分滿足消費者需求，為客戶提供更多價值，才能真正地贏得市場。福美來2代等價格堅挺的車型出現(xiàn)熱銷現(xiàn)象，也許值得現(xiàn)今浮躁的中國汽車市場反思。