該人士透露，在某些時(shí)候，為了維護(hù)品牌形象等原因，廠商不得不對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行控制，比如3-15就是各家廠商都很重視的時(shí)期。但過(guò)了這些特定的時(shí)期，為了更多地賣車，與其他汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)，廠商對(duì)經(jīng)銷商的某些促銷手段又只能“睜一只眼閉一只眼”，甚至有的廠商還會(huì)暗中采取返點(diǎn)等鼓勵(lì)手段，幫助經(jīng)銷商與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)車型打價(jià)格戰(zhàn)。

　　銷售才是硬道理，每個(gè)汽車廠商都明白這一點(diǎn)。維護(hù)形象重要，賣車同樣也很重要。中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)一家經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理向記者直言，3-15前后，汽車廠商為維護(hù)品牌形象對(duì)旗下經(jīng)銷商進(jìn)行的種種限制，在3·15過(guò)后必然會(huì)逐漸放松，那時(shí)候積蓄了一個(gè)多月的各家經(jīng)銷商們勢(shì)必會(huì)放手再戰(zhàn)，以更為激烈的促銷吸引消費(fèi)者，而這股積蓄力量爆發(fā)的重要表現(xiàn)就是打價(jià)格戰(zhàn)。

　　購(gòu)買力積累

　　消費(fèi)者熱情再現(xiàn)

　　相對(duì)于經(jīng)銷商們壓抑后的爆發(fā)，消費(fèi)者購(gòu)買力同樣也經(jīng)歷著積累到釋放的過(guò)程。眼下，有購(gòu)買意向的消費(fèi)者在逛過(guò)車市后大多失望而歸，歸結(jié)其原因有幾方面：首先，沒(méi)有充足的現(xiàn)車供其挑選，買到自己心儀顏色、型號(hào)車輛的幾率下降；其次，多款車型價(jià)格優(yōu)惠幅度較比春節(jié)前縮水，消費(fèi)者產(chǎn)生“不平衡”心理，勢(shì)必導(dǎo)致其持幣待購(gòu)。

　　此外，還有節(jié)后已經(jīng)開(kāi)始工作，沒(méi)有太多閑暇時(shí)間逛車市，以及3-15即將到來(lái)，消費(fèi)者們觀望各汽車廠商服務(wù)表現(xiàn)等多方面原因，都會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在3-15前暫不做購(gòu)買打算。如此購(gòu)買力會(huì)積累到車市整體價(jià)格再出現(xiàn)松動(dòng)之時(shí)。專家預(yù)測(cè)，隨著車市在3月底開(kāi)始升溫，消費(fèi)者也會(huì)活躍起來(lái)，而車市的下一波銷售高峰，也會(huì)伴隨消費(fèi)者熱情再現(xiàn)而出現(xiàn)。

　　種種跡象表明，眼下買車時(shí)機(jī)的確不是最佳。專家建議，有購(gòu)買計(jì)劃的消費(fèi)者不妨再等等，在車市熱鬧起來(lái)，大多數(shù)經(jīng)銷商又都開(kāi)始大力度降價(jià)、贈(zèng)送禮品以促銷的時(shí)候，消費(fèi)者才能得到更大的實(shí)惠。

　　3月下旬車市升溫

　　可能接續(xù)到“五一”

　　一般來(lái)說(shuō)，春節(jié)前的銷售高潮是一年中車市出現(xiàn)的第一波銷售高峰，春節(jié)后出現(xiàn)短期冷清是必然現(xiàn)象，通常要持續(xù)到“五一”才會(huì)出現(xiàn)第二波的降價(jià)銷售潮。而今年的春節(jié)比往年靠后，距離“五一”較近，所以市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，3月下旬車市逐漸升溫，直至出現(xiàn)今年第二波銷售高峰，很可能與“五一”接續(xù)上，其間不會(huì)再次出現(xiàn)斷檔冷場(chǎng)的局面。

　　此外，今年3-15之后的不久，就是上海車展，眾廠商集中在三四月份上市新車，屆時(shí)車市的熱鬧可想而知。大量新車上市的同時(shí)，勢(shì)必給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型帶來(lái)壓力，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)手老車型降價(jià)不可避免，而有新車推出的廠家，也會(huì)自動(dòng)調(diào)低自己原有老車型的價(jià)格，為力推的新車讓路。

　　總之，目前大多業(yè)內(nèi)人士均從各種角度分析預(yù)測(cè)，今年春節(jié)后的車市將從3月末開(kāi)始升溫，四五月份出現(xiàn)第一波銷售降價(jià)高潮。

　　新車急急鬧3月

　　春節(jié)剛過(guò)，汽車廠商們已經(jīng)迫不及待地策動(dòng)了新一輪的新車大戰(zhàn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，定于3月份發(fā)布的新車就有奇瑞A1、新款普力馬、雪佛蘭新景程、福特S-MAX、“心動(dòng)版”福美來(lái)等。

　　3月份之所以會(huì)成為眾廠商心儀的理想上市月，業(yè)內(nèi)人士分析稱原因有幾個(gè)：去年車市小“井噴”的好景象讓眾廠商對(duì)今年車市充滿了期待和憧憬；今年的上海車展大戲在4月開(kāi)鑼，3月推出新品可以在車展前搶占有利地形，賺夠眼球后再分羹車展所帶來(lái)的購(gòu)車熱；現(xiàn)在新車上市一般都會(huì)遭遇一兩個(gè)月的產(chǎn)能調(diào)整期，現(xiàn)在推出新品是在為“五一”黃金周的銷售打好基礎(chǔ)；有不少持幣過(guò)春節(jié)的消費(fèi)者會(huì)選擇在3月購(gòu)買新車，有利于新車銷售的一炮而紅。

　　采訪中，很多經(jīng)銷商都希望新一年的新車型能幫助自己獲得更大的利潤(rùn)。但是，隨著車市需求“喜新厭舊”的習(xí)慣逐漸得到改變之后，“新車效應(yīng)”在消費(fèi)市場(chǎng)明顯下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年的全年十大暢銷車型中，沒(méi)有一款是當(dāng)年上市的新車。而在所有新車中，除凱美瑞外，其他車型都沒(méi)有特別突出的表現(xiàn)。這除了有新車過(guò)多的原因外，關(guān)鍵在于消費(fèi)者對(duì)暢銷車愈加信賴。

　　今年的新車究竟能掘到多少“金礦”，不少?gòu)S家和經(jīng)銷商心中也沒(méi)有了往年的自信。正因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，廠家對(duì)新車“吆喝叫賣”的力度就不得不加大，不得不趕早。不過(guò)，對(duì)本土市場(chǎng)而言，隨著新車上市潮的到來(lái)，車市將不可避免地同時(shí)出現(xiàn)清貨潮。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下一輪車市或明或暗的降價(jià)潮有望在3月底4月初來(lái)臨。