到2008年年初，克萊斯勒公司將在中國(guó)市場(chǎng)上市近10款新車，其中至少包括一款國(guó)產(chǎn)轎車。這種產(chǎn)品投放速度是克萊斯勒公司進(jìn)入中國(guó)以來絕無僅有的。

　　“我曾經(jīng)說過，有一頭睡獅正在醒來，現(xiàn)在它已經(jīng)完全醒了。”2月8日，在PT漫步者中國(guó)市場(chǎng)上市活動(dòng)上，克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官艾思孟，如此評(píng)價(jià)克萊斯勒公司一年來在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　當(dāng)日，2007款克萊斯勒PT漫步者在中國(guó)45個(gè)城市的60家經(jīng)銷商處同步上市，克萊斯勒中國(guó)的多名高管分赴北京、上海、廣州、成都、杭州等8個(gè)城市參與同步上市活動(dòng)和交車儀式。戴姆勒·克萊斯勒東北亞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官華立新也趕到北京為這款車揭幕。

　　隨著PT漫步者的上市，克萊斯勒明顯加快了在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步伐，尤其是新產(chǎn)品的投放速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年年初，克萊斯勒公司將在中國(guó)市場(chǎng)上市近10款新車，其中至少包括一款國(guó)產(chǎn)轎車。這種產(chǎn)品投放速度是克萊斯勒公司進(jìn)入中國(guó)以來絕無僅有的。

　　提升品牌影響力

　　“PT漫步者在中國(guó)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從嚴(yán)格意義上來說，寶馬的mini和大眾的甲殼蟲都不是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，艾思孟對(duì)于PT漫步者充滿了自信。他認(rèn)為盡管這三款車都有非常獨(dú)特的造形，但PT漫步者的車內(nèi)空間更大，排量更大，操控性能也更好，“當(dāng)你假期休閑和打高爾夫時(shí)，顯然它更實(shí)用”。

　　PT漫步者設(shè)計(jì)獨(dú)特，復(fù)古的外形中融入了時(shí)尚元素，能夠很好的詮釋克萊斯勒品牌注重獨(dú)創(chuàng)個(gè)性的特點(diǎn)。和不久前國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒300C一樣，它的主要作用仍是提升克萊斯勒品牌形象和影響力。行業(yè)分析人士也認(rèn)為，這款車針對(duì)小型車中的特殊細(xì)分市場(chǎng)，雖然被稱作緊湊型轎車，但是它的23.58萬元的售價(jià)高于一般的小型車，因此，它的目標(biāo)消費(fèi)群很有限。

　　確實(shí)，和國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C一樣，克萊斯勒公司對(duì)PT漫步者的銷量沒有過高奢求，盡管它在歐美市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)銷售了一百多萬輛。艾思孟在2006北京國(guó)際車展期間曾表示，他并不指望這款車剛一進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)就能賣出成千上萬輛，如果2007年能售出一千輛就是非常好的開端。

　　國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C的銷量也不大，北京奔馳－戴克公司沒有透露具體銷量，只是表示供不應(yīng)求，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。據(jù)記者了解，這款車國(guó)產(chǎn)以來的總銷量大約為3000輛，平均每月1000輛左右。

　　艾思孟的預(yù)期也許過于保守。根據(jù)克萊斯勒公司提供的數(shù)據(jù)，這款車于1月15日接受預(yù)訂以來，目前訂單已經(jīng)達(dá)到今年預(yù)期銷量的三分之一。

　　眾多車型轟炸中國(guó)市場(chǎng)

　　2006年開始，克萊斯勒公司在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作讓人眼花繚亂。PT漫步者在中國(guó)上市后，今年內(nèi)，Jeep品牌還將有3款車型引進(jìn)中國(guó)，其中包括新大切諾基、Compass以及Jeep公司頂級(jí)7座越野車型Commander。

　　今年4月的上海車展期間，克萊斯勒將宣布在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的第二款車型。據(jù)估計(jì)將是克萊斯勒品牌的Sebring(賽百靈)轎車，這款車的國(guó)產(chǎn)將填補(bǔ)克萊斯勒在中國(guó)中級(jí)轎車市場(chǎng)上的空白，它也被寄望成為一款實(shí)現(xiàn)較高銷量目標(biāo)的車型。

　　除此以外，2008年年初，克萊斯勒還將向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)4款車。其中包括道奇品牌的兩款產(chǎn)品，而且不排除道奇品牌車型未來在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的可能。

　　“克萊斯勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是很認(rèn)真的，也投入了很多精力，同樣，克萊斯勒對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的未來也信心十足。”艾思孟說。

　　對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視顯示出包括中國(guó)在內(nèi)的海外市場(chǎng)對(duì)于克萊斯勒的重要性。目前，克萊斯勒90%的收入來自北美市場(chǎng)，70%以上的銷售收入來自油耗高的SUV、皮卡和小型貨車。

　　克萊斯勒集團(tuán)董事長(zhǎng)湯姆·萊索達(dá)曾表示，由于預(yù)期2007年美國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)低迷，克萊斯勒必須擴(kuò)大海外市場(chǎng)，目標(biāo)是在今后5年內(nèi)使北美以外市場(chǎng)的汽車銷售量增加一倍，達(dá)到40萬輛左右。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)銷量，艾思孟在接受媒體采訪時(shí)曾表示，2006年，進(jìn)口克萊斯勒和進(jìn)口吉普品牌的汽車在中國(guó)市場(chǎng)總共銷售了1萬輛，同比增加39%，今年的目標(biāo)是增加到3萬輛。

　　北京奔馳-戴克有關(guān)人士表示，克萊斯勒在中國(guó)的發(fā)展仍然處于起步階段。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，單靠進(jìn)口車銷售顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)，克萊斯勒在提高品牌影響力同時(shí)，必須加快大眾化車型的國(guó)產(chǎn)化。另外，克萊斯勒幾乎每一款汽車都個(gè)性十足，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于這些個(gè)性車型的需求量到底有多大，仍有待觀察。