神龍凱旋（資料圖片）

　　盡管屢屢碰壁，中國車商仍在頑強地尋找進入國際市場的機會。從發(fā)展中國家到發(fā)達國家，面對的臺階越來越高，進入的門檻也越來越難，但無論是直接出口、建廠組裝，還是輸出技術，日漸提升的質(zhì)量和技術水平都令人相信，未來的中國汽車必將走向全球。
 
　　從出口方式看，長城哈弗、南汽新雅途、神龍凱旋都意味著新的開始。

　　長城汽車首次在智利銷售

　　1月24日，長城汽車在智利舉行哈弗產(chǎn)品推介會。這是中國品牌的汽車首次在智利市場銷售。

　　長城哈弗汽車為5座四驅(qū)越野車，該車采用歐Ⅲ標準的三菱直列四缸發(fā)動機，排量為2.4升。首批長城哈弗汽車將于2月1日開始在智利市場銷售，預計售價超過800萬比索(約合1.6萬美元)。

　　據(jù)介紹，長城哈弗汽車在智利的目標客戶為年齡在30歲到45歲之間的中產(chǎn)階層及以上人群。據(jù)長城汽車在智利的經(jīng)銷商德爾科公司介紹，引進長城汽車前后耗時3年多。

　　該公司總經(jīng)理拉米羅·烏倫達表示，他們對長城汽車的質(zhì)量充滿信心，因為長城汽車是中國出口最多、實力強大的汽車生產(chǎn)企業(yè)。此外，長城哈弗在秘魯?shù)募夹g檢測結(jié)果很好，在智利為期3個月的試車過程中也表現(xiàn)出色。

　　烏倫達表示，長城哈弗與同類產(chǎn)品相比，在配置上更有競爭力。該車配備了全驅(qū)系統(tǒng)、四輪盤式剎車和ABS及EBD安全操控系統(tǒng)，比同價位產(chǎn)品更具技術優(yōu)勢。

　　哈弗不是長城汽車將在智利銷售的惟一產(chǎn)品。長城賽弗SUV、長城皮卡風駿、長城精靈和長城絢麗等經(jīng)濟型轎車，也會在今年陸續(xù)投放智利市場。

　　據(jù)悉，吉利等其他中國汽車制造商也已經(jīng)與德爾科公司簽訂合同，預計近期將把產(chǎn)品推向智利市場。智利約有1600萬人口，日本、韓國汽車在市場上的銷量較大。

　　南汽新雅途越南設廠組裝

　　南汽新雅途繼在英國、馬來西亞等國實現(xiàn)出口以后，于2006年年末實現(xiàn)在越南設廠組裝的計劃。

　　南汽新雅途與越南長青公司經(jīng)過一年多的接觸，最終簽訂了異地組裝的合作協(xié)議，日前已在越南河江省建成了新雅途系列產(chǎn)品的組裝基地。

　　2006年11月份，首批新雅途CKD件順利出口，并在越南成功進行了組裝，標志著新雅途系列產(chǎn)品正式登陸越南汽車市場。

　　越南汽車市場空間巨大，日本、韓國、俄羅斯等汽車大國在越南的市場上已具相當份額。近年來，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)也都看好這個市場，并紛紛以價低質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢搶占制高點。

　　神龍凱旋將投產(chǎn)西班牙

　　日前從神龍汽車公司傳來消息，其主打產(chǎn)品2.0升凱旋即將在西班牙投產(chǎn)，PSA(法國標致雪鐵龍公司)將成為凱旋的海外制造商。如果此事敲定，這將是國內(nèi)合資企業(yè)的中高檔整車技術首次實現(xiàn)對外輸出。

　　據(jù)了解，凱旋去年上半年剛上市時，神龍就有了海外投產(chǎn)的計劃。雪鐵龍曾從神龍公司要了8臺樣車，作為海外生產(chǎn)的樣板車。由于凱旋的整車研發(fā)都是由神龍公司中法雙方的研究人員共同進行，整車知識產(chǎn)權屬于神龍公司，PSA不是單方面掌握全部技術，因此，未來有可能會因此向神龍公司支付一筆知識產(chǎn)權費用。

　　據(jù)分析，凱旋選擇在海外特別是歐洲投產(chǎn)，有充足的理由支撐：其一是東風雪鐵龍的成本和價格優(yōu)勢，如果采用出口國產(chǎn)零部件進行海外組裝，凱旋在歐洲市場具有很強的成本優(yōu)勢；其二，作為雪鐵龍家族的全新一員，凱旋豐富了PSA集團的產(chǎn)品線，PSA也借此補充了新的血液。