12月8日,德國大眾汽車公司對外宣布,因其生產(chǎn)的最新一代帕薩特B6系列車輛出現(xiàn)三處問題,大眾公司開始對涉及到的30萬輛帕薩特B6轎車進(jìn)行召回返修。召回消息引起了國內(nèi)諸多普通消費者的擔(dān)憂,疑慮所涉及的問題是否發(fā)生在上海大眾已售的老款帕薩特和在售的PASSAT領(lǐng)馭車型上。
記者通過確切渠道了解得知:德國大眾召回的帕薩特B6與上海大眾生產(chǎn)的帕薩特和PASSAT領(lǐng)馭的無關(guān),帕薩特B6在國內(nèi)的國產(chǎn)車型為一汽大眾將上市的邁騰。
三大問題,大眾召回帕薩特B6
在德國大眾的召回聲明中,確認(rèn)了帕薩特B6的三個問題:第一,許多帕薩特B6的雨刮器馬達(dá)存在問題;第二,一些以柴油為動力的帕薩特B6還出現(xiàn)燃油泄漏問題;第三,裝備200匹馬力發(fā)動機的車型可存在能會在低溫環(huán)境下導(dǎo)致裂紋的助力剎車真空范圍,使助力剎車功能無法正常工作。德國大眾表明召回的汽車每輛檢修工作將花費一個小時左右,公司將在明年1月開始直接與車主聯(lián)系召回事宜。
德國大眾表示,可能產(chǎn)生這些問題的車型僅為帕薩特2005-2007年款式。但其并沒有說明,此次召回將給德國大眾公司帶來多大經(jīng)濟損失。
上海大眾產(chǎn)帕薩特不受影響
得知大眾的召回消息后,記者第一時間聯(lián)系了上海大眾有關(guān)人士,對此進(jìn)行詳實的了解。
大眾該負(fù)責(zé)人表示:此次涉及召回的車輛并非上海大眾現(xiàn)在生產(chǎn)的帕薩特B5和新款的PASSAT領(lǐng)馭系列車型,而是國內(nèi)尚未投產(chǎn)的帕薩特B6車型。
目前上海大眾生產(chǎn)的帕薩特轎車投產(chǎn)于1999年,實帕薩特系列的B5型。帕薩特B5轎車在上海大眾下線已經(jīng)快8年,2005年,上海大眾推出了基于帕薩特B5的全新車型PASSAT領(lǐng)馭,由于該車型完全面向中國的市場和道路狀況,被業(yè)內(nèi)稱為是帕薩特B5.5。目前,上海大眾已售的帕薩特和PASSAT領(lǐng)馭總量已經(jīng)超過百萬輛,在國內(nèi)中高級轎車市場中享有極高的聲譽。
該人士再度明確強調(diào):“此次召回對上海大眾產(chǎn)帕薩特沒有影響,中國消費者可以繼續(xù)放心使用。”
先進(jìn)車型所伴隨的風(fēng)險
隨著中國汽車市場的快速發(fā)展,廠商的召回活動越來越平常,僅2006年上半年國內(nèi)就有6萬多輛車被召回。召回已經(jīng)變成一種很正常的商業(yè)行為。投放市場的產(chǎn)品,被發(fā)現(xiàn)由于當(dāng)時不可預(yù)見的設(shè)計或制造方面的原因,存在缺陷,不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題,廠家回收進(jìn)行改造或處理,以消除事故隱患。
不僅如此,隨著召回制度的不段完善,合資企業(yè)在選擇投產(chǎn)車型則直接面對一個問題,那就是先進(jìn)車型所面臨的召回風(fēng)險,這也讓廠家在選擇引進(jìn)車型時所必須要考慮一個問題,那就是先進(jìn)車型的性能優(yōu)勢和質(zhì)量保證。
當(dāng)然事件發(fā)生后,大眾能夠直接面對召回可能帶來的負(fù)面影響,所付出的必要勇氣表明了大眾品牌的高度社會責(zé)任感。但事件也從一個側(cè)面反映,從技術(shù)和生產(chǎn)角度來講,B6并不一定比B5更具有優(yōu)勢。
從目前國內(nèi)B5的生產(chǎn)廠家上海大眾來看,其在B5平臺上開發(fā)的PASSAT 領(lǐng)馭擁有良好的市場已經(jīng)穩(wěn)定的性能。
從領(lǐng)馭上市至今的市場表現(xiàn)始終良好,目前的月銷量始終處于7000輛以上的高位,從今年上海大眾的銷量看,僅領(lǐng)馭就在前11個月的銷中達(dá)101132臺,同比增加了67%。這些數(shù)據(jù)都顯示了PASSAT在市場上受到消費者的認(rèn)可。