歲末年終，又到了盤點得失的時候。不知從何時開始，各種各樣的排行榜就成了年底的一大景觀。汽車是近幾年公眾關注的消費熱點，評獎機構對汽車行業(yè)也就格外青睞，這家評榜，那家發(fā)榜，看得人眼花繚亂。

　　汽車排行榜集中出爐

　　粗粗算來，已經(jīng)發(fā)布和即將發(fā)布的2006年度汽車榜單，少說也有二十個。個別排行榜甚至迫不及待地評出了2007年度車型。這些榜單的主辦機構和名稱雖各不相同，內容卻大同小異。有的評“年度車榜”，有的評“超級汽車”，有的評“網(wǎng)民最喜歡的汽車”，有的評“消費者最喜歡的汽車”。有的排行榜連名字都一模一樣，光是冠名“年度車型”的，就有中央電視臺、《汽車族》雜志和《京華時報》等好幾家。

　　給汽車排榜的，除個別汽車行業(yè)組織外，絕大部分是媒體。對此，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出:“汽車評選多，主要是汽車版多；汽車版多，是因為大家都想吃汽車的廣告�！痹谶@樣的出發(fā)點之下，很多人對評選的權威性和公正性提出了置疑。

　　汽車企業(yè)無奈受獎

　　“出去領獎了”——這是日前記者打電話給本市一家汽車企業(yè)公關部負責人時得到的回答。據(jù)該企業(yè)工作人員介紹，其成立四年來，每到年底就要派人四處領獎。有時趕巧了，一天得去兩三個地方受獎。

　　對這些獎項，汽車企業(yè)心里很矛盾。某汽車公司公關部負責人楊先生將汽車排行榜分成了三類:強人型、強盜型和雞肋型。一些國家級強勢媒體推出的評選，大家都很樂意參與，也很想獲獎，但僧多粥少，需要不遺余力地公關；那些依托政府部門的媒體推出的榜單，就算有一百個不愿意，也得去捧場，否則人家有可能給你穿小鞋；地方主流媒體的評選可比雞肋，但大家抬頭不見低頭見，也不好拒絕�！皢栴}是，參加哪個評選都得花錢；不參加吧，人們又會以為是你的車不好，選不上。”就這樣，汽車企業(yè)對排行榜欲罷不能。

　　消費者買車不看榜

　　盡管不少機構都宣稱自己的排行榜是“中國汽車界的奧斯卡”，但他們的榜單真有那么大的影響力嗎？在亞運村汽車交易市場，記者問了好幾個買車人，沒有一個是依據(jù)排行榜選車的。

　　這也不難理解。一來一張榜單少則十來個獎項，多則二三十個獎項，市面上在售的車型，沒得過獎的有幾個？二來在不同的榜單上，“最佳車型”的歸屬各不相同，消費者該聽誰的？此外，“年度車型”、“消費者最喜歡的汽車”及“最佳車型”，究竟該買哪個？還是亞運村汽車交易市場老總蘇暉說得實在:“什么榜不榜的，賣得好的就是好車。看一下中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字，不就一目了然了！”

　　誰需要排行榜？

　　說起排行榜，就不能不提《福布斯》。憑著一年一度的《富豪榜》，這家雜志蜚聲全球，福布斯家族也從中聚斂了巨大的財富�！陡２妓埂返淖龇ū辉S多人視為一條致富的捷徑，他們需要排行榜。

　　許多排行榜拋出了一些令人神往的桂冠，諸如“最值得尊敬的企業(yè)”，“最經(jīng)典的樓盤”，“最佳車型”等。其實一個企業(yè)值不值得尊敬，是不是“最”值得尊敬，何需別人評說，企業(yè)負責人及員工自有一本賬。樓盤是否“經(jīng)典”，車型是否“最佳”，開發(fā)商及汽車企業(yè)也心知肚明。但總有一些人定力不足，不想用腳踏實地的工作來爭取榮譽，而寄希望于投機取巧。他們需要排行榜。有供有需，排行榜成了一樁買賣。榮譽像商品一樣待價而沽，獎項越蠱惑人心，價格越貴；評獎機構的影響力越大，要價也越高。有知情人說，想得到一個獎，少則一兩萬元，多則一兩億元。這就不難理解為什么有的排行榜能一口氣列出幾十個“最佳”，有的“最佳”又往往有好幾個獲獎者。盡管許多排行榜的制造者聲名顯赫，請來了有頭有臉的專家做評委，還舉辦了聲勢浩大的頒獎典禮，試圖讓人信以為真，但明眼人只要看一眼榜單，就知道是怎么一回事。這樣的排行榜，消費者不需要，市場也不需要。

　　當幕后的種種把戲被戳穿，花錢的不僅沒買到榮譽，其聲譽反而會大大受損。收錢的似乎無本萬利，但實際上，在向別人出售榮譽的同時，他已將自己的公信力一并售出了。為一兩萬，不值；為一兩億元，也不見得賺