按照汽車市場(chǎng)每年的慣例，每到年末都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)銷售旺季，廠家、經(jīng)銷商都在作最后沖刺�！安化偪�，就死亡”，12月份將是各汽車制造商交出全年成績(jī)單的時(shí)刻，為了保持自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額，取得一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)排名，汽車制造商不惜大規(guī)模、大手筆進(jìn)行促銷。而作為2006年的收關(guān)之月，為完成全年銷售任務(wù)、領(lǐng)取年終獎(jiǎng)，或者是減少庫(kù)存、盤活資金，經(jīng)銷商也都將使出渾身解數(shù)。

　　一降到底

　　從歷年各大汽車廠商在第四季度的促銷力度來(lái)看，力度最大的一般是在11月中旬至12月底。12月3日，奇瑞汽車在推出3款主力新車的同時(shí)，對(duì)其旗下共6個(gè)品牌的47款車型實(shí)施降價(jià)，幅度為4000元至上萬(wàn)元不等。廣州本田的經(jīng)銷商也對(duì)雅閣車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，其中，2.0標(biāo)準(zhǔn)型的最低售價(jià)為18.86萬(wàn)元。在年底的上海市場(chǎng)上，雅閣最低可以賣到17萬(wàn)多元。奇瑞、本田的這一招，無(wú)疑將把年底的汽車價(jià)格戰(zhàn)引入高潮。

　　新車搶市

　　12月，眾多曾經(jīng)在北京車展上吸引無(wú)數(shù)眼球的新車實(shí)實(shí)在在走進(jìn)廣大消費(fèi)者的視線。長(zhǎng)安奔奔、上汽榮威、新BMW5系Li、日產(chǎn)駿逸、三菱戈藍(lán)……紛紛搶奪2006年車市最后的“蛋糕”。在這些新車型中，既有三廂車，也有緊湊型兩廂車；既有幾百萬(wàn)元的世界級(jí)豪華品牌，也有幾萬(wàn)元的自主品牌；既有SUV越野車，也有豪華商務(wù)轎車，為廣大汽車消費(fèi)者提供了多種選擇。

　　差異競(jìng)爭(zhēng)

　　眼下經(jīng)營(yíng)相同品牌的同質(zhì)經(jīng)銷商越來(lái)越多。以往經(jīng)銷商代理一個(gè)成熟汽車品牌后，其自身品牌效應(yīng)并不突出，12月以來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，經(jīng)銷商自身品牌也成為競(jìng)爭(zhēng)中的砝碼，而差異化服務(wù)、差異化價(jià)格將成為車商搶奪年末市場(chǎng)制高點(diǎn)的有力武器。

　　另類營(yíng)銷

　　臨近年關(guān)，“壓庫(kù)”現(xiàn)象的加劇，讓經(jīng)銷商打出了“改款新車”和“降價(jià)促銷”的組合拳來(lái)迎合消費(fèi)者的不同喜好。如果老款車停產(chǎn)后廠家仍有部分庫(kù)存，經(jīng)銷商還會(huì)采取“買斷銷售”等另類營(yíng)銷方式，價(jià)格一般會(huì)下調(diào)10到15個(gè)百分點(diǎn)甚至更低，車市要在年底完成放量。

　　降價(jià)補(bǔ)償

　　東風(fēng)日產(chǎn)表示，從12月1日至春節(jié)前，如果企業(yè)旗下產(chǎn)品有降價(jià)行為，專營(yíng)店將對(duì)所有差額進(jìn)行補(bǔ)償。據(jù)介紹，這是東風(fēng)日產(chǎn)為刺激歲末車市推出的一項(xiàng)特別舉措，其目的是為了在保持價(jià)格堅(jiān)挺的前提下，有力刺激消費(fèi)者的信心。對(duì)許多無(wú)心卷入價(jià)格戰(zhàn)的品牌來(lái)說(shuō)，在降和不降之間找到了“第三條路”，東風(fēng)日產(chǎn)此舉很可能會(huì)引起其他品牌的跟風(fēng)。

　　大浪淘沙

　　并非所有的商家都在經(jīng)歷年關(guān)的煎熬。有的經(jīng)銷商今年廠家給的任務(wù)已經(jīng)基本完成，年終的銷售壓力并不像外界猜測(cè)的那樣大。而部分二線品牌經(jīng)銷商連保本都困難，從二線弱勢(shì)品牌撤資的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這是汽車渠道內(nèi)大浪淘沙的開始。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如果12月份上半月的銷售勢(shì)頭好，車商肯定不會(huì)拿出更多的政策；如果銷售糟糕，那車商肯定會(huì)在年底收官前，不惜血本地進(jìn)行拋售。對(duì)于消費(fèi)者而言，車商的壓力越大，可能得到的優(yōu)惠就更多。毫無(wú)疑問(wèn)，年底購(gòu)車將更加劃算。