一輛好車不僅僅友好的外形，更要有好的質(zhì)量。

　　如果購(gòu)買一輛合資汽車企業(yè)的產(chǎn)品，消費(fèi)者都喜歡購(gòu)買頭批車，理由是頭批車國(guó)產(chǎn)化率低，原裝進(jìn)口件多，因此質(zhì)量更好一些；成熟消費(fèi)者則喜歡購(gòu)買上市至少一年以后的車型，認(rèn)為這些車已經(jīng)具有一定的消費(fèi)保有量，數(shù)量的基數(shù)決定了這樣的產(chǎn)品更讓人放心。

　　事實(shí)上，這兩種心態(tài)都忽視了一點(diǎn)，最好的企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的企業(yè)，而所謂標(biāo)準(zhǔn)，既是生產(chǎn)流程的標(biāo)準(zhǔn)，更是產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。就和在麥當(dāng)勞銷售的巨無(wú)霸一樣，無(wú)論走到世界任何一家麥當(dāng)勞店，所拿到的產(chǎn)品都是一樣的。

　　有一個(gè)朋友告訴我，他買了一輛奇瑞風(fēng)云的頭批車，開到現(xiàn)在基本沒有修過，他很奇怪為什么那么多人說奇瑞車是“奇瑞、奇瑞，修車排隊(duì)”。他所講的就是塑造一個(gè)汽車品牌質(zhì)量的根本問題，有的車可能沒問題，而有的車可能有很多問題，這和產(chǎn)品設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)，而是在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面千差萬(wàn)別，最后導(dǎo)致的結(jié)果是，買車如同中獎(jiǎng)，抽到好車就萬(wàn)事無(wú)憂，抽到壞車那只能是自認(rèn)倒霉。

　　事實(shí)上，奇瑞在解決了質(zhì)量穩(wěn)定的問題后，整體銷量才能從根本上保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，而從前的中華就是因?yàn)闆]能解決好這一問題，導(dǎo)致企業(yè)陷入非常被動(dòng)的局面。

　　可以看得到，和先進(jìn)的技術(shù)、靚麗的外形、豪華的裝飾相比，穩(wěn)定的質(zhì)量是企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上立足的最關(guān)鍵因素。

　　從市場(chǎng)份額最大的中級(jí)車和緊湊級(jí)車中可以看出，銷量最大的都是質(zhì)量最穩(wěn)定的產(chǎn)品，這種質(zhì)量穩(wěn)定既是橫向的也是縱向的，不論是頭批車還是尾批車，使用效果都不會(huì)有太大差別的產(chǎn)品可以稱做是質(zhì)量最為穩(wěn)定的產(chǎn)品。

　　當(dāng)我們的注意力關(guān)注在是歐美系車好，還是日韓系車好的時(shí)候，我們應(yīng)該更加注重一個(gè)汽車產(chǎn)品自始至終的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，因?yàn)椴徽撌呛腺Y企業(yè)還是自主企業(yè)，生產(chǎn)這些產(chǎn)品的都是我們本國(guó)的技工，驚鴻一瞥的好產(chǎn)品是無(wú)法證明群體的優(yōu)秀，而產(chǎn)品群體性的質(zhì)量穩(wěn)定至少證明生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品的企業(yè)是優(yōu)秀的。因此，作為一個(gè)普通的汽車產(chǎn)品消費(fèi)者，選擇你所想要的細(xì)分市場(chǎng)銷量最多的幾款車型，是避免質(zhì)量麻煩的最簡(jiǎn)單的方法。