在奇瑞汽車宣布要進(jìn)入商用車之際,長(zhǎng)城、福田和江淮這些以商用車為主的企業(yè)卻反其道而行之,紛紛進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車公開表示將在北京車展上展出旗下三款轎車,被譽(yù)為國內(nèi)“輕卡雙子星座”的福田和江淮也曾透露將展示其乘用車。
商用車業(yè)務(wù)受阻
對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說,今年是個(gè)不錯(cuò)的年份。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,截至9月底,汽車產(chǎn)銷雙雙超過500萬輛,分別達(dá)到528萬輛和517萬輛,同比分別增長(zhǎng)26%和25%。
但從公開的數(shù)據(jù)來看,商用車企業(yè)似乎并沒有享受到整個(gè)行業(yè)的惠顧。今年前5個(gè)月,商用車產(chǎn)銷150萬輛和149萬輛,同比增長(zhǎng)11%和12%。從增速上來看,雖然比去年已有改觀,但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整個(gè)行業(yè)。
從已經(jīng)公布了今年前3季度主要業(yè)績(jī)的商用車類上市公司來看,整個(gè)商用車板塊并不容樂觀,進(jìn)一步發(fā)展普遍受到阻力。除了江鈴、長(zhǎng)安、金龍、昌河和中通之外,其他上市公司前三季度的主營業(yè)務(wù)收入增速都在10%以下。其中,長(zhǎng)安和昌河的收入增長(zhǎng)主營是通過轎車板塊的長(zhǎng)安福特和昌河鈴木的利亞納轎車推動(dòng),金龍是受惠于廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍三家企業(yè)合并財(cái)務(wù)報(bào)表,因此,僅靠商用車的業(yè)務(wù)收入實(shí)行10%以上增長(zhǎng)的也只有江鈴和中通客車了。
從凈利潤來看,情況更不容樂觀,國內(nèi)規(guī)模最大的商用車企業(yè)福田汽車出現(xiàn)2100萬元的虧損,昌河股份甚至巨虧1.48億元,即使連續(xù)10年利潤保持50%以上的速度增長(zhǎng)、號(hào)稱績(jī)優(yōu)股的江淮汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭也戛然而止,今年前3季度的利潤同比去年下降一成多。
在10家商用車上市企業(yè)中,此前主要以微車業(yè)務(wù)為主的長(zhǎng)安汽車凈利潤增長(zhǎng)近1.5倍,顯得尤為引人注目,但長(zhǎng)安汽車的公告稱,主要是由于公司持股50%的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司銷售量和凈利潤同比大幅增長(zhǎng),與商用車無關(guān)。由于乘用車業(yè)務(wù)的強(qiáng)力支持,長(zhǎng)安汽車似乎對(duì)在市場(chǎng)不斷下滑的微車業(yè)務(wù)似乎并不著急。
進(jìn)軍乘用車
一直在商用車領(lǐng)域春風(fēng)得意的江淮汽車早在2004年的上海車展上,向外界展示了其類似豐田雷克薩斯的概念車,引起了外界的廣泛關(guān)注。據(jù)稱,江淮汽車已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域砸進(jìn)了上10億元。江淮汽車董事長(zhǎng)左延安也曾公開表示,江淮要想突破發(fā)展瓶頸,除了進(jìn)軍轎車領(lǐng)域外別無選擇。
今年成長(zhǎng)為國內(nèi)最大的商用車企業(yè)的福田汽車從2005年開始就碰到了發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解,福田轎車項(xiàng)目早在三四年前就開始進(jìn)行具體的可行性項(xiàng)目研究和相關(guān)準(zhǔn)備工作,在產(chǎn)品方面瞄準(zhǔn)的是1.6升排量以下經(jīng)濟(jì)型轎車,而且是整合社會(huì)資源進(jìn)行自主開發(fā)。據(jù)透露,福田自主的經(jīng)濟(jì)型轎車可能參加2006年的北京車展,并在2007年的正式上市。
還在今年前,商用車的比重遠(yuǎn)超過乘用車,但從今年開始,乘用車的銷量已經(jīng)是商用車的兩倍不止,并且這一趨勢(shì)還在不斷延續(xù),因此商用車企業(yè)萌生進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的念頭也不難理解。
記者觀察
轉(zhuǎn)型需過幾道坎?
國內(nèi)傳統(tǒng)兩大巨頭一汽、東風(fēng)都是由商用車起家的,隨后與外資巨頭在乘用車領(lǐng)域再進(jìn)行合資合作,從而取得了成功。
長(zhǎng)城、江淮、福田等商用車企業(yè)在產(chǎn)品認(rèn)知度和品牌知名度上有良好的市場(chǎng)基礎(chǔ),如果其品質(zhì)過硬、價(jià)格合適、營銷策略得當(dāng),在轎車市場(chǎng)殺出一條血路也未嘗不可。但由于這些品牌在商用車領(lǐng)域的號(hào)召力太強(qiáng),消費(fèi)者都不愿自己的轎車掛的是商用車的商標(biāo)。因此最好就是重起爐灶,但塑造新品牌,需要巨額資金及重新建造渠道,對(duì)其也是巨大挑戰(zhàn)。
這些商用車企業(yè)率先推出的乘用車型主要集中在低端車型,但在低端領(lǐng)域,同為自主品牌的奇瑞、吉利已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,國際汽車巨頭通用、豐田也不斷將產(chǎn)品線向下延伸,這些商用車企能后來居上嗎?
商用車企業(yè)上馬乘用車項(xiàng)目還要過政策的坎兒。福田、江淮的乘用車項(xiàng)目還未“結(jié)果”,也不知道像力帆汽車一樣“先斬后奏”能否行得通。
實(shí)際上,通用、福特這些大而全的企業(yè)的日子并不好過,倒是寶馬、保時(shí)捷這些專注于某一領(lǐng)域的企業(yè)過得挺滋潤。而且江鈴汽車和金龍汽車在商用車領(lǐng)域都耕耘得不錯(cuò),也許這些急于上馬乘用車的商用車企業(yè)應(yīng)該先冷靜下來,將商用車做透,然后再做強(qiáng)。
主要商用車上市公司今年前三季度增長(zhǎng)受阻
廠家 主營業(yè)務(wù)收入(億元) 增長(zhǎng) 凈利潤(億元) 增長(zhǎng)
昌河股份(600372) 29.33 31.83% -1.48 -531.44%
安凱客車(000868) 7.22 1.18% 0.11 38.19%
中通客車(000957) 7.55 37.51% 0.06 -22.25%
江鈴汽車(000550) 55.22 17.44% 5.38 26.69%
長(zhǎng)安汽車(000625) 182.30 36.08% 5.33 146.32%
宇通客車(600066) 32.11 9.09% 1.27 11.44%
福田汽車(600166) 138.57 0.21% -0.21 -
江淮汽車(600418) 73.38 5.14% 3.48 -11.33%
金龍汽車(600686) 67.98 23.81% 1.07 40.53%
中國重汽(000951) 67.83 5.11% 1.76 72.69%
數(shù)據(jù)來源:各公司前三季度報(bào)表