聽(tīng)說(shuō)汽車(chē)行業(yè)盛行“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，記者最近暗訪了豐田凱美瑞在上海的銷(xiāo)售情況，確實(shí)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者要買(mǎi)凱美瑞確實(shí)需加價(jià)8000元~1.1萬(wàn)元才可能提到現(xiàn)車(chē)。一位二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商坦言，這很不合理，現(xiàn)在很多車(chē)一上市就跌，雖然現(xiàn)在凱美瑞供不應(yīng)求，但也因?yàn)閺S方控制了投放。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不加價(jià)其實(shí)更好銷(xiāo)，而加價(jià)的錢(qián)他們一分未得，吃力不討好。

　　從一汽豐田皇冠、銳志，再到廣汽豐田凱美瑞，豐田一直延續(xù)著“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”銷(xiāo)售策略，這不僅使得客戶(hù)糊涂中交出不菲的提車(chē)費(fèi)，連經(jīng)銷(xiāo)商都報(bào)怨這種做法降低了他們的銷(xiāo)售量，何況加價(jià)利潤(rùn)他們無(wú)法分食。昨日，一位豐田凱美瑞的上海經(jīng)銷(xiāo)商表示，凱美瑞現(xiàn)在在上海需加價(jià)8000元～1.1萬(wàn)元才可能提到現(xiàn)車(chē)，如果不加價(jià)，根本不知道交車(chē)會(huì)到什么時(shí)候。為了證實(shí)這種說(shuō)法，記者昨日暗訪了一些經(jīng)銷(xiāo)商，車(chē)商均表示，凱美瑞無(wú)現(xiàn)貨，要么加價(jià)，要么起碼等待兩個(gè)月以上。

　　經(jīng)銷(xiāo)商兩頭不討好

　　這位業(yè)內(nèi)人士表示，在二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處的加價(jià)費(fèi)用可以商議，但在4S店無(wú)法議價(jià)，4S店對(duì)加價(jià)價(jià)格不會(huì)讓步。”這就是豐田一直的銷(xiāo)售方式，從皇冠到銳志都是這樣�！�

　　此前，皇冠、銳志車(chē)未上市前即公布售價(jià)，以低價(jià)試探市場(chǎng)反應(yīng)，再接受訂單加價(jià)銷(xiāo)售，其中低價(jià)的車(chē)型投入市場(chǎng)極少，而要么迫使客戶(hù)轉(zhuǎn)購(gòu)高價(jià)車(chē)型，要么加價(jià)等待廠方放車(chē)。

　　“至于何時(shí)放車(chē)，就看加價(jià)提車(chē)的人有多少？不加價(jià)永遠(yuǎn)往后排，反正提車(chē)主動(dòng)權(quán)不在客戶(hù)手中�！币晃欢�級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商坦言，這樣做很不合理，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型眾多，很多車(chē)一上市就跌，雖然現(xiàn)在凱美瑞供不應(yīng)求，有產(chǎn)量未提升的原因，但也有一部分原因是廠方控制了投放。他表示，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不加價(jià)凱美瑞會(huì)更好銷(xiāo)，而加價(jià)的錢(qián)他們一分未得，吃力還不討好。這種方式在上海最麻煩的是，兩個(gè)月以上的等待期有可能使花費(fèi)4萬(wàn)余元拍得的車(chē)牌被廢掉。

　　這種情況并非上海獨(dú)有。記者昨日還從一家凱美瑞廈門(mén)4S店了解到，凱美端的訂單已排到明年5月，如果加價(jià)3萬(wàn)元，可以提前一點(diǎn)。不過(guò)，不能保證一個(gè)確定的提車(chē)時(shí)間，具體轎車(chē)時(shí)間跟銷(xiāo)售經(jīng)理談才行。

　　哪些車(chē)還無(wú)現(xiàn)車(chē)可提

　　提車(chē)期較長(zhǎng)有多種原因，饑餓營(yíng)銷(xiāo)是原因之一，銷(xiāo)售商來(lái)不及應(yīng)對(duì)熱銷(xiāo)也是原因之一。據(jù)悉，目前在上海，兩廂�？怂�大部分車(chē)型提車(chē)至少半個(gè)月，其中黃色2.0L運(yùn)動(dòng)型最搶手，經(jīng)銷(xiāo)商處的訂單要排期一個(gè)月，不過(guò)他們不加價(jià)。

　　而訂單式生產(chǎn)則是最常見(jiàn)的無(wú)法提現(xiàn)貨的原因，高檔車(chē)中尤其突出，奧迪的上海經(jīng)銷(xiāo)商表示，奧迪新A4除1.8T舒適型有部分現(xiàn)貨外，其他都要訂車(chē)，不過(guò)提車(chē)將在正常的兩個(gè)星期內(nèi)。另外，寶馬新3系也存在同樣問(wèn)題，“因?yàn)楸容^好銷(xiāo)，存貨會(huì)較少，不過(guò)一般訂車(chē)一個(gè)月內(nèi)肯定能拿到�！币晃�寶馬上海經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　而廈門(mén)一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商則表示，速騰的提車(chē)時(shí)間一般在15至20天左右，這屬于正常的訂單周期。按顏色和車(chē)型不同，有不同的交貨時(shí)間。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在速騰是訂單式生產(chǎn)，訂車(chē)后從長(zhǎng)春發(fā)往廈門(mén)運(yùn)輸7天，交車(chē)時(shí)間最多7天左右，除非有的車(chē)型遇到當(dāng)時(shí)沒(méi)有排產(chǎn)，時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，但最多也不會(huì)超過(guò)20天。

　　實(shí)為廠方營(yíng)銷(xiāo)技巧

　　資深汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，現(xiàn)在雖然整個(gè)車(chē)市已經(jīng)步入買(mǎi)方市場(chǎng)，但個(gè)別車(chē)型仍會(huì)處于賣(mài)方市場(chǎng)，出現(xiàn)加價(jià)的情況也不奇怪。但有些車(chē)型的提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)是廠方刻意控制產(chǎn)量，是一種營(yíng)銷(xiāo)技巧。這種方式雖然會(huì)流失一部分訂戶(hù)，但整體上可以造成奇貨可居的現(xiàn)象，為其吸引潛在客戶(hù)作輔墊，與消費(fèi)者打心理戰(zhàn)。不過(guò)，他覺(jué)得，提前三個(gè)季度或半年就開(kāi)始預(yù)訂有點(diǎn)過(guò)分，如果真是產(chǎn)品生產(chǎn)還沒(méi)準(zhǔn)備完善，就應(yīng)該告知客戶(hù)。目前，這種現(xiàn)象只可能發(fā)生在價(jià)格做得低，而性?xún)r(jià)比又高的車(chē)型上。他不太贊同這種營(yíng)銷(xiāo)方式，預(yù)訂太早又交不出車(chē)，會(huì)使這個(gè)品牌的用戶(hù)滿(mǎn)意度受負(fù)面影響。

　　饑餓療法何時(shí)休

　　據(jù)了解，“饑餓療法”是業(yè)內(nèi)對(duì)廠方加價(jià)售車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的一種俗稱(chēng)，最早起源于2000年廣州本田雅閣上市之時(shí)。當(dāng)時(shí)雅閣是低于同類(lèi)進(jìn)口車(chē)幾萬(wàn)元的價(jià)格上市，但當(dāng)消費(fèi)者興沖沖到店看車(chē)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商均表示無(wú)現(xiàn)車(chē)，“加價(jià)提車(chē)”的現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生，不少最早拿到廣本雅閣銷(xiāo)售權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商也和廠家一起賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，隨后，許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家廠方效仿。

　　有分析認(rèn)為，這是廠家刻意控制產(chǎn)量，與消費(fèi)者進(jìn)行心理上的博弈。但在近年來(lái)，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)已成車(chē)市主角，加價(jià)車(chē)便已絕跡江湖。不過(guò)，也有分析認(rèn)為，饑餓療法造成脫銷(xiāo)假象也有利于樹(shù)立品牌形象，并可以讓消費(fèi)者多掏腰包，提高利潤(rùn)。這種車(chē)市怪現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)多久？我們無(wú)法得知。