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　　雙環(huán)再演模仿秀 新車S6酷似奔馳Smart

　　雙環(huán)的第三款車S6沒能順利出現(xiàn)在廣州車展上，本來雙環(huán)在國內(nèi)汽車行業(yè)不論規(guī)模還是知名度都不是一個令社會關注的企業(yè)，但與一年前的廣州車展一樣，雙環(huán)還是受到了媒體普遍關注。

　　上屆廣州車展，雙環(huán)推了其第二款SUV，名字叫CEO，因雙環(huán)公開承認其外形像寶馬的全球暢銷車型X5，引起媒體關注。那時，雙環(huán)出道車型SRV，因為被本田指責抄襲了其CRV，正在打官司，雙環(huán)再出“CEO”的勇氣實在“可嘉”。

　　雙環(huán)前兩招模仿秀，效果都還不錯，在低價、市場膨脹等影響下，SRV一度成為國內(nèi)二級城市以及鄉(xiāng)村市場最為暢銷的SVU車型；CEO雖然沒有SRV那樣運氣好，但在本屆廣州車展結束后雙環(huán)也號稱接到了1000多張訂單。應該說，通過前兩款這樣非常規(guī)運作，雙環(huán)汽車最基本的原始積累已經(jīng)形成了，按照常理雙環(huán)汽車該走上正規(guī)自主創(chuàng)新的道路，然后以成功自主品牌的形象公開示眾，從雜牌軍向正規(guī)軍轉(zhuǎn)化——吉利、奇瑞都是先例。

　　雙環(huán)汽車沒有朝著這樣的方向發(fā)展，最起碼目前還沒有。廣州車展結束后，雙環(huán)沒有亮相的S6小型車受到了關注，S6的原型就是奔馳在歐洲暢銷的Smart，一個只有兩個座位的小型車。S6沒有順利亮相，但可以肯定雙環(huán)又要受到奔馳的關注了——從諜照看S6的外形幾乎與Smart一模一樣。

　　我們且不說S6這樣的小型車在QQ和奧拓之外，還能不能在國內(nèi)市場找到它的市場，先討論一下，雙環(huán)的這種發(fā)展模式是否值得學習。

　　現(xiàn)在看來，雙環(huán)沒有把模仿僅僅當作過渡，而是成為了其發(fā)展思路和方向。在本田狀告雙方外觀侵權失敗后，寶馬對雙環(huán)CEO的模仿就僅僅表示了一下口頭的關注。雙環(huán)汽車卻如魚得水，在模仿暢銷車型外觀的同時，還因為模仿?lián)P了名，如此這樣仿佛成了一個“良性循環(huán)”。

　　 在全國上下，大力推廣企業(yè)創(chuàng)新的今天，雙環(huán)這樣“短平快”能夠迅速見效的模仿模式，因其的“市場不公平”優(yōu)勢，必然會給埋頭技術創(chuàng)新的企業(yè)以打擊，輕則可能會影響部分汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的信心，重則可能會影響中國整個汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。