出口迷思

　　一直以來(lái)，奇瑞始終無(wú)法正面回答是，其發(fā)動(dòng)機(jī)二廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率和投資回報(bào)的問(wèn)題。一位業(yè)內(nèi)人士算了這樣一筆帳，一款發(fā)動(dòng)機(jī)每年至少要生產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)才具備規(guī)模效益，那么奇瑞18款發(fā)動(dòng)機(jī)就需要近一百萬(wàn)輛的整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量作為支撐。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2005年，奇瑞共銷(xiāo)售汽車(chē)18萬(wàn)輛。2006年的銷(xiāo)售目標(biāo)為28萬(wàn)輛目標(biāo)，今年上半年售出汽車(chē)14.3萬(wàn)輛。“做展品很容易，做商品很難�！边@位人士說(shuō)道。

　　內(nèi)銷(xiāo)有限，奇瑞將目光投降了海外市場(chǎng)。今年3月，奇瑞宣布接到美國(guó)一家公司采購(gòu)5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，而奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理金弋波亦向本刊證實(shí)，到目前為止，已有2100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)往美國(guó)。“如果做的好，奇瑞今年將有2萬(wàn)多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國(guó)。但出口給誰(shuí)，用在什么車(chē)型上現(xiàn)在還不能透露�！苯疬�波說(shuō)。“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)能一下子發(fā)揮不了，這個(gè)情況有。但奇瑞這么多年有自己的技巧，只是這層窗戶(hù)紙現(xiàn)在還不能捅破�！�

　　依靠出口帶動(dòng)產(chǎn)能，在國(guó)內(nèi)并非沒(méi)有先例。2005年11月投產(chǎn)的廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，去年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1.3萬(wàn)臺(tái)，全部出口日本。到2006年上半年，該公司除為廣汽豐田凱美瑞配套以外，已累計(jì)出口發(fā)動(dòng)機(jī)7萬(wàn)臺(tái)，曲軸、凸輪軸等關(guān)鍵零部件近15萬(wàn)套。據(jù)有關(guān)人士透露，如果沒(méi)有二期工廠(chǎng)的投資，2006年廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)將有利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。

　　不過(guò)，和奇瑞不同的是，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)從成立之初，就被豐田定位為全球戰(zhàn)略的重要布局。該公司生產(chǎn)的是一款代號(hào)為AZ的豐田主流發(fā)動(dòng)機(jī)，除了豐田全球暢銷(xiāo)的佳美（在中國(guó)市場(chǎng)稱(chēng)凱美瑞）車(chē)以外，還被搭載在大霸王、RAV4等近十款車(chē)型上。目前全球銷(xiāo)量達(dá)100多萬(wàn)臺(tái)�！柏S田在全球有6家生產(chǎn)AZ發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠(chǎng)，但大部分是為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的豐田整車(chē)做配套。廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田在亞洲建立的，面向全球的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)。在豐田體系內(nèi)，這樣的工廠(chǎng)只有兩家，一個(gè)是我們，一個(gè)是豐田位于上鄉(xiāng)的工廠(chǎng)�！眳撬烧f(shuō)道。

　　“跨國(guó)公司是全球一盤(pán)棋，在全球范圍內(nèi)調(diào)配資源，進(jìn)行互補(bǔ)。尤其是在日韓企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)本來(lái)就擁有跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，因此他們的出口有很大的便利條件。”金永生說(shuō)，“但自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)是要給國(guó)外的整車(chē)企業(yè)配套，而從國(guó)際貫例上不論是出于利益的考慮，還是與整車(chē)匹配度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的大批量出口是很難行得通的�！睔v史上，三菱與美國(guó)克萊斯勒曾在小排量與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上有過(guò)互換，但一個(gè)前提是，三菱已經(jīng)被戴姆勒－克萊斯勒收購(gòu)，成為其戰(zhàn)略聯(lián)盟的一員。25年前，豐田在澳大利亞研發(fā)了一款名為可樂(lè)娜的車(chē)型，采用了通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終因?yàn)椴黄ヅ�，只生產(chǎn)了一臺(tái)樣車(chē)就放棄了生產(chǎn)。

　　能否以出口消化發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，這不僅是奇瑞，也是華晨、吉利等正在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)做大規(guī)模投入的本土企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。也許對(duì)他們來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)更為現(xiàn)實(shí)的是努力加大在本土市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量，最終以整車(chē)出口帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出口的實(shí)現(xiàn)。