豐田混合動(dòng)力車普銳斯在召回之列

　　一次性召回百萬輛汽車，絕對是個(gè)大手筆，不愧是世界排名第二、誓要爭奪第一的汽車巨頭。豐田汽車公司此舉，又讓世界吃了一驚。

　　5月30日，豐田汽車公司宣布，由于中間軸和滑動(dòng)叉存在缺陷，將在全球召回100萬輛汽車，共涉及包括花冠、普銳斯在內(nèi)的9款車型。據(jù)豐田公司中國事務(wù)所公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此次召回的100萬輛左右的車輛涉及2001年7月至2005年11月生產(chǎn)的部分車型，在日本將總計(jì)召回565756輛，其中最暢銷的混合動(dòng)力車型普銳斯超過11.3萬輛，其余40多萬輛在日本以外市場，共有96輛問題車以進(jìn)口方式進(jìn)入了中國市場，包括42輛普銳斯和54輛花冠。

　　百萬輛汽車更換有缺陷的中間軸和滑動(dòng)叉及其他零件，豐田公司為此付出的代價(jià)不小。但問題就是問題，出了問題就必須正視和正確解決，對一個(gè)老牌大公司來說，信譽(yù)永遠(yuǎn)是第一位的。在信譽(yù)面前，再多的資金投入也算不了什么。豐田公司看清了這一點(diǎn)，也做出了正確選擇。

　　此次，豐田召回的9個(gè)車型包括一汽豐田生產(chǎn)的花冠和普銳斯。但據(jù)了解，此次召回不包括豐田在中國生產(chǎn)的車型，其中原因豐田汽車公司并沒有給予解釋。但是，結(jié)合前不久一汽豐田銳志、皇冠“漏油事件”和此次豐田召回，有些問題值得深思。

　　據(jù)豐田汽車公司聲稱，此次召回行動(dòng)的起因是2004年3月以來公司共收到超過30份投訴書，并且尚未有因零部件缺陷導(dǎo)致事故的記錄。豐田公司的行為凸顯了一個(gè)汽車巨頭的魄力和實(shí)力，其負(fù)責(zé)任的態(tài)度值得稱道。反觀一汽豐田對皇冠、銳志“漏油事件”的處理態(tài)度，就不是那么令人欣慰了。

　　針對漏油問題，一汽豐田發(fā)表聲明稱，銳志配備機(jī)油感應(yīng)器、壓力警告系統(tǒng)，如果發(fā)生大量的漏油情況，警告系統(tǒng)將會(huì)提示，告知用戶發(fā)生異常，不會(huì)導(dǎo)致最壞的結(jié)果。該問題不會(huì)導(dǎo)致車輛存在安全隱患，不涉及車輛的行駛安全，依據(jù)國家相關(guān)政策和規(guī)定，一汽豐田沒有采取召回的方式。而對于皇冠漏油問題，一汽豐田甚至沒有給予正面回應(yīng)。

　　但是，國家頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中規(guī)定，判斷汽車產(chǎn)品的缺陷包括以下原則：（一）經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)安全性能存在不符合有關(guān)汽車安全的技術(shù)法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的；（二）因設(shè)計(jì)、制造上的缺陷已給車主或他人造成人身、財(cái)產(chǎn)損害的；（三）雖未造成車主或他人人身、財(cái)產(chǎn)損害，但經(jīng)檢測、實(shí)驗(yàn)和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發(fā)人身或財(cái)產(chǎn)損害的。

　　其實(shí)，嚴(yán)格按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，滲油問題已經(jīng)給車主造成財(cái)產(chǎn)損害，雖然輕微，但卻是事實(shí)。此外，一汽豐田雖然在《聲明》中稱“銳志配備有機(jī)油感應(yīng)器、壓力警告系統(tǒng)，如果發(fā)生大量的漏油情況，警告系統(tǒng)將會(huì)提示，告知用戶發(fā)生異常，不會(huì)導(dǎo)致最壞的結(jié)果。該問題不會(huì)導(dǎo)致車輛存在安全隱患”，但如果車主忽視了警告系統(tǒng)的提示，在機(jī)油不足的情況下導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受到損害，能單方面指責(zé)是由車主操作不當(dāng)造成的嗎？業(yè)內(nèi)資深人士也表示，沒有安全隱患和沒有設(shè)計(jì)缺陷不能成為汽車企業(yè)不召回問題車的理由，問題汽車召回的前提是汽車企業(yè)承認(rèn)汽車在制造和設(shè)計(jì)中存在缺陷。

　　皇冠、銳志均由一汽豐田生產(chǎn)。據(jù)了解，今年一季度，僅銳志的銷量就達(dá)到1．6萬余輛，存在滲油問題的車輛占60％以上,在1萬輛左右。然而，曾因召回9輛威馳而創(chuàng)下國產(chǎn)車單批召回?cái)?shù)量最少紀(jì)錄的一汽豐田，此次卻為何采取這樣的態(tài)度？召回一直被國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為是廠家重名譽(yù)、重信譽(yù)的表現(xiàn)，一汽豐田不予召回的做法到底為了什么？

　　據(jù)了解，銳志漏機(jī)油的位置和皇冠不一樣，銳志是油底殼漏，皇冠是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條蓋處漏機(jī)油，而兩種情況都須將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下與車身分離，這對車輛的損害是非常大的，猶如人體做了一次心臟手術(shù)。如果做統(tǒng)一召回處理，勢必會(huì)受到消費(fèi)者的一同聲討，由車主單一到維修站免費(fèi)維修有利于維護(hù)一汽豐田的名譽(yù)。所以，在漏油的問題上，一汽豐田打了一個(gè)“擦邊球”。一位業(yè)內(nèi)人士說，不涉及行車安全的問題，廠家一般都采取免費(fèi)維修的方法處理；涉及行車安全的問題，實(shí)行召回制。由于皇冠、銳志是一汽豐田主推的新品，廠家會(huì)傾向于免費(fèi)檢測維修。

　　然而一汽豐田維護(hù)名譽(yù)的做法，實(shí)際上正在損害自己的信譽(yù)。由于像皇冠、銳志這種較高檔的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝是有嚴(yán)格要求的，必須在低溫、真空狀態(tài)下進(jìn)行，而許多一汽豐田的4S店達(dá)不到這一裝配水準(zhǔn)，所以問題不能得到徹底解決，反復(fù)修復(fù)會(huì)造成車主對產(chǎn)品及廠家的不信任，他們的不滿也必將影響到皇冠、銳志潛在消費(fèi)人群，其帶來的后果可能比召回的結(jié)果更嚴(yán)重。

　　此前，有媒體稱中國合資企業(yè)正面臨“中國制造”的質(zhì)量難題。主要是指中國工人在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能嚴(yán)格按國外生產(chǎn)工藝執(zhí)行，此次皇冠、銳志漏油事件正是在這個(gè)問題上產(chǎn)生的。然而，一汽豐田采取這樣的做法似乎比這個(gè)問題更嚴(yán)重。一汽豐田的產(chǎn)品之所以在國內(nèi)暢銷，正是借助“豐田”這個(gè)品牌。現(xiàn)在看來，一汽豐田向“豐田”學(xué)習(xí)的東西還很多。豐田汽車公司百萬輛召回事件對一汽豐田是個(gè)考驗(yàn)，更是一個(gè)借鑒。