中級車市場一直是車市的主戰(zhàn)場。中國汽車工業(yè)協會資料顯示，2005年，中級車全年累計銷量達到133.88萬輛，同比增長28.62%，而市場占有率則高達46.94%。正因如此，2006年更是被眾多汽車廠商定位為“產品年”。僅1、2月份，先后上市、下線的10—20萬元家轎就有標致206、現代御翔、駿捷、凱旋、奇瑞新東方之子等十多款車型。一場群雄逐鹿的大混戰(zhàn)，已經拉開序幕。

 　　與汽車廠商一門心思出新品、降價促銷相比，從銷售行情可以看出，消費者的購車心態(tài)反而顯得冷靜和理性。“品質至上”的價值觀得到了越來越多車民的認可。在今年已登臺的新車中，華晨駿捷以“民族品牌精品”的代表力作身份出現，再次讓2006年的中級轎車之戰(zhàn)成為一場“品質之戰(zhàn)”。

　　一輛車的品質是否過硬，主要取決于它的內在硬指標，比如底盤、發(fā)動機、車身設計等。駿捷在研發(fā)設計上嚴格遵循QSD(品質、安全、耐用)的歐派造車理念，力求傳達出“造車第一，賣車第二”的價值觀，和更講求性能質量而不是故障質量的品質觀。

　　駿捷的底盤由德國保時捷公司提供技術支持，采用了目前三菱帕杰羅、豐田普拉多等豪華越野車猶為青睞的前后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，更具有穩(wěn)定操控性和駕乘舒適性。另外，駿捷采用了制動性能更強的前后盤式，有效防止危險發(fā)生。

　　在發(fā)動機性能方面，駿捷提供了1.6L—2.0L廣范圍的動力總成，最大功率為100/6500，最大扭矩為165/5000，遠遠超越了同級車最大功率68/6000，最大扭矩為143/4500的平均水平。動力澎湃的駿捷0—100km/h的加速時間只需要12.2秒，而普通車一般需要14秒左右，有的還需要16秒。

　　駿捷的車身設計，如前縱梁吸能式設計、前后門防撞梁式結構及內外板的加強板設計等，都考慮到發(fā)生碰撞時給駕乘者最大程度的保護。其車身還采用厚達1.2mm的雙面鍍鋅鋼板以及空腔注蠟工藝，增強了車身的抗沖擊性能并延長了8—10年的使用壽命。

　　華晨汽車通過廣泛整合國際資源進行車型開發(fā)，同時在沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等環(huán)節(jié)高密度采用國際先進設備，使駿捷獲得了國際一流的品質保證。華晨汽車還與世界著名第三方驗證機構——MIRA合作，對駿捷進行了發(fā)動機懸架對比試驗、碰撞試驗、車身密封試驗、車身扭轉和彎曲剛度等測試，保證了整車的可靠性。

　　中級家轎混戰(zhàn)，品質才是硬道理。駿捷“以品質為王道”，相信必將開辟出一條致勝市場的“捷徑”。