為全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》精神，北京市政府研究決定，從４月１日起解除對(duì)１．０升以下小排量汽車的限制。這意味著，只要是符合北京市相關(guān)環(huán)保要求的小排量汽車，從此就可以光明正大地行駛在長(zhǎng)安街（雙向最內(nèi)側(cè)車道仍分時(shí)段“限小”）和二環(huán)、三環(huán)主路最內(nèi)側(cè)快速道上。

　　此前，上海市也順應(yīng)國(guó)家政策和中央精神，解除了對(duì)小排量汽車的限制，轉(zhuǎn)而對(duì)高污染車輛進(jìn)行限制。由于北京、上海的特殊地位，這兩座大城市在國(guó)家六部門規(guī)定的期限內(nèi)解除對(duì)小排量汽車的限制，有力地維護(hù)了國(guó)家“解限”政策的執(zhí)行力，為全國(guó)其他“限小”城市作出了示范，同時(shí)將非常有利于國(guó)家相關(guān)部委進(jìn)一步采取行動(dòng)，落實(shí)“解限”政策。多年來(lái)，在小排量汽車問(wèn)題上，地方“土政策”架空國(guó)家政策和中央精神的僵局將很快被徹底打破。

　　小排量汽車在北京“解限”，也凸顯出必須加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的國(guó)情以及還“路權(quán)”于普通百姓的民意。

    就在不久前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)再次提高了成品油價(jià)格。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前中國(guó)石油資源浪費(fèi)現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，成品油消耗水平偏高�，F(xiàn)在中國(guó)機(jī)動(dòng)車每百公里油耗比發(fā)達(dá)國(guó)家高２０％以上。由此可以看出，在“高油價(jià)時(shí)代”，以在全國(guó)范圍內(nèi)徹底解除對(duì)小排量汽車的限制為契機(jī)，發(fā)揮國(guó)家政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)作用，降低大排量、高能耗汽車在中國(guó)汽車消費(fèi)中所占比重，在一定程度上關(guān)系到未來(lái)中國(guó)的能源安全問(wèn)題。

　　目前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量逐年猛增，與此同時(shí)，有限的土地資源和緊張的石油資源又雙雙制約著汽車社會(huì)的發(fā)展。在這種背景下，節(jié)能成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可逾越的重要國(guó)情。如果不利用各種政策，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能的小排量汽車，國(guó)民的汽車消費(fèi)取向就會(huì)被地方“土政策”逼向奢華、高油耗的大排量，這種局面將對(duì)國(guó)家的能源安全戰(zhàn)略造成干擾。

　　回首小排量汽車在我國(guó)“解限”的過(guò)程，民意的力量也得到了充分體現(xiàn)。小排量汽車的購(gòu)買者大多是普通百姓，他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限。地方政府相關(guān)主管部門專門針對(duì)小排量汽車進(jìn)行種種限制，剝奪了普通百姓的一部分“路權(quán)”，造成了經(jīng)濟(jì)實(shí)力高低決定“路權(quán)”大小的怪現(xiàn)象，不利于社會(huì)和諧。

　　老百姓的平均購(gòu)買力水平?jīng)Q定了更多人需要的是量入為出的“經(jīng)濟(jì)適用車”。在５萬(wàn)元－１０萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，小排量汽車本來(lái)就是省油、省錢、省心的選擇。北京、上海解除對(duì)小排量汽車的限制，將使有意“購(gòu)小”的消費(fèi)者增強(qiáng)消費(fèi)信心，同時(shí)，將從正面刺激我國(guó)微車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。