今年3月的汽車(chē)界就好比“煙花三月的江南”一樣色彩繽紛。有的人著急打官司，有的人忙于宣布國(guó)產(chǎn)，有的人非趕在某天之前告訴大家“我的車(chē)有毛病”，還有不少人哭著鬧著非要一起亮相讓大家瞧瞧。3月車(chē)壇的眾生相真的紛繁復(fù)雜，令人回味無(wú)窮。

　　汽車(chē)召回：“3·15”又到了

　　非常遺憾，汽車(chē)的“三包”政策在業(yè)內(nèi)猜測(cè)了一年之后，今年的“3·15”晚會(huì)上它依然沒(méi)有出臺(tái)，但關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的召回事件則依然是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，沒(méi)有停歇。

　　從2月末到3月中旬的這十幾天的時(shí)間內(nèi)，奔馳、通用、捷豹、日產(chǎn)、雷諾又再次上演了集中召回的好戲。中消協(xié)的有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，盡管車(chē)企集體召回的做法值得質(zhì)疑，但相對(duì)于廠商在召回制度出臺(tái)前的態(tài)度，召回制度對(duì)消費(fèi)者的幫助已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地體現(xiàn)出來(lái)。

　　自從中國(guó)的汽車(chē)召回制度實(shí)施以來(lái)，確實(shí)已經(jīng)有不少?lài)?guó)內(nèi)和外廠家主動(dòng)召回了自己的產(chǎn)品，但相比國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的主動(dòng)召回，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的召回量?jī)H僅是九牛一毛。2005年，由國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)提出的召回僅涉及19235輛，這對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)逼近世界第二的中國(guó)汽車(chē)業(yè)，實(shí)在太渺小。很難說(shuō)我們?cè)斓能?chē)就比外國(guó)的好，企業(yè)應(yīng)該捫心自問(wèn)：我們是做到為消費(fèi)者負(fù)責(zé)了嗎？

　　此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回的認(rèn)證卻是如此的艱難，很多消費(fèi)者在遇到汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題之后投訴無(wú)門(mén)，或者是投訴之后得不到解決，汽車(chē)質(zhì)量投訴和召回依然是任重而道遠(yuǎn)。

　　雙環(huán)：你的“喜唰唰”沒(méi)版權(quán)

　　3月份，娛樂(lè)圈里最郁悶的要算是唱紅了“喜唰唰”的“花兒”了，被人發(fā)現(xiàn)歌曲是剽竊的，緊接著就被取消了一切參加評(píng)獎(jiǎng)的資格。

　　同樣，汽車(chē)圈本月最郁悶的也出現(xiàn)在一場(chǎng)官司上，本田與雙環(huán)正在就CR-V和來(lái)寶的外觀相似問(wèn)題進(jìn)行一場(chǎng)論戰(zhàn)，而被告方雙環(huán)汽車(chē)顯然更加精通中國(guó)的法律法規(guī)，提請(qǐng)了“本田設(shè)計(jì)專(zhuān)利權(quán)無(wú)效”的案件，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利復(fù)審委員隨后宣布“CR-V外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利權(quán)無(wú)效”，本田顯然相當(dāng)郁悶。

　　其實(shí)汽車(chē)外觀的版權(quán)之爭(zhēng)在中國(guó)已經(jīng)不是第一次了，奇瑞QQ和通用SPARK此前就經(jīng)歷了一次轟轟烈烈的大戰(zhàn)，隨后的結(jié)果顯然大家都知道,QQ活得很好，甚至比SPARK活得好得多，而兩家的戰(zhàn)斗也最終以和氣生財(cái)而告終�，F(xiàn)在，本田已經(jīng)開(kāi)始起訴，這場(chǎng)汽車(chē)版的“喜唰唰”看來(lái)沒(méi)有任何人服軟，戰(zhàn)斗還將繼續(xù)下去。

　　VOLVO:我得意地笑

　　3月21日，Volvo(沃爾沃)公司新任總裁弗雷德里克·埃普正式宣布Volvo S40將在長(zhǎng)安福特重慶工廠投產(chǎn)，這位新總裁應(yīng)該會(huì)為此前公司一直對(duì)媒體所做的嚴(yán)格保密工作非常得意。而就在宣布Volvo正式國(guó)產(chǎn)之前的一個(gè)月，國(guó)內(nèi)還曾經(jīng)有媒體撰文“Volvo是否國(guó)產(chǎn)尚無(wú)定論”，而且產(chǎn)地也還在南京、重慶甚至深圳徘徊不定。

　　進(jìn)口Volvo去年在中國(guó)賣(mài)了5000臺(tái)，達(dá)到了需要國(guó)產(chǎn)的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。新車(chē)將在今年晚些時(shí)候正式登陸市場(chǎng)，而這也是歐洲最后一個(gè)量產(chǎn)豪華車(chē)品牌落戶(hù)中國(guó)，Volvo首次在歐洲大陸以外的地方生產(chǎn)，這個(gè)意義非比尋常。但畢竟VOLVO與長(zhǎng)安的合作僅僅是技術(shù)方面的，還不屬于合資公司，所以今后Volvo最暢銷(xiāo)的S80和XC90何時(shí)能夠進(jìn)入國(guó)產(chǎn)序列，甚至Volvo是否還會(huì)與別的中國(guó)汽車(chē)公司進(jìn)行合資還未可知。VOLVO的算盤(pán)打得非常好，進(jìn)退均有路，難怪埃普笑得很開(kāi)心。

　　眾廠家：扎推吃飯才真正香

　　3月中旬的幾天之內(nèi)，北京現(xiàn)代、華晨汽車(chē)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、吉利汽車(chē)等中國(guó)廠家掀起了新車(chē)集體上市的高潮，這就像吃大鍋飯一樣——香！

　　市場(chǎng)一個(gè)人玩多寂寞，必須大家一起炒，你的車(chē)比比我的車(chē)，媒體宣傳你的同時(shí)還必須帶著我玩。這來(lái)湊份子的有兩年沒(méi)有新車(chē)的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)本田，還有一直在市場(chǎng)上失意的中華轎車(chē)，此外，一直春風(fēng)得意的北京現(xiàn)代加上民族品牌的吉利汽車(chē)也同來(lái)趕集，而上海通用和廣州本田的兩款小車(chē)也會(huì)在3月完成上市的最后準(zhǔn)備。

　　消費(fèi)者需要的是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，不是爆炒出來(lái)的美食，它雖然有一時(shí)的清香，但等涼透之后，也只能放在冰箱里當(dāng)剩菜用了。